減碳趨勢下，電動車是近年來各大車廠不斷競逐發明的目標，但在經過多年的銷售快速增長後，電動車銷售似乎陷入緩慢成長期，也讓部分的汽車製造商，開始跳樓大拍賣，像是現代汽車、福特汽車就提供現金折扣，特斯拉則大幅下調產品價格，部分車型甚至下調三分之一左右。
飽滿的車身輪廓，這是德系車廠，推出的新款電動車。
車廠公關副理蔡坤霖：「再來下方則是採用了旗艦車型專用的環繞光幕，將冷氣出風口以及一些操作介面進行整合，讓整個視覺變得更為簡潔，也更為質感。」
車廠公關副理蔡坤霖：「當然這幾年電動車也成為市場中非常重要的車款，所以我們也隨著原廠的腳步，用最快的速度把許多新款的電動車導到台灣市場，像是在今年截至到10月底為止，目前的銷售狀況已經接近3000輛，預計今年底以前有望達到3500台左右，然後也是穩定的交車給消費者，所以會讓整個售價以持穩的方式來進行。」
記者劉彥萱：「德系車品牌在年末推出新款的電動車，就是希望能再擴大銷售市場，不過雖然市面上已經有多家的電動車廠有降價的趨勢，但對於豪華車品牌來說目前沒有降價的空間。」
電動車市場競爭越來越激烈，現在就出現有汽車製造商，和經銷商正在大幅降價，像是現代和福特汽車，在美國就對部分車款提供7500美元，相當24萬台幣的現金折扣，另外特斯拉也降價部分車型，售價降低三分之一，各大車廠展開價格戰，有外媒報導以英國電動車降幅11%最大，再來是美國的10%，希望能藉此提振買氣。
汽車達人曾彥豪：「其實現在電動車純電車的主力產品品牌是特斯拉，特斯拉因為有壓倒性的市佔率，所以它很害怕其他傳統車廠，紛紛加入這個市場，所以價格戰是最先由特斯拉它來降價的，所以當然作為電動車的後勁者這些傳統品牌，例如福特例如通用等等，也都紛紛降價來因應，所以萬一價格戰開打的話，大家都必須要投入。」
汽車達人陳鵬旭：「整個全世界的電動車的價格的修正，某個程度來講它是大概差不多一年前，它是漲了兩三成，那現在把這個兩三成，吐回來之後然後又再降個10%，所以你會覺得，幾乎等於是從高點，大概下修了差不多可能三成，就打七折的概念。」
隨著電動車銷成長率放緩，部分車商展開折扣戰，國外汽車產業機構數據顯示，今年初電動車與油車庫存供應天數約52天，但電動車7月初一度衝到111天，時間越長代表庫存累積越多，電動車銷量進入緩慢成長階段，除了經濟因素外，消費者對電動車的安全性續航里程和高維修成本高，也是考量是否購買的其中原因。
汽車達人曾彥豪：「其實還是大家有思考到使用率的問題，還有現在電動車因為邁入，有些車子已經逐漸邁入高齡了，那它的一些缺點逐漸顯現出來，有部分的車子里程變高，年份變久之後電池故障的問題，所以這也會讓人家突然意識到，原來電動車不是不用維修費，它的維修費到一定程度的時候，可能是很高的。」
汽車達人陳鵬旭：「是成長率放緩，就是說過去可能一年都成長一倍，但是接下來可能就會變成成長只有五六十趴，但是成長五六十趴還是一個很高度成長，但是如果就五六十趴的成長來講，對於一個新興的級距來講，這還是一個很令人矚目的一個成長率。」
如今電動車銷售明顯放緩，消費者也期待，車商在未來推出性能更好，更容易入手的平價車款，各式車款傾巢而出，全球電動車大戰越演越烈。
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