示意圖／達志影像
中秋連休後，南韓老牌客運製造商「大宇巴士」，無預警裁掉近九成的員工，3百多人周一(5日)群起示威，要公司給交代。南韓解僱潮已經持續一段時間，只是在假期後又出現另一波。最近南韓網路上就出現很多「失業vlog」，不少人把自身被解僱的經歷拍下來，與眾人分享，在分享遭遇的同時也藉此減輕心理壓力。這個壓力有多大？看看南韓的航空業就知道，從空服員、機師、地勤，到行李運輸、清潔等相關產業無一倖免，不少空服人員被迫留職停薪，沒辦法找正職工作，如今靠沒日沒夜「打零工」餬口；失業的機師更無所適從，只好求助就業服務站，接受輔導、重頭開始。
南韓大宇巴士員工：「我們將持續，和『不當的解僱』對抗到最後一刻。」
3百多名穿著背心的員工，對公司表達無聲抗議，南韓老牌客運製造商「大宇巴士」，今年3月宣布關閉蔚山工廠，接著進入無限期停業，沒想到中秋連休後，又無預警解僱公司九成員工
南韓大宇巴士員工：「之前(公司)都還好好的，突然說工廠要轉去越南，接著又說有『經營危機』。」
才剛過節就失業，員工守在工廠旁，要公司給交代，但大宇巴士至今沒多做說明。疫情重創經濟，南韓各行各業都掀起「解僱潮」。
南韓網友"失業vlog"：「工廠都已清空了，昨天工廠機器都被清掉了，現在是整理過後的樣子。今天是周五，兩天後就是我被解僱的日子。」
拍片記錄在工作崗位的最後一天，後疫情時代，南韓人坦蕩面對失業。
南韓網友"失業vlog"：「剛剛整理好辦公室離開了。因為疫情關係，公司決定要收掉南韓的分公司。」
南韓網路上最近興起拍攝紀實影像，將人生灰暗時刻與大眾分享，靠著互相加油打氣，減輕一些心理壓力。
南韓網友"失業vlog"：「我常在想，我待在公司最後會變得如何？原以為會很光鮮亮麗，像大家一樣，在歡呼聲中離開，會感覺很痛快，但卻是什麼都沒有。」
空服員被迫脫下制服，拍影片訴說沉痛心情，引發共鳴。疫情海嘯重創航空業，除了空服人員，包含地勤、空廚、清潔等相關產業，無一倖免。
南韓某航空公司地勤：「好的，有外送單是嗎？現在出發喔。他點了甜辣鯷魚飯捲和豬肉，還有一份小飯糰。」
還不到40歲的金先生，擔任地勤超過10年，如今卻遭遇「留職停薪」，而受限公司規定，他甚至只能在這段日子接接外送、打零工度日。
南韓某航空公司地勤：「公司有規定『禁止身兼數職』，像是我就算找到一份工讀工作，但也無法享有勞健保，就只能找這種零工類的。」
沒了穩定收入，金先生為養家糊口，成了沒日沒夜的打工族，斜槓人生來得又急又快，但他沒有放棄；而相比之下，還有一群人在短時間內卻是無所適從。
南韓易斯達航空副機師vs.就業服務站人員：「我想要諮商。您現在是留職停薪嗎？對，但14日開始應該就會被解僱了。」
原本是人人稱羨的機師，現在卻來到就業服務站，仔細聆聽人員建議，接受就業輔導課程、靠著補助金度日。
南韓易斯達航空副機師vs.記者：「我們總共有605人收到解僱通報，不過機師在90天內，至少要執行3次起降任務，有這樣的規則，所以(飛行)資格現在都沒了。那機師執照現在是不能用了嗎？9月底過後，易斯達航空所有機師執照都會被註銷。」
具有高度專業的機師，職業生涯幾乎都在空中度過，如今突然丟了飯碗，一切只能打掉重練，或許還有機會轉行，但對於上了年紀的勞動階層來說，可不這麼簡單。
記者vs. 南韓機場行李運輸人員：「是因為什麼事來到這示威？可以請您說明一下嗎？我們在今年5月11日被解僱，我們認為很不合理，來到這抗爭中。」
大批民眾在首爾勞工局門口舉布條示威，有人甚至搭起帳棚，這一待就是5個月。南韓航空周邊產業，今年5月大幅裁去2千多人，雖然法院事後判定為「非法解僱」，但大批失業勞工還是求償無門。
南韓機艙清潔人員：「雖然之前很累，但我現在才知道，有工作是多麼幸福的一件事。」
南韓機場行李運輸人員：「之前下班會和同事去喝杯小酒再回家，真的很懷念那段日子。」
機場何時才能重新活絡？沒人能說得準，仁川機場決定投入翻新工程，趁著疫情時期重整門面，盼將危機化作轉機，在疫情過去後，重新再出發。
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更新時間：2020/10/06 19:33