大陸的摩托車市場正在朝向高端、價格昂貴的重機領域發展，大陸摩托車年產量1500萬輛，行業利潤達人民幣百億，其中像重機這類的休閒娛樂摩托車銷量占比才接近兩成，但卻占了行業利潤八成；大陸本土摩托車，看好高端市場，正朝向這塊領域轉型。
跨坐在重機上，即便不能真的擁有，拍張照過過癮，這個月15號，在重慶舉行的國際摩托車博覽會上，走高端路線、價格昂貴的重機，成為最矚目商品。
哈雷南區店總經理 陳藝：「新上市的一個117立方的一個突破，也算是現在大(品)牌裡面的一個量產車的一個最大的排量。」
川崎重慶店店長 陳陽：「帶來了像我們的H2系列，還有ZX-10R這種頂級的一個賽車。」
帶來最新車型，博覽會上共有700多家摩托車產業鏈企業參展，大陸本土摩托車品牌，自然不缺席。
和國際品牌爭搶市場，大陸本土摩托車品牌，除了在車型、外觀上追趕，甚至打起價格戰，在北京的銷售店面，多數車型都有降價，幅度從人民幣幾千元到幾萬元不等。
消費者：「今年感覺新車降價降的幅度特別大。」
消費者：「我跟我們家人我弟弟一起，換了兩輛車，加一塊比原來沒降價之前的便宜(將近)10萬。」
在線上大陸本土摩托車品牌官網，也推出購車9折優惠，部分車型最多省人民幣6千元。
消費者：「我覺得國產車現在做得越來越好了，外觀挺好看的，然後這個動力上面也提升了，我覺得國產車的價格現在可以很親民，我覺得，能玩得起，能買得起了。」
消費者用「玩得起」形容購車需求，因為大陸的摩托車市出現明顯轉變，摩托車不僅僅是代步工具、外送員的專屬坐駕而已。
央視記者：「這裡是北京市朝陽區，一個集中售賣摩托車和摩托車裝備的園區，工作日的下午經過3個小時的走訪，我發現有幾家摩拖車門店，只有一兩個顧客在購買。」
即便銷量下滑，卻不代表市場進入夕陽，大陸目前本土摩托車企業數量超過600家，比去年同期增長8%以上，消費者購車需求，從過去以運輸為主，轉向休閒為目的，像是重機，這類高端休閒娛樂摩托車銷量同比增長3.06%。
清華大學中國經濟思想與實踐研究院院長 李稻葵：「國產摩托車大排量的車迅猛的增長，它直接帶來的一個後果，就是(拉動)進口摩托車的價格在往下走，隨著中國經濟的不斷恢復，摩托車的銷量一定在未來幾年還會掉頭向上的。」
根據中國摩托車商會數據，目前大陸休閒娛樂摩托車銷量占比才接近兩成，但這兩成，占據行業八成利潤；過去，大陸摩托車年產3千萬輛，利潤約人民幣50億，現在產量砍半，利潤卻增加近1倍(100億元)，騎乘價格昂貴的重機，裝備就得提升。
消費者：「裝備也同期要更新，來這消費了一雙騎行鞋，然後(花了)差不多2千(元)出頭。」
摩托車裝備店負責人 陳小麥：「現在消費者喜歡買初級和頂級的裝備，然後專業性更強一點，能達到銷售比例的80%。」
搶進重機領域，大陸本土品牌也加入摩托車裝備賽道，生產競爭下促使各項裝備相比去年整體客單價降低20%左右。
摩托車裝備銷售員 席琛：「我們個月的訂單，比上個月大概增長了10%左右。」
中國摩托車商會常務副會長 李彬：「消費者對摩托車裝備的需求在不斷上升，整個摩托車裝備行業，正朝著高端化、個性化、休閒化的方向發展。」
從車子本身再到裝備，大陸摩托車市場，正脫離過往低價、低品質生產，朝向休閒娛樂、高價消費發展。
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