高雄港在過完年後，好不容易走出疫情傳播鏈的陰霾，重新出發，沒想到現在有一名駕駛天車的李先生，卻出面檢舉公司太血汗，除了被公司逼迫連續加班，還經常晚接早班，甚至每月加班一百小時，不過業者面對詢問，否認到底。
出走疫情陰霾，高雄港好不容易恢復忙碌氣氛，不過才剛過完年，就有工人爆料，變成了血汗碼頭。
高雄港天車工人李先生：「幾乎，你會覺得好像都沒有放假的感覺，他說因為人數不足，所以沒辦法更改這樣，叫大家要共體時艱。」
除了李先生，從內部的班表雖然抽一張來看，就有人上個月的5號到13號，連續上了9天班，其中11日分段上班，晚上12點才剛下班，隔天一早八點又得回到碼頭，而全公司的加班時數更是誇張，第一位加了102小時，第二位99小時，第七位也超過96小時，幾乎所有人加班時數，都超過規定上限。
高雄港天車工人 李先生：「下班之後，然後又叫我們臨時出來上班這樣，我們不想出來也不行，他可能會給我們記點記下去，從今年一月到二月，已經走了大概六個人。」
爆料的李先生，就在高雄港的78號碼頭，擔任天車司機，原本以為經過這次的疫情衝擊，以及農曆年結束情況會有所改善，沒想到希望落空，氣得對外爆料。
記者vs.業者：「加班每個月超過，將近一百個小時的情況嗎，目前的話是沒有耶，一般我們休假也都會依照勞基法的規定。」
有沒有符合勞基法不是公司說了算，因為根據規定，勞工不得連續七天上班，每日間隔也要超過11小時，月加班更是不得超過48小時，否則最高可是會被處以百萬罰鍰，雖然連續上班跟間隔，特殊的職業及行業，會比較寬鬆，但加班時數則是沒有例外，明顯已經違法。
高市勞工局勞動條件科專員王雅君：「有關勞工的超時工作部分，只要我們有接獲民眾的反映，或申訴，我們一定會派人入場檢查。」
勞工局表示，根據爆料員工描述，這間物流公司似乎有觸法之虞，只要有人檢舉，將會到場稽查，維護勞工權益。
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更新時間：2022/03/02 21:15