人會騙人，機器會嗎？儘管無人駕駛技術已進入大眾交通工具市場，許多人還是對其半信半疑。英國研究團隊人員把自己假扮成汽車前座，開著前方有訊息螢幕的電動車，假裝是無人車在校園內行駛，多數路人非常信任螢幕上的訊息；而瑞典首都新推出的太陽能驅動自駕渡輪，卻沒讓多數乘客放心，仍需隨船搭配活人駕駛員。電動交通工具電池又有新產品，英國電池商推出電動小跑車輕量電池，6分鐘從零充到飽，跟加油一樣快。
傳奇汽車設計師Ian Callum離開英國捷豹(Jaguar)汽車自立門戶，最新作品是這輛銀光閃閃小跑車，這可是他與蓮花跑車(Lotus Elise)設計師Julian Thomson，共同的心血結晶，但這小跑車不只外型吸睛而已。
CALLUM設計公司總經理 費爾貝恩：「如您所見這是輛跑車，也有名符其實的內部工藝技術。因為它快速、靈活，這就是Nyobolt公司要表達的。」
英國電池製造商奈奧波(Nyobolt)的新產品，讓這輛小跑車成為全球目前充電最快的電動車。相比特斯拉(Tesla)的Model S，就算到第二代超級充電站，從零開始充飽電也要至少半小時，續航範圍約650公里。奈奧波電動跑車續航範圍只有250公里，但充飽電幾乎跟普通汽車加好油一樣快。
CALLUM設計公司總經理 費爾貝恩：「這輛車能在6分鐘內充完電，繞賽道跑一圈，然後回來充電再出去跑。」
此時他牌電動車可能還在原地充電呢。儘管電池體積較小，但陽極材料是鎢與鈮，目前測試過2000多次都沒有退化損壞。
Nyobolt電池製造商CEO 席瓦瑞迪：「我們電池的核心是新的陽極材料，放在電池的負極上，電池有正負兩極它放在負極，吸收鋰離子的速率，是現有產品的十倍。」
歐盟2035年起禁售燃油車，英國政府更將此目標提前到2030年，適合短途、輕量化又充電快的電動車電池，可望成為市場新寵。但開採冶煉所需的金屬原料，以及廢氣和碳排放，仍然是污染。
依賴太陽能電池驅動的渡輪，航行在瑞典首都斯德哥爾摩的國王島區(Kungsholmen)和索德碼爾姆島(Södermalm)之間，不僅使用清潔能源，還是自動駕駛。每15分鐘一班船，單程票價35瑞典克朗，不到100元台幣，寵物與自行車都可以上船。
挪威Torghatten航運公司營運經理 尼爾森：「能在城市中更開放更輕鬆地移動，不需要建造橋樑、昂貴的地鐵和隧道。」
充份利用開放的水域，這艘名為Zeam的電動渡輪吸引喜歡在城市中走路或騎自行車的人，目標是減少汽車行駛與基礎建設的排碳空污。
斯德哥爾摩居民 貝兒可芙：「如果要去另一岸，(完全)騎自行車或走路甚麼的，需要點時間，開車(也是)。若搭這個船去南邊，又簡單又快。」
但儘管有光學雷達技術與精密的防撞擊路徑規劃，有些居民還是不太放心。
斯德哥爾摩居民 絲姆：「我不會搭它來通勤上下班，因為搭它只是好玩啦。」
21分鐘的航程不算太久，但河面不是軌道，完全無人駕駛難免令人不放心，所以仍有安全操作員隨船。人類有多信任無人駕駛的交通工具呢？英國諾丁罕大學(University of Nottingham)研究團隊引進2016年美國研發的實驗技術，白話說就是用真人假扮自動駕駛，看看人類有多信任自動駕駛。
英國諾丁罕大學人因研究高級研究員 拉爾吉：「座位靠下來基本上蓋住我上半身，我的手在下方能自由控制方向盤。」
小小電動車前方有個小螢幕，顯示表情圖案與簡單訊息。繞著校園行駛幾天，故意「扮裝」成無人駕駛車輛，其實前後座各有一個活人！駕駛員假扮成前座座椅，後座人員則操控銀幕訊息，打出「我看見你了」「我讓路」等等訊息。
英國諾丁罕大學人因研究高級研究員 拉爾吉：「很明顯地，人們大致上非常相信無人車傳達的訊息，很能理解。」
520位路人中，雖有人下意識在過馬路時，對車子揮手示意，但發現可能是無人車後，也就直接相信車前螢幕傳達的訊息。人類對人工智慧好奇又害怕，但對無人駕駛車輛，第一時間卻仍相信「機器說的話」。「人機互動」的微妙矛盾，也是AI時代的重要課題。
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