圖／中央社
華航機師8日罷工到昨天晚間結束，透過交通部協調，華航勞資雙方第4次座談，經多次僵局，在交通部長林佳龍轉達工會希望莫傷華航筋骨，否則最後一事無成下，促使罷工落幕。
有別於一般勞資糾紛，中華航空股份有限公司身分特殊，交通部監督的財團法人中華航空事業發展基金會是華航最大股東，桃園市機師職業工會華航分會請交通部主持公道，行政院也請交通部擔任協調勞資對話平台。
據桃園市機師職業工會統計，超過600名機師參與罷工，昨天上午的勞資座談中，工會仍相當堅持未達成共識的訴求，但下午情勢急轉，最後經閉門討論後達成共識，晚間宣布罷工結束。
一名瞭解相關內情的人士還原談判過程，曾參與學生運動的林佳龍深知任何爭議訴求，如果打死不讓，只會累積更多不滿，成為下次抗爭的養分，罷工事件一開始就請華航要適度回應工會訴求，而這段期間林佳龍也讓總統府、行政院充分了解交通部立場並獲支持。
這名人士表示，春節期間發動的機師罷工，華航仍能維持8到9成運能，多數旅客也能順利簽轉，且春節後影響會愈來愈小，時間拉長將相對壓縮工會的堅持力道，當昨天愈來愈多機師主動停止罷工後，甚至有人建議華航不再談判。
不過，林佳龍希望促成勞資爭議圓滿落幕，因而轉達機師工會，華航的讓步不能傷及筋骨，如果工會一味堅持，一旦華航不再談判，最後很可能一事無成。
兼任航發會董事長的交通部次長王國材主持華航勞資座談會，林佳龍也全程掌握4次華航勞資溝通過程，，即使閉門對談，也經由交通部相關人員了解實際情況。
4次座談中，前兩次都在第一項改善疲勞航班就卡關，華航雖展現讓步姿態，王國材原本以為很快會大功告成，但工會卻臨時拋出疲勞航班認定、多航段航班人力派遣方式等訴求，讓王國材都說很失望，並提醒工會，任何訴求都應考慮公司永續經營。
第3次座談應工會要求在凌晨1時挑燈夜戰，華航再退讓，同意增5條機師工會認定低飛時、高工時航班增派人力或提供機師過夜。
不過，機師工會訴求第2項有關副駕駛升訓及保障國籍機師就業，華航勞資認知差距大，14日在勞動部也加入協助溝通後，雙方才達成共識。
工會原本還有另3項訴求，包括不秋後算帳、撤換不稱職主管與比照長榮航空股份有限公司保證第13個月全薪部分，勞資雙方還有火花，但在林佳龍努力與轉達給工會相關訊息後，最終罷工落幕。（中央社）
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更新時間：2019/02/15 13:37