華航機師罷工邁入第5天！勞資雙方2次協商仍未果，卡在對疲勞航班管理沒有共識，原本華航讓步，接受工會提出「8小時派遣3人、12小時派遣4人訴求」，更加碼7小時紅眼航班也派遣3人，不料工會再提出飛航值勤時及多航段案子，讓華航無法接受，交通部次長王國材也坦言當場很傻眼。
交通部為勞資雙方提出折衷方案，認為8小時以上航班就改派3人，6-8小時航班則檢視疲勞程度加入派遣3人航班，原本勞資雙方都同意該方向，華航甚至表示，7小時以上紅眼班次也願意接受派遣3人，不料協商過程卻沒有討論折衷方案。
交通部次長王國材在會後透露，工會再度提出上次已討論完畢的「飛航值勤時間」案子，讓他直言「我當場嚇了一跳」，花相當多力氣說服工會代表陳蓓蓓，以為此案討論結束就沒事，結果工會又提「多航段」7小時派遣3人的要求，表示只要短途來回(2起飛、2落地)就要派遣3人。
對此，華航回應，公司已經拿出100%善意，願意接受工會最初訴求，但工會卻再提7小時多航段要派3人，坦言這讓人事成本遽增，公司無法承受，若答應該訴求，華航可能派不出那麼多機師，只能開始收回全世界航線，甚至最後整個公司都要收掉。華航航務處協理陳淳德也表示，沒想到工會2次協商又丟出多航段的案子，「等於又重回上次協商原點」，無法理解為何不照著原訴求進行。
但機師工會協商代表陳蓓蓓表示，工會上次就主張超過7小時航班就派遣3人，之後讓步成7小時「多航段」航班派3人、11小時派4人，但資方卻說3個落地才叫「多航段」，跟工會認知有落差，批華航只是拿上次對內容來談，要求華航盡速研究給對案，「只要他們趕快解決機師的疲勞狀態，現在都好談」。
王國材表示，雖尊重工會，但希望站在公司永續經營下提出合理訴求，目前希望勞資雙方重新思考，會在12日下午進行第3次座談會，並順應雙方要求開放轉播。而交通部將開設緊急應變中心，請華航說明航班調度及應變計畫。
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