民眾應該越來越能感受到，現在不只是白天熱，連晚上溫度也難降下來，其實這正是人工熱源造成的熱島效應，而且根據研究，高溫日的時候，PM2.5的濃度就會升高，少了風的流動，汙染散不去，甚至會在都市和郊區間反覆循環。
大台北地區很多地方從綠地變成建地，人工熱源造成都市熱島效應。
台大風險中心博士趙家緯：「如果是燃油汽機車的話，它都會排放出廢熱，那另外很大一塊的話，就是我們在空調上面的使用，我們使用冷氣的話，它其實是把廢熱排出在整個大的環境之下。」
天氣風險管理公司總經理彭啟明：「如果我們沒有進行很大的革命或改變的話，熱島效應只會越來越嚴重，我個人預估在未來一、二十年以內，台北市最高溫應該有機會突破40度 。」
不只白天熱，連晚上都很熱，而且還有研究分析環保署測站資料發現，當高溫日發生，也就是台北35.2度、台中34度、高雄33.3度時，台北的PM2.5濃度就會比平常高出4成4，高雄多出9成2，台中則是多出1.15倍。
天氣風險管理公司總經理彭啟明：「白天的熱島效應，晴朗的日子增多，然後陽光特別大，它會激發了臭氧的反應，在這種熱島效應的條件之下，它本身風就不流動，本身就有很多的光化反應，那汙染物就容易在這個地方累積起來。」
都市設計不良，空氣不流通，汙染很難散去，甚至會在市區和郊區間反覆循環，如果不解決，更會加速全球暖化，除了綠建築可以降溫之外，政府應該效法紐約的酷涼鄰里計畫，結合都市計畫，同時思考社會問題。
台大風險中心博士趙家緯：「它們可能是熱島效應嚴重的地方，也是所謂的老年人族群比較多的地方，所以在這邊的時候，他們就會開始特別規劃說，那針對這些地區，他們就去補助一些經費，去進行他們這個鋪面的改造。」
來到板橋府中站旁邊，106年著手進行456多元友善空間改造計畫，108年1月完工，(CGIN)從圖來做比對，改造前後，建築物已經變成一片綠景。
記者曾奕慈：「移走了這裡舊有的建築物，讓整個空間更寬敞了，而且從捷運站一路到這裡，形成了一個廊道，讓風能夠自然地流通，他們還保留了舊有的老榕樹，讓民眾來到這裡，可以坐在樹下感受到微風吹來。」
建築物變廣場，柏油地面變成透水鋪面，拆掉周圍欄杆，增加風的流動和民眾使用空間，而機車停車格集中，也多出一整塊空地。
新北市城鄉局股長王學志：「在我們把建築物，還有周邊的一些設施改善了之後，風可以進來，然後綠意也可以進來。」
板橋區挹秀里里長王添福：「這些風送進來，里民都有感受到，坐在樹下乘涼，其實這是一種享受啦！以前這個地方你要乘涼沒有啦！」
美化了市景，也多了一些涼意，在政策推動和民眾的合作下，就可能減少空氣汙染和人工熱源對人體造成的傷害。
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