普悠瑪翻車事故前，尤姓司機員獨自求援了43分鐘，看到通聯記錄，其實讓其他司機員心有戚戚焉，他們說ATP自動防護系統的確在行駛中發生過故障，也確實有一套回報、處置的機制，但是當關掉ATP時，應該要派遣一名助理上車幫忙，不然司機一邊排除故障一邊開車，真的會分心釀成危險。
台鐵司機員：「全部都要自己處理，就你一個人而已，你要叫誰處理，班車密集你怕影響到後續來車時，你就先關掉然後跑到下一站，你一定要停下來之後要重開。」
司機員坦言，ATP之前也發生過故障沒有它也能開，但最重要的是不能超速，問題是剛剛曝光的通聯記錄顯示，事故列車上出問題的不只是ATP，司機員很長一段時間，都是一邊開車、一邊排除故障，還要一邊無線電回報。
台鐵司機員：「只要你車子有問題你電話會接不完，很忙啦，就是人家會打進來，告訴你說你去哪裡去處理什麼，就是要把車子處理好，那當然會影響到開車。」
司機員說這樣一定會影響專注力難免會分心。
台鐵司機員：「你關掉你要有相當把握，但是你也要不能超速，調度員也有他們的壓力啦，說他們有那個準點的壓力，他們當然會督促你說盡量恢復趕點，但是你在自己的安全範圍內，司機員要有專業衡量。」
作業環節的一連串疏漏，最終導致列車出軌翻覆，司機員承受巨大壓力。
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