南韓最大汽車製造商「現代汽車集團」，時隔20年，再一次迎來世代交替，現代集團創辦人鄭周永的孫子鄭義宣，從父親鄭夢九的手上，接下會長一職。現年49歲的他，在祖父鄭周永的教誨下，年輕時就到貨櫃工廠從「栓螺絲」開始學起，一步步累積現場經驗，同時學習經營之道。身為第三代掌門人，鄭義宣從2018年升任現代汽車副會長後，就開始積極布局，要帶領集團全面轉型；他認為，未來世界，汽車將逐漸被機器或飛行載具等智能科技取而代之。2019年，他當選現代汽車董事會主席，掌握實質經營權，推動現代汽車到印尼設廠、生產電動車；如今還進軍新加坡，設立創新實驗室，結合研發、生產、銷售，全面發展「未來汽車」產業。
時任現代汽車集團首席副會長 鄭義宣(2020.07)：「2025年之前，計畫開發出23種類型的電動車。在2025年賣出100萬輛電動車，讓市佔率達到10%。」
霸氣展望未來藍圖，現代汽車集團「太子」鄭義宣，自2019年3月當選董事會主席以來，就已在檯面上掌握實質經營權，歷經2年1個月，沒有如父親接班時的「王子之亂」，他，順利接班。
現代汽車集團新任會長 鄭義宣：「理事會決議，過去領導我們集團的鄭夢九會長，被推舉成為名譽會長，而我，接任了現代汽車集團會長一職。」
成為會長的第一天，低調不愛鋪張的鄭義宣，以公開影片的方式，向集團員工發布消息，短短2分半的談話，也揭露他的「復興」大計。
現代汽車集團新任會長 鄭義宣：「我想讓現代汽車成為受人喜愛的企業，為實現我們的理想，所有的活動都應以『顧客』為中心，為帶給顧客安寧的生活和健康，我們將讓性能和價值兼備的電動車，成為顧客能安全利用的環保交通工具。」
現年49歲的鄭義宣，雖是現代汽車集團會長鄭夢九的長子，但他能夠接班，並非一蹴可幾，不僅畢業於高麗大學經營系，還曾赴美國舊金山大學攻讀商學院，1994年學成歸國後進入現代汽車，從基層做起，每天到貨櫃工廠學習「栓螺絲」，將近30年的歷練，才成就他的掌門人之位。
時任現代汽車集團首席副會長 鄭義宣(2019.02)：「今天我特別來試乘，想跟大家分享，搭載我們公司『未來技術』的NEXO汽車。」
2018年9月接任首席副會長以來，鄭義宣其實早為接班做好準備，凡事無不親力親為，就連宣傳自家電動車，都親自上陣拍影片。作為現代汽車第三代掌門人，鄭義宣見證特斯拉電動車的崛起，在新能源發展上積極布局，長期關注氫燃料汽車，也操盤現代汽車發起「電動化攻勢」。
現代汽車集團經理 李玄燮：「世界汽車市場面臨低成長，透過開拓新市場，來確保集團未來的成長動力。」
2019年11月，現代汽車宣布投入15.5億美元，在印尼設立工廠，挑戰長年由日本所主導的東南亞車市；而時隔一年，現代汽車還要進軍新加坡。
現代汽車集團新任會長 鄭義宣(2020.10.13)：「現代汽車集團正轉型為智慧移動方案供應商，同時也將繼續實現『為人類進步』的集團願景。」
鄭義宣和新加坡總理李顯龍，以視訊方式共同出席開工儀式，現代汽車將在新加坡建立全球研發中心，以創新概念設立開放型實驗室，占地將達1萬3千坪，計畫2022年底完工。
現代汽車集團創新中心長 鄭洪範：「我們計畫建立一個開放型創新中心，能和新加坡優秀的數位人才，以及產業界、學界的研究者，一起開發核心技術。」
集研發、生產、銷售於一體，研發中心總投資額達2.95億美元，當中涵蓋電動車生產廠，預計2025年後，每年可生產出3萬輛電動車，一步步搶攻東協市場。
時任現代汽車集團首席副會長 鄭義宣(2019.10)：「我認為在未來只會剩下50%的汽車，30%會是PAC(個人空中載具)，其餘20%會是機器人。」
大膽預言，未來世界，汽車將逐漸被尖端技術取代，鄭義宣從2019年開始，就制定全新計畫，要讓現代汽車全面轉型，面對汽車電動、智能化的百年變局，鄭義宣鋌著公司營收下滑的風險，持續提高研發費用，帶領集團走出新格局。
時任現代汽車集團首席副會長 鄭義宣(2020.01)：「大家好，新年快樂，大家過年有喝年糕湯嗎？(有！)我早餐喝了年糕湯，午餐也喝，晚餐喝大醬湯。」
在年初，一年一度的新年演說，鄭義宣上台第一句話，先和員工話家常，為人和善、沒有架子的他，剛柔並濟，南韓學者認為，鄭義宣時代，除了有望讓現代汽車重新在世界大展鴻圖，困擾集團已久的勞資問題，或許也能迎刃而解。
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