全球居高不下的疫情雖然讓各地的生產與運輸再度遭遇阻礙，但也催生出一股新商機。在中國大陸，因為車用電子短缺導致汽車產量銳減，消費者轉向可以馬上取車的二手車市場，讓接近九成新的「準新車」成為搶手貨。而沒法出國血拚，大陸民眾乾脆改在國內購物，這促使二手奢侈品市場蓬勃發展，有商家一年內從一間店展店成五間。除了疫情影響，環保意識的抬頭也讓大陸民眾願意選購二手家具或電器。這種「你不用，我有用」的二手市場交易暢旺，讓資源能得到更合理的分配。
這裡是杭州汽車城，數百輛外型靚麗的車，正等待客戶牽回家。但這些車子可不是新車，而是出廠一年之內、里程不到一萬公里，並且從未出過事故的「準新車」。這種接近九成新的二手車，如今在大陸已成搶手貨。
浙江杭州汽車城二手經銷商 吳李濤：「我們去年一年賣的是100台左右，我們今年上半年就已經賣了230台左右。」
二手車銷售越來越火熱的主因，與當前全球居高不下的疫情脫不了關係；因全球疫情重燃，造成生產與運輸再度卡關，車用電子短缺，導致大陸汽車產量從今年5月起便進入負成長狀態，且情況持續惡化，每個月總生產量到上個月已跌破200萬輛。買不到新車的消費者，在費用較低且可取得現貨的考慮下，乾脆回頭光顧二手車市。
浙江杭州汽車城二手經銷商 周一杰：「這兩年就是可能4S(汽車品牌經銷商)供貨，就是供應鏈的問題吧，就是4S店沒現車，他們就直接過來，差不多就買了。」
儘管大陸二手車市場車齡平均達6年，準新車數量僅占市場5%，但專家坦言，在政策環境的開放與消費者心態改變下，大陸的二手車市場需求強勁。
長城證券汽車業首席分析師 孫志東：「不管是從政策方面來講，還是從保養鏈提升的角度來講，還是從消費者年輕化的角度來講，還是從電商的發展角度來講，其實這四個方面的話，它（二手車需求）的持續性都是非常強的，它的持續性是一種中長期，一直會存在的驅動因素。」
受疫情影響更為暢旺的二手市場，可不只有二手車。在大陸，奢侈品的二手商機也正浮現。
魅力中古名品創始人 鄭亞蘭：「回收和再出售（二手奢侈品）都很順暢。因為疫情的爆發，有些人可能急需錢，所以他們把東西賣給了我們。也因為受到疫情影響，人們無法出國，所以選擇在國內購物。」
鄭亞蘭經營的二手奢侈品專賣店，在疫情開始後，已從上海一家店成長至全國五間分店；她還透露，有些超過15年的經典款奢侈品，從去年疫情爆發以來價格大幅上漲，有些甚至漲到兩、三倍。
而當前中國二手奢侈品銷售額佔全國奢侈品市場的份額僅有5%上下，遠低於歐美甚至日本二手奢侈品佔2至3成奢侈品市場的份額，顯示中國的二手奢侈品市場還有不小的提升空間。
除了因為疫情讓大陸二手市場蓬勃發展外，環保意識的抬頭，也讓消費者願意走入家具或電器的二手市場，選購商品。源自上海的連鎖品牌「永樂電器」，就為消費者提供舊換新的折扣，間接推進電器二手市場。
而瑞典家具龍頭宜家家居(IKEA)，也已經在上海分店設置專區，販售消費者以舊換新後留下的二手商品。
消費者 郝小姐：「我喜歡購買二手的東西，因為它沒有對人體有害的氣味，而且對環境也會好一點。」
這些二手商品會掛上綠色標籤展示環保元素，並且以相當優惠的折扣價出售。
宜家家居中國區首席CEO Anna Pawlak-Kuliga：「我們想展示更多關於產品如何製造、由什麼製成，以及它們對地球所產生的影響，尤其是它們可以如何改善人們的居家生活，特別是在中國市場。」
不論基於哪種原因選購二手商品，都能幫助資源更合理分配，而大陸二手市場的成長前景，也仍然可期。
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