大陸街道上很常見的電動三、四輪車，很多還加頂蓋、加掛棚子，還有外型就像是台小轎車，由於價格便宜、車身小、穿梭大街小巷很方便，還被稱作「老人代步車」；但這些車多數都不合規定，沒有牌照，生產也不符合國家標準，北京下令要禁，明年起這些違規電動三、四輪車得在街道上絕跡。
北京交警：「這沒有那個廠牌、型號，不符合國家標準的。」
在北京街頭遭交警攔下，這種電動三輪車，有的後面加掛棚子，能載人遮風避雨；還有這種四輪的，外型就像是一台小轎車。
乘客：「有些人不敢開的呢，(會什麼不敢開？)沒把握，我們這老司機有把握。」
有駕駛，甚至大膽到用電動四輪車當計程車載客；電動三、四輪車在大陸街頭上很常見，流行了10幾年，由於價格低、車身小，穿梭街頭巷尾不受限等特性，更是受到長者喜愛，在市面上還被稱為「老人代步車」。
北京市民：「你說別的車什麼車，自行車，騎不了了，都70多歲了，兩輪也騎不了，這車真是我們代步工具，(現在你有車嗎？家裡頭？)有，就買個菜(騎)去。」
雖然作為代步工具很方便，但這些電動三、四輪車生產幾乎都沒有國家標準，也沒有上牌照，不時造成道路安全隱患。
北京衛視：「一名老人騎著電動自行車，出現在畫面中，很快一輛老年代步車，從後方駛來，右前部將電動自行車，連人帶車撞倒在地。」
去年北京發生違規電動三、四輪車交通事故130多起，死亡超過百人；過去大陸國家汽車質量監督檢驗中心，就曾給這類車輛作過碰撞測試，一輛價格人民幣2萬的電動四輪車，從後方撞擊，後輪瞬間騰空而起，車頭跟著損傷嚴重。
北京產品質量監督檢驗院碰撞安全實驗室主任 張哲：「最差的一款電動車，它本身在安全系統設計上幾乎沒有考慮，它本身由於並沒有安全帶等等，這樣一個約束系統，這個人乘坐的時候，那個座椅也隨著它車的底盤發生了很大的變形。」
因為價格低，電動三、四輪車使用的車殼、零配件通常品質低劣，官方取締上路好多年，但始終屢禁不止；現在北京帶頭決心要禁，要求明年違規車輛通通不許上路，要不合規的電動三、四輪車就此絕跡。
北京市民：「我先處理一輛(電動三輪車)，我有兩輛，因為那一輛不到年底。」
在禁令生效的這段過渡起，官方鼓勵市民主動將車輛交出回收。
車輛回收人員 昝嚴法：「我們收超標(電動三、四輪車)收完了以後就是公司拆解，(回收價格)最低200元，最高不超過800元。」
回收一台車最多才拿回人民幣800元，因此回收速度緩慢，不少市民都還在觀望。
北京市民：「(回收)200元啊，這有點涼了(難接受)，4千多元買的。」
北京市民：「(如果)錢給合適，現在就處理啊。」
三里屯街道平安辦公室人員 馬鴻艷：「辦了三次活動，現在是大概收了將近是20輛車，業主這一塊，過來詢問的時候，也說過來要開到年底。」
回收進度不理想，只好再加碼，除了回收獲取的金額外，加送米麵糧油，吸引市民交出車來。
三里屯街道平安辦公室人員 馬鴻艷：「這是街道給您的補助，價值1千多元的東西，這些米麵糧油，就是這些。」
車輛回收工作人員 胡金海：「六月份左右(開始收車)，然後當時一天最多的話，就是100多輛車，然後到目前為止，我們應該收了有3萬輛了，就是全北京。」
三里屯街道辦事處主任 馬程浩：「目前呢(三里屯街道)地區，在冊的電動三、四輪(車)是150餘輛，已經完成(回收)了這個，總在冊數量的三分之一。」
以目前進度，只能盼望在禁令生效前會有一波回收潮，官方要這些違規電動三、四輪車消失，民眾的騎行習慣和配合度都是一大挑戰。
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