長榮航空空服員發動罷工，目前已經第5天，不少旅客因此而行程延誤，社會各界也認為長榮空服員採取「突襲式」罷工而頗有微詞，訴求內容也很貪婪，批評聲浪不斷。對此作家苦苓發文提出看法，他表示要為這些空服員說幾句話，而且許多批評是明顯誤會和被誤導的，因此他提出6點看法，想藉此「以正視聽」。
苦苓23日晚間8時左右，在臉書分享對於這次長榮空服員罷工的看法。他一開頭就提到「還是得為罷工空服員說幾句話。又罷工了！旅客當然不爽，旅行社更不爽(因為損失更大)，而罷工的空服員和公司當然是各說各話、振振有詞，然而『事未亦明，理未易察』，勞資雙方既然起了衝突又協調未成，顯然就不能以簡單的『二分法』說誰一定是對的、誰又一定是錯的。」
「然而在已經看到的、對長榮空服員的批評中，有一些明顯是誤會或是被誤導的，在這裡我們還是不得不提出來，『以正視聽』。」因此苦苓提出6點看法，希望各界可以理性看待。
批評一：空服員不該做突襲式的罷工。
批評二：空服員罷工只為了想多要錢、而不是為了飛安。
不是只有機師才和飛行安全有關係，空服員也一樣負有飛安責任。罷工要求增加待遇並沒有錯，工作所得是否合理，也會影響到工作的情緒和品質，不能說和飛安沒有關係。何況空服員也提出了十條過勞航班，希望和公司磋商改善，但公司始終只同意「有條件的」改善其中兩條。解決過勞，不就是對飛安的重視嗎？
批評三：空服員不該用旅客權益綁架公司。
既然要罷工，當然是要讓公司蒙受損失，才會同意和工會磋商勞資條件，而很不幸的，在這裡空服員唯一的籌碼就是旅客權益。但是長榮公司宣布對罷工的空服員不發年終奬金、不調整薪水、取消機員和家屬搭機優惠，這已經涉嫌違法壓迫罷工者，勞動部不應該坐視不管。
批評四：空服員不應該在公司門口靜坐、搭棚，影響公司人員出入。
依據「勞資爭議處理辦法」，罷工者依法可以成立罷工糾察線，在糾察線範圍內，罷工空服員有權合法活動，包括搭棚靜坐、進行宣傳、勸說加入罷工在內，他們既然有留下兩條公司員工出入的通道，那麼公司以各種藉口包圍、阻止罷工活動或辱罵罷工人員，都是站不住腳的。
話雖如此，但「勞工出任董事」是勞動部同意勞資雙方在這一次列入協商內容的，而且目前華航已經有勞工擔任董事。所以長榮公司不能據此就片面認定罷工非法，而且向法院提告要求巨額賠償，不少學者專家認為這個官司非但打不贏，反而會更撕裂勞資雙方的關係。
批評六：罷工空服員不應提出「禁搭便車條款」，否則到時罷工的有加錢、沒罷工的沒加錢，同一個航班上的空服員「同工不同酬」，必定會影響服務品質。
所有的罷工一定會提出「禁搭便車條款」，否則這群人辛苦賣命掙來的權利，另外一些什麼也沒做的人卻可以同享，那誰還要參加工會？以後誰還要冒險罷工？其實公司如果覺得「禁搭便車」窒礙難行，只要在增加會員權益(例如提高日支費)之後，讓非會員繳交合理金額給工會(或者乾脆入會)，就可以讓雙方同工同酬、化解爭議，公司也沒有增加任何負擔(因為本來就是所有員工都要給的)。
最後苦苓認為，這些說明只是針對一般民眾對於罷工空服員的誤解而予以澄清，其實我們都無權也無從選擇，自己要站在互相對立的哪一方。但總要盡量讓大家明白真相、了解法條，才好理性的、公平的做出各自的思考與判斷。
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