近幾年智慧交通服務範圍越來越廣，包含APP的叫車系統、租賃、或是到出遊的包套行程都越來越便利，現在也有汽車品牌跨足智慧交通服務的市場，除了有自行推出計程車的叫車平台、也有與叫車系統合作，專家分析，不僅是拓展事業版圖，更是在為ESG鋪路，因應未來私人運具的轉變，業者也得開始布局新的市場連結。
打開叫車APP，確認乘車資訊，也能提前預約搭乘時間日期，不用站在路邊攔計程車，也能準確預估抵達時間，運輸服務越來越便民。
記者劉俐均：「現在搭乘計程車都透過手機app就能叫車，現在整個服務再升級，是透過交通行動服務MaaS，可以整合包含像是出租，還有共享租車以及到出遊的叫車，都可以一鍵搞定。」
車商新創事業部高級專員許庭霖：「不管是國外的日本的旅遊，或是台灣的在地的國旅，都可以用這個APP來做行程的建立，要到這個景點的話，我只要按下去按下加入行程，它就會自動推薦出，它會最適合建立在行程裡面的哪一天。」
在平台預訂國外、國內行程，接著也有交通資訊，安排最佳路線，國外有配合訂車服務，而在台灣，就可以利用平台直接導入叫車、租車等等服務。
車商新創事業部高級專員許庭霖：「好那假如我現在從台南的這個點，要到下面這個景點，它會帶出告訴你說，這邊可以建議用平台的服務，並且把我們的上下車點都帶入。」
單一平台對於多元運輸服務的整合，就是交通即服務的概念，也就是MaaS，這幾年汽車業積極投入，透過旗下車廠、租賃結合，重新定義交通服務。
車商新創事業部部長張啟厚：「2014年的時候我們就有共享汽車，那是租賃的部分，那2020年的時候我們再補足另外一群，他沒辦法開車或不適合開車的，就把這個我們就成立了一個叫車平台，也成立了車隊，把這一塊再補足起來，等於是移動服務的這個最後一哩路，旅遊規劃的一個APP，等於是把前面做的這些MaaS的服務，統統整合在一起。」
以日系車商的交通行動服務來看，租車目前會員數約155萬、汽機車數達到1萬2千台，而叫車平台的會員數，目前也達到90萬、車輛數大約7300台，運用集團本身資源，要把MaaS擴大版圖，先從廣再向下延伸。
車商新創事業部部長張啟厚：「我覺得還是因為這個MaaS，最重要的是一個使用的情境，可能第一步會在共享，共享然後下一步再結合地方縣市政府的，一些公共運輸，然後從這個都會區到偏鄉，這個地方做一個結合的話，會是大家所期待的。」
另外本土汽車製造集團，也跨足移動服務事業，攜手叫車平台，將汽車租賃、自駕或附駕的出行服務、以及車輛保養維修等等用車服務做整合，直接吸納叫車平台的360萬會員人數、以及1.2萬名駕駛。
中華智慧運輸協會理事游明豐：「未來整個MaaS的發展，不是只有單一個廠商可以單打獨鬥，而把整個行業發展的非常好，他需要集結更多不同的行業，包括垂直的分工包括水平的這些的整合，都需要更多的廠商一起，這些汽車行業的龍頭，他們也不是訴求自己就可以把，MaaS的這個生態系建構起來，而是強調一個所謂的打群架。」
發展MaaS，要強化既有的資源，也要更擴大版圖，但餅要做大，就不能單打獨鬥，以車商來說，補齊缺少的出行系統、停車服務，把運輸當作服務業經營的一站式購足，而最終目標也要導向永續經營。
中華智慧運輸協會理事游明豐：「一直以來我們都在思考，如何提供滿足人們出行的服務之外，又能夠去符合所謂的ESG這樣的一個概念，當你不再擁有私人的運具，大家都去使用所謂的大眾運輸工具共享運具，這些汽車業者就去思考，如果今天我不賣車子給用戶，那我轉而去賣行動的這樣的一個服務給用戶，那是不是一個更好的一個未來事業的發展。」
不論自駕或是大眾運輸工具，都不斷朝智慧化邁進，而隨著民眾的使用習慣改變，催生出新型態的交通行動服務市場。
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更新時間：2023/10/03 23:28