法國進口汽車品牌於七月上市後立即引起市場轟動，憑藉極具吸引力的價格和出色的設計迅速累積超過600張訂單。這款新車分為兩種款式，一款主打流線斜背設計，另一款則強調寬敞靈活的空間，售價分別為119.8萬和129.8萬元起。在當前台灣汽車市場競爭激烈的環境下，這款新車以其優異的性價比成功吸引眾多消費者目光，業者預估上市一個月內將能吸引更多潛在買家，同時也反映出當前台灣汽車市場的價格戰趨勢。
汽車集團執行長吳睿弘表示，經過市場觀察發現，現在消費者購買中型SUV的預算範圍大約在90萬到130萬元之間，這是一個非常清楚的趨勢。不論是進口車或國產車，新車售價大多落在這個區間。因此在設定新車價格時，他們特別希望能將入門車型的價格放在這個區塊之間，為此還特別與原廠爭取了優惠定價。
這樣的定價策略確實打到同級車款的痛點。相較於同級的SUV，如福特KUGA的94.9萬到129.9萬元，本田CRV的105.9萬元起，在比較配備和性價比後，不少消費者立即被這款新車的「甜甜價」所吸引。
吳睿弘進一步解釋，雖然台灣汽車市場規模不大，一年約在40萬台到45萬台之間，但實際上台灣市場的價格戰一直都在進行。只是最近的壓力確實更大了一些，因為今年上半年各車廠品牌預估的銷量與實際市場反映出的銷量已經有了相當的差距。
目前保稅倉庫中停滿了等待業者提領交車的車輛，但車市冷清，關稅問題至今仍未定案。原本預期能迅速解決的問題一拖再拖，眼看2025年已過了一半多，銷售數字持續低迷。面對法國品牌的強勢進入，進口車商也紛紛開始推出各種促銷方案。
但民眾更期待的貨物稅調降，經濟部已傳出否認會調整的消息。貨物稅的調降還會牽動其他貨品的課稅，這對國產車的競爭力更為不利。網路汽車媒體總編輯Rick表示，雖然大家支持國產車，但當國產車在眾多汽車品牌中，其產品價值和品質無法跟上進口品牌，而價格區間又非常接近時，消費者自然會轉向同級距同價格的進口車。他認為政府應該鼓勵產業轉型，汽車產業也不例外。
無論美國關稅最終如何定案，台灣車市必將掀起另一波價格戰。消費者可以選擇早買早享受，或是等待觀察車商未來可能的價格調整幅度。
◤音樂劇魔女宅急便◢
◤你的早餐吃對了嗎？◢
