在疫情三年後，中國第一份「恢復常態外貿成績單」不太理想。海關總署通報的1至2月進出口總值，以美元計算跌幅高達8.3%，這已經是連續第四個月進出口衰退，進口降幅更大於出口，顯示國內的需求降幅比國外還高。但官方避談內需，僅強調去年基數太高，以及國際需求降低所致。至於港口空貨櫃堆積是否與外貿訂單減少、美中競爭造成的轉單效應有關，官方也嚴加否認。
走出疫情三年封鎖後，中國海關總署週二(3月7日)公布了2023年頭兩個月的進出口數字，然而，期待中的貿易「V型」反彈，並沒有出現。
TVB主播：「內地今年首兩個月進出口，均錄得按年跌幅。」
今年1到2月中國的進出口總值，以人民幣計算為6.18兆元，雖然只比去年微幅下跌0.8%，但改以美元計算，衰退趨勢就十分顯著，年度跌幅高達8.3%。而且與去年1至2月有高達13.3%的增速相比，差距更是明顯。
其中，出口減少6.8%，進口的跌幅更超過一成，達10.2%。這是中國進出口從去年10月以來，連續第四個月衰退，恆生銀行中國首席經濟學家王丹坦言，進口降幅大於出口，表明中國國內外市場的需求都很疲軟。
大陸官方對如此低迷的外貿表現，僅強調了這兩個因素──
中國大陸海關總署統計分析司司長 呂大良：「外需減弱，去年基數高等因素影響。」
但進一步檢視外貿數據，不難發現中國的主要貿易夥伴中，除了與東協(1.3%)貿易仍保持成長外，與歐盟(-10%)、美國(-17.4%)、日本(-12.8%)等主要貿易夥伴的進出口額，以美元計算，都出現超過10%的跌幅。
也因此，過去作為外貿主力的東部沿海區域，表現反而不如與東協國家比鄰的中西部地區亮眼；而中國與東協國家之間的邊境貿易，也出現66.9%的增幅，成長幅度睥睨其他貿易方式。
隆平高科技國際業務部副總經理 李金益：「公司研發的雜交稻品種，在東南亞等國，表現出良好的生長與產量優勢，深受當地歡迎。」
中國大陸海關總署統計分析司司長 呂大良：「今年前兩個月，我國中西部地區外貿增速較快，比重提升。其中，汽車出口同比倍增；手機、農產品出口增速，均超過20%。」
汽車出口項目中的電動汽車與鋰電池等相關零組件，雖然都以超過90%的增速成長，但占總出口金額的比重，卻不到5%。
至於中國最重要的貿易商品，佔進出口比重將近4分之1 (24.63%)的高科技產品，卻出現大幅衰退，出口降低18.7%，進口更劇減25.8%。
至於其他有顯著成長的進出口產品，進口方面包含煤礦、稀土、飛機與醫藥；出口方面則是汽車、原油提煉的油品、鋼材以及肥料。
此外，中國與俄羅斯的貿易，也延續去年歐戰開啟制裁後的火熱情勢，今年前兩個月的進出口總額大漲25.9%。北京當局還強調，相關外貿數據近期已出現明顯增長，後市可期。
中國大陸海關總署統計分析司司長 呂大良：「特別是二月下旬，出現明顯增長。有關的先行指標監測顯示，這一向好勢頭有望延續。」
至於中國大陸各大港口，如今空貨櫃堆積成山，2021年曾出現的「一櫃難求」盛況不復存在，被外界視為是中國的外貿訂單銳減，以及不少訂單因為中美競爭而轉單到更安全的東南亞，影響中國經濟的復甦，官方則嚴厲駁斥。
中國大陸商務部國際貿易經濟合作研究院院長 顧學名：「港口空集裝箱堆積，主要是2021年以來缺箱缺櫃導致的，集裝箱總量供應過剩。集裝箱運價，現在隨著海運市場正常化開始下跌，這也是運價恢復正常的必然結果。」
在當前美國利率持續處在高位，美歐升息的腳步持續邁進情況下，國外需求難以大幅增加；再加上美國與中國之間的高科技競爭持續激烈，美方上週再以違反美國國安與對外政策利益為由，把中國伺服器製造商「浪潮集團」（Inspur Group Ltd）列入出口黑名單，相關的出口管制可能會直逼華為，導致Nvidia 與AMD等美國半導體商，開始考慮停止向浪潮集團子公司供貨，恐怕會進一步影響中國的高科技產品外貿數據。
東亞銀行首席經濟師 蔡永雄：「我們覺得服務業或消費等的復甦，才是今年帶動的主力。」
分析師坦言，3月的外貿表現仍很難樂觀，而中國經濟若想持續增長，勢必得更多仰賴國內需求的加油添火，建議可推出更多刺激經濟政策，來提升內需。
IMF駐華首席代表 巴奈特（Steven Alan Barnett）：「中國的復甦將為全球經濟提供支撐，所以，中國未來將採取什麼政策來確保這種(經濟)復原，另一個對於(中國)中長期發展更為重要的是，要採取什麼政策來確保經濟高質量發展。」
根據國際貨幣基金組織的預測，中國對全球經濟增長的影響佔比，高達3成，而進出口貿易又是中國經濟的重要動力，若衰退情況持續，對全球景氣恐怕都不是好消息。
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