夏季旅遊旺季來臨，歐美業者蓄勢待發，不只住宿、租車需求都將提升，航空業也瀰漫復甦氛圍，不只推出主題彩繪客機，更預計當季獲利將重回成長。只是在人力短缺之下，不只機票更貴、載客量縮減，13年前一場空難的罹難者家屬，就擔心假如飛行員的經驗不足，將可能引發飛安疑慮！
為迎接夏季旅遊旺季，美國阿拉斯加航空為自家的波音737客機換新衣，向電影《星際大戰》致敬。
歐尼爾投顧首席投資官 華茲(Randy Watts)：「62%的美國遊客，都對俄烏戰爭在歐洲擴大感到憂慮，因此我們認為火力會集中在美國國內市場，且會非常強勁。」
只是美國人要在這個暑假出遊，不只得花更多錢，手腳也要夠快，因為美國國內航空公司已經表示，載客量只會佔疫情前2019年夏季的75%到95%。
威斯康辛大學麥迪遜分校工業與系統工程教授 艾伯特(Laura Albert)：「旅客人數眾多，安檢的排隊隊伍一定會很長，因此應預留多一點的辦手續和登機時間。」
機票價格也會更貴，以往返美國境內城市來說，會比2019年上漲3%，長途航班則會有兩成的漲幅；主要原因，就是人力不足的問題還沒解決，不但已經造成大量航班取消，還引發飛安疑慮。
飛機失事罹難者的母親：「這是她比較年輕的時候。」
回顧2009年2月，科爾根航空一架3407號班機，俯衝地面撞向住宅區，導致機上45名乘客、4名機組人員全數罹難，這位考斯納先生的女兒也在其中。
飛機失事罹難者的父親 考斯納(John Kausner)：「我沒機會和我女兒走紅毯了。」
事故發生後，考斯納不斷訴求，要提高民航機師的飛行經驗，讓以往只要250個小時的飛行時數，就能成為新機師，現在則需要1500個小時，被不少航空公司視為，是招不到飛行員的原因。
梅薩航空CEO 翁斯坦(Jonathan Ornstein)：「這不是安全議題，我認為一些政治人物開始在這上面大作文章。」
飛機失事罹難者的父親 考斯納：「我只是很驚訝有人說這運作得很完美，完美到13年來沒發生一場墜機。」
地方性飛航協會主席 布萊克(Faye Malarkey Black)：「我們要討論的不該是中止或廢除，而是增加、替代與提升，好為那些沒符合資格的人，開啟一條新的受訓路徑。」
對此，捷藍航空一名高層表示，其他國家的機師沒有嚴格規範依舊安全飛行：全球第三大的聯合航空，則這麼回應。
聯合航空CEO 柯比(Scott Kirby)：「我不會加入這場爭辯時數要多少的論戰。」
而這場13年前的事故，被美國國家運輸安委會判定，是機組人員對失速的錯誤操作，罹難者家屬則認為，這就是缺乏經驗所致。
就在這星期，拜登團隊宣布將會撥款協助產業，增加飛行員的人數。而航空產業復甦，也將帶動住宿、租車等需求上升。
歐尼爾投顧首席投資官 華茲：「我們認為主要推手會是休閒旅遊，將帶動美國今年和明年的飯店收入，增加至少10%。」
而在通膨的衝擊下，全美飯店第一季的單日客房價格，已經比去年同期高出37%；大型連鎖業者希爾頓，甚至打算不定時調漲客房的價格，以抵銷成本上漲。
歐尼爾投顧首席投資官 華茲：「我們預計亞洲會因為疫情，歐洲會因為戰爭，而在這波旅遊旺季放緩。」
不過歐洲的航空業者，同樣樂觀看待前景，歐洲最大的廉價航空公司瑞安航空，最新宣布將把載客量，回升到疫情前的九成。
路透記者：「在兩年的封城和限制後，遊客看來終於重返空中，這是漢莎航空這周四釋放出的訊息。」
這間德國的航空公司，不但最新的第一季營收大增一倍，更預計當季就會重回獲利的光景，只是同樣會將部分上漲的成本，反映到旅客的機票上。
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