台鐵太魯閣列車408車次意外，死傷人數還在不斷飆高，其中傷亡數最高的，就是在隧道內的第7、8節車廂，專家表示，列車高速行駛撞到東西後又緊急剎車，會增加撞擊力道，承受最大力的車頭毀損最嚴重，就像豆腐被削掉一半。
救災人員拿工具破壞列車車體，隧道內光線不足增加救援難度，這裡是太魯閣列車最嚴重的前段車廂。
車輪偏離軌道傾斜，第八節車頭像豆腐一樣被切開，疑似撞上隧道牆壁，駕駛艙幾乎看不見。
事故第7節車廂乘客：「一開始就大家先破窗，然後出來，出來時候有部分的人，是留在後面，可能是他們是有親戚關係，有一些就是有活動能力的人，他是留在車廂，照顧或是看著沒有活動能力的人。」
5到8節車廂卡在清水隧道，408次太魯閣列車，的第八節車廂首當其衝。
台北市土木技師工會理事長莊均緯：「撞擊的不管是一瞬間，或是他的方向性，都會依照個案不同，那它撞擊就是，第一節車廂撞擊後停止的力道，那個力力量是最大的。」
其中第七節車廂，雖不像已嚴重變形的第四第六跟第八車廂，大範圍摩擦到山壁，但在車廂內死傷仍然慘重，而太魯閣列車，撞擊後進入隧道，造成搶救上困難度提高，但如果意外，不是發生在隧道內，傷亡數未必會這麼嚴重。
專家：「如果在隧道內它今天撞擊，還是有往前慢慢去行進的時候，可能它的力道基本上就會比較小，可是通常我們駕駛，撞到東西絕對是會緊急剎車的。」
專家表示當車體受到撞擊，以慣性來說，後方會繼續往前衝，造成被擠壓車體毀損，也讓這場出軌意外嚴重性更高。
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更新時間：2021/04/02 22:29