全球陷入AI狂熱，卻出現一個新的難題，那就是減碳！因為各家科技大廠，都離曾經喊出的淨零碳排目標越來越遠，包括微軟，今年五月發布的報告顯示，他們的資料中心碳排放量，在四年內增加近30%；最新發布報告的谷歌，溫室氣體排放也在五年內，暴增將近五成！
搜尋引擎龍頭谷歌，在火熱的AI競賽中持續進攻，卻離自己訂下的減碳大業越來越遠。
回顧三年前，谷歌才立定目標，要在2030年以前實現淨零碳排。
谷歌產品管理總監 布朗(Ben Brown)：「自2010年起，我們已和超過50個再生能源計畫，簽署協議購買電力，合計產能達到5.5吉瓦。」
但根據週二最新出爐，谷歌的年度環境報告，這間科技大廠在2023年的碳排放量不但沒有減少，還比前一年增加13%；假如再跟2019年基準線相比，碳排放量暴增將近五成(48%)，這個不減反增的關鍵指向了AI。
氣候解決方案組織Project Drawdown資深科學家 史密斯(Amanda Smith)：「我們必須問的是，能從資料中心或AI運用獲得什麼益處？對人類有益嗎？會讓我們生活更好嗎？讓我們的社會更公正嗎？」
谷歌指出，資料中心因為AI技術而升級，所需的用電量也跟著大增，而面臨類似情況的不只有谷歌。同樣積極投入AI的微軟，在五月發布的永續環境報告中指出，從他們資料中心產生的碳排放，在過去四年總共增加了29.1%。
氣候解決方案組織Project Drawdown資深科學家 史密斯：「很重要需理解的是，AI可以是使碳排量增加的力量，也可以是使碳排減少的力量。」
根據國際能源署，全球資料中心和AI的用電需求，預計會在2026年增加一倍；但是從正面來看，雖然谷歌的能源消耗量增加，但再生能源的使用量也在增加。
氣候解決方案組織Project Drawdown資深科學家 史密斯：「我們已經看到氣候變遷的很多後果，如果現在不削減它，這些後果會持續變大。」
業界專家表示，這份社會責任，不是只有享負盛名的科技龍頭要承擔，即便只做網路迷因的一般大眾，也必須懂得善用資源。
氣候解決方案組織Project Drawdown資深科學家 史密斯：「我們還在理解並學習，該用哪種AI來處理哪種問題才有用，因此可能無法將運算能力做到最妥善的運用。」
至於另一個不利實現減碳目標的，則是新能源車的推動不如預期。電動車龍頭公布的最新財報，今年四到六月，特斯拉在全球交車44萬3956輛，比去年同期減少4.8%，而這也是連續第二季下滑。
美聯社記者 克里歇爾(Tom Krisher)：「特斯拉很重要，因為政府指望藉由電動車來降低碳排、削減溫室氣體、對抗全球暖化，而假如電動車不賣，推行起來會更困難。」
以主要銷售地區來看，特斯拉在美國、中國大陸和歐洲，銷量通通下滑，顯示降價策略沒能推動成長；所幸這個最新銷售數字比市場預期來得好，激勵當天特斯拉股價飆漲超過10%。
美聯社記者 克里歇爾：「這代表著特斯拉在陷入一陣子苦戰後，現在可能已經挺過來了，但他們祭出的優惠還是可能影響到營收。」
在同一天公布財報的，還有特斯拉當前的最大勁敵比亞迪，這間中國車商在第二季賣出42萬6千多輛純電車，不但比去年同期增加21%，也與特斯拉只剩下不到兩萬輛的差距；根據市調機構預計，比亞迪純電車的銷量，有望在今年超越特斯拉。
在特斯拉的鼓舞下，帶動週二美股三大指數全面收高；只是現在從減碳到經濟都有待解的難題，美國聯準會主席鮑爾，在歐洲央行的一場經濟論壇上指出，近期的經濟數據確實顯示重大進展，但在談降息之前，還必須看到更多證據。
峰會財務顧問公司總裁 米勒(Liz Miller)：「通膨的最後一哩路往往是棘手又顛簸的，換句話說並不是直線，當你看到全球的通膨曲線，每一個已開發國家都是遵循我們所出現，有起有落的曲線。」
只是最新公布的美國五月職缺數，無預警從三年多來的低點，反彈到814萬個，顯示火熱的美國就業市場，還沒有要熄火的意思。
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