行車方式因科技不斷進步的同時，也有安全隱憂。美國安全監管單位調查兩年、近千起車禍後發現，特斯拉的自駕系統容易帶給駕駛錯誤的安全感，而且沒有足夠的機制避免被誤用，讓特斯拉宣布大規模召回全美200萬輛車，影響範圍幾乎涵蓋所有特斯拉車主。特斯拉表示將以無線的方式進行軟體更新，以提升使用安全。至於通用汽車旗下的自駕車部門Cruise則宣布裁掉24%員工，主要是因為在舊金山提供無人駕駛計程車服務後，面臨一連串安全問題，目前車隊已暫停營運。
電動車大廠特斯拉，13日宣布將召回全美約200萬台車，以提升自動駕駛功能的安全性。
電動車雜誌"InsideEVs"總編輯 喬治（Patrick George）：「這是一件大事，因為200萬台車，幾乎等於影響了目前道路上的每一輛特斯拉。」
CNN主播：「這對特斯拉來說是一個巨大的打擊，特斯拉是用為駕駛開車來行銷，讓消費者願意多掏錢。」
主要是因為美國公路交通安全局，兩年來深入調查與特斯拉自駕系統相關的大約1千件車禍後發現，這個輔助功能營造出能「自己駕駛」的錯誤印象，又沒有足夠的安全機制，避免被誤用。
電動車雜誌"InsideEVs"總編輯 喬治：「它可以在高速公路上的車道上自動前行、加速和剎車，但不管它叫做什麼，它都不能自動駕駛。」
特斯拉表示，將以無線的方式進行更新，一旦更新完，自駕功能被啟動，駕駛又被判定不專心開車時，將會收到更多警示，功能也可能自動關閉。
電動車雜誌"InsideEVs"總編輯 喬治：「特斯拉的修復措施包括視覺警示、簡化控制和其他檢查等額外措施，以確保駕駛真的知道在發生什麼。」
這是特斯拉今年來第二次因自駕系統而召回車輛，目前沒有宣布是否會對美國以外的車輛進行更新，不過專家認為最重要的還是駕駛必須了解科技的侷限。
電動車雜誌"InsideEVs"總編輯 喬治：「我認為最重要的是，要願意並且在需要時介入、掌握方向盤，因為這些車子還不能自動駕駛。」
自動駕駛計程車的安全也頻頻傳出爭議，今年十月在舊金山，發生一輛普通汽車先撞倒了一名路人，隨後又被通用汽車的Cruise再次撞飛的事件，目前這名婦人因傷重仍在醫院治療。
記者：「一台黑色轎車重重地撞上一名行人，場面非常驚悚，這名行人飛進另一條車道，而就在這個時候，自駕車撞上了行人，影片到這裡就停止了，所以無法得知行人被自駕車壓住了多長的時間。」
事故後，加州的監管單位已勒令Cruise的自駕車隊停止營運，現在Cruise為重組業務，在14日宣布將裁減將近四分之一的人力。
路透社記者：「這一周稍早， Cruise開除了包括營運長在內的9名高階主管。現在，裁員將導致3800名員工中約有900人失業。」
通用汽車原本預計到2025年將創造10億美元的收入，並擴展到舊金山以外的地區，但自2016年以來已虧損超過80億美元。究竟自動駕駛有沒有比較安全，還有待更多數據驗證，不過相關的科技仍不斷被開發。
維吉尼亞州交通研究委員會副主任 方坦尼（Mike Fontaine）：「測試是成功的，564號州際公路是一個很好的測試地點，因為隧道相對來說較短，我們要在可以跑步前，先學會怎麼走。」
美國運輸部在564號州際公路隧道，對自駕卡車系統進行首次實地測試。
記者：「目的是希望能提升工作區域安全，消除司機的需求，就能降低有人撞上卡車後，駕駛受傷的可能性。」
這台卡車由前方的SUV發送數位訊號引領，是由維吉尼亞州交通局投資開發；至於紐約市，為因應即將到來的雪季，則展示最新的高科技除雪系統。
紐約市衛生局(DSNY)局長 蒂斯（Jessica Tisch）：「我們使用的是來自我們鏟雪車和灑鹽車的GPS數據。」
控制中心的人員將能看到以不同顏色進行編碼的街道地圖，綠色表示積雪已經剷除，紅色則代表剷雪車還沒抵達。紐約市市長表示這套系統，將能以更公平的方式清理五大行政區域。
紐約市市長 亞當斯：「再也沒有一線、二線和三線的街道系統，讓不同社區接收到不同水平的服務，因為我們不能在上東城看見鏟雪車，卻不在布朗區，不在紐約東部看見它。」
而雖然市長上個月才宣布刪減衛生局550萬美元的預算，但單位首長表示不會影響除雪。
紐約市衛生局(DSNY)局長 蒂斯：「我們即將以幾十年來最多清潔人員的數字進入雪季，我們在過去的一年半中，也購買了價值5億美元、新的清潔卡車。」
另外市府也推出線上系統，能追蹤自己社區的剷雪進度，或及時通報未被清理的街道，以全面升級的配備應對寒冬。
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