普悠瑪翻車事故奪走18條人命的，台鐵昨天招開記者會，歸咎司機關閉ATP通報，不過駕駛和行控中心的通聯記錄流出，顯示在43分鐘內他反應9次動力異常，但從紀錄來看，因為只有他一個人，同事必須開車，不斷和行控中心和檢查員通電話，甚至還被要求轉身關閉設備，根本無法專心，甚至在14秒鐘連續呼叫行控都沒人回答。
6432車次普悠瑪，21日下午3點20分行經汐止站被鐵道迷捕捉，短短一個多小時卻變成死亡列車，沒拍到的是駕駛尤振仲面臨列車故障難題，隨著通聯記錄外流一切才終於曝光。4點05分，這是第一通求救電話，進入貢寮-福隆區間，駕駛2次回報行控中心，動力自動消失，都沒獲得解答，2分鐘過後又再次回報故障指示燈顯示空壓機跳開，表示列車有停宜蘭，調度員會請檢查員上去查看，接下來到了大里與大溪之間第三次反應剎車作用、動力拉不起來，調度員訊號不好說待會回播，但16分拉電門又沒有速度，主動聯繫，和調度員評估重新啟動，卻被要求如果還有狀況，自己打給檢查員。
正常不過2分鐘又再度只能滑行，但調度員提醒，後頭還有太魯閣追著，要駕駛得盡快滑進車站，暗示他要趕點，但25分想要臨時停靠頭城站檢查，連續14秒鐘呼叫行控3次都沒人答應，到達龜山才連繫上，當時情況惡化，再次無動力，直到35分宜蘭停車檢查，尤姓司機還是不斷的跟調度反應動力問題，檢查員上車檢修，11分鐘後和調度員溝通ATP關掉，速度可以維持，持續觀察狀況。
出事前兩分鐘再度聯絡中心，表示空壓機沒有復位，但檢查員卻兩次聽不懂問題，最後甚至要他轉身離開、自己去關，無法專心開車，接著就失去音訊、列車失事，從4點5分貢寮開始一直到失事，43分鐘內列車異常、駕駛至少回報9次，孤軍奮戰，又要開車又要回報、不斷通話，無法專心開車。
記者楊雅琳：「行控中心就在七堵站裡頭，其實事故發生之後台鐵局第一時間應該就能立刻調閱到紀錄。」
通聯記錄全都存在行控中心裏頭，事故發生後調閱音檔就能立刻變成文字紀錄，包含台鐵局、檢調和工會都看在眼中。然而台鐵相較於前一天大動作說明，強調行控不知道ATP被關掉，25日台鐵副局長杜微卻親自留言說全力配合行政院調查，不再發言。態度180度大轉變，但台鐵說詞和最後通聯紀錄不符，就怕駕駛成為代罪羔羊。
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更新時間：2018/10/25 21:37