高雄環狀輕軌，現在進入第二階段，已經完成百分之48的工程進度，花了約30億，占用車道常惹民怨，而路線延伸到美術館特區，對建商來說，有人持反對意見，是否繼續施工，選前就是藍綠爭論議題，韓國瑜曾說高雄不需要輕軌，但當選高雄市長後，他說法變保守，說要完全傾聽民意再決。
工程人員敲敲打打，鋪設月台地磚，輕軌第二階段趕工中，預計要在明年三月通車。
高雄市長當選人韓國瑜：「這個前瞻計畫輕軌計畫，合理嗎，輕軌輕軌，經濟效益敗壞到這程度，大家都快變餓死鬼了，你搞什麼輕軌。」
韓國瑜曾在廣播節目中，反對輕軌二期，因為不願債留子孫，當選後則是這樣說。
高雄市長當選人韓國瑜：「交通建設一定是非常重要的，我個人不會目光很短淺，只看現在，我想這一塊我上任之後，對於整個交通包括輕軌二期工程，立刻要傾聽民意，要聽聽學者專家的意見。」
話變得保守，輕軌是否改路線或停工，要傾聽民意和專家意見，而環狀輕軌第一階段，已全部完工通車，施工中的第二階段，分別是西側，C15到C17，以及東側C32到C37，完成48%的進度，就花了約30億，而總預算是57.88億，挨批燒錢又占用車道。
記者黃筱淇:「輕軌第二階段，一路延伸會來到高雄美術館路，其實這裡算是豪宅特區，也就是說施工容易影響居住品質，而且沿路的停車格也會減少。」
建築師陳啓中：「輕軌是有優先路權的，比如說你機車族或汽車族，必須要讓給它，韓國瑜當選市長已經喊出，高雄房價要衝破(每坪)50萬，所以基本上住這裡，都屬於中上階層的人，中上階層的人基本上開車的，應該會比坐公車坐輕軌來得多。」
對建築業來說，蓋輕軌建商反對的，似乎比贊成的多，美術館特區的居民，意見兩極。
附近住戶:「大多數都是自己用車，比較便利性。」
附近住戶vs.記者：「是有這個必要的，(為什麼？)，因為我覺得輕軌蠻便利的。」
對市民來說，輕軌沒有捷運來得便利，而規劃中的高捷延伸屏東，會不會有變數，韓國瑜則是眼光放遠，要審慎評估，不輕易下定論。
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更新時間：2018/11/28 21:47