汽車製造商 結果共134筆

曾被中國大陸媒體稱為「特斯拉殺手」的中國大陸車企蔚來汽車，自2014年成立以來歷經電池導致車輛自燃、全球裁員1/4，甚至是一度面臨破產邊緣，所幸後來有新的資金到位才讓好不容易興起的事業起死回生。看似命運乖舛，但如今重回市值極高的汽車製造商，蔚來汽車近幾年的事業演繹可說是充滿戲劇性。

被網友稱作「瑞典坦克」的Volvo，對於行車安全的堅持與努力受到消費者肯定！近日美國公路安全保險協會 (IIHS) 頒發「Top Safety Pick Plus」安全評鑑，Volvo XC40 Recharge 電動車也獲得這項殊榮，這也是首部獲得肯定的純電小型休旅車款。而Volvo在XC40 Recharge獲頒「Top Safety Pick Plus」後，成為唯一間全部產品線都獲得 IIHS 「Top Safety Pick Plus」肯定的汽車製造商。

全球車廠最近相繼公布最新財報，表現依然亮眼，包括美國通用汽車，第一季獲利大幅超越預期，德國最大的汽車製造商福斯，首季獲利也創下10年新高，不過晶片荒持續延燒，讓各家車廠大都看壞第二季景氣，不得不尋找替代方案，像是通用，選擇集中火力生產高利潤的熱門車款；福特汽車則宣布要投資固態電池！

美國商務部長雷蒙多4日表示，美商務部正在敦促晶圓代工龍頭台積電及其他台灣企業，優先考慮滿足美國汽車製造商的需求。台積電董事長劉德音接受美國CBS訪問時被問及「美國人是否應擔心大多數晶片都在亞洲製造？」劉德音認為「這與亞洲無關，因為無論生產地點在哪裡，都會出現短缺。」德州州立大學助理教授翁履中今(5日)於《FOCUS午間新聞》中，接受主持人彭志宇線上訪問表示，「台積電技術領先全球是毫無疑問的，但是否能使美國安心才是關鍵，美國國會在相關法案中提及高科技產業的中長期目標，希望未來能將30％晶片產能回歸本土，這就代表即使台灣不斷釋出善意，產業鏈不在自家人手上的狀況，仍讓美國缺乏踏實感。」 另外，翁履中也提到「過去台灣不少企業受美國反托拉斯法所苦，台灣若能弄明白美國法規限制、做好自我保護，未來在半導體供應鏈才能保持穩定領先地位。」

美國商務部長雷蒙多4日表示，美國商務部正在敦促晶圓代工龍頭台積電，和其他台灣企業，優先考慮滿足美國汽車製造商的需求，以在短期內緩解晶片短缺問題。台積電董事長劉德音月初，遠距接受美國CBS《60分鐘》節目訪問，他表示車用晶片供應要完全回復正常，大概還需要7到8個月。

受到全球半導體晶片短缺影響，造成許多新車製造產量下滑，儘管汽車製造商都努力維持生產量，但在美國生產Chevrolet Camaro這配跑車車款的生產線，已經開始實施暫停生產。來幫助節省資源，並且將製造能量轉往生產利潤更好的皮卡車以及SUV車款。

中國通訊大廠華為雖多次否認「自主造車」，但積極布局電動車產業的腳步並未停止。陸媒報導，華為將與廣汽集團合作開發新一代電動車，並與汽車整車製造商小康工業簽署合作備忘錄。

來自法國的Peugeot是歷史悠久的汽車製造商，自1850年代以來開始從事工業製造，並在1889年開始製造汽車，至今也有百年以上造車經驗。在這中間曾用過10個廠徽，而Peugeot於2021年2/25宣布，迎來該品牌第11個廠徽。

美國總統拜登今天簽署行政命令，以因應半導體晶片短缺問題，他並誓言將終結關鍵物資和服務短缺情形。晶片供不應求已導致美國汽車製造商和其他製造業被迫減產。

近期全球半導體短缺，汽車製造商嚴重受衝擊，因此不少晶片製造商為滿足市場需求，紛紛加快汽車晶片產能，但也使手機晶片製造進度深受影響，三星為此發出警訊表示，車用晶片的缺貨，已經影響智慧型手機晶片製造，恐怕會發生智慧型手機交貨時程延期。

日經新聞於1/25於報導中指出，目前包含德國、日本、美國等政府，正在請求台灣當局協助，希望藉由提高半導體產量，解決車用晶片荒問題。一般來說，汽車製造商並不會與台積電這類晶圓製造廠有直接互動，而是透過像Bosch、Continental等車用零件廠進行下單。

雖然服裝品牌和汽車製造商的跨界結合早已不是新鮮事，但前衛的服裝風格與剛硬的汽車設計每次都能夠摩擦出激烈火花，更帶來精彩作品。而為了更貼近年輕族群，汽車製造商也積極與全球知名潮流品牌或藝術家合作，推出更具話題的訂製車款，吸引車迷以及潮流迷目光。

目前全球各大汽車製造商幾乎都致力研發電動車產品，就連Ford也推出以經典肌肉車系命名的Mustang Mach-E，透露Ford認為目前電動車產品正在引領潮流。雖然對於部分硬派車迷而言，仍認為電動車不應該使用Mustang這個名稱，但事實上Mustang Mach-E目前已經引起了不少改裝廠興趣，開始替這款全新電動野馬著手設計改裝套件，或許藉由升級過後的外型，能讓熱血車迷們更加服氣。

時間拉回2020年CES消費性電子展，Sony當時於記者會最後無預警接露Vision-S原型電動車，展現由Sony與汽車整車製造商Magna Steyr合作開發的純電動原型車作品。不過，當時Sony表態Vision-S並非象徵Sony將進軍電動車製造市場，而是目標擔任核心技術供應商。即使如此，Sony日前仍為Vision-S進行實際道路測試，將這輛具有強大自動駕駛輔助能力，並且好像移動視聽娛樂中心的新創電動車帶上歐洲道路。

車廠更換廠徽是相當浩大的工程，除了會影響到消費者觀感外，同時也會牽動整個供應鏈，畢竟所有供應商都得連帶更新。汽車廠徽必須在簡單的圖案中，傳達重要品牌理念，但作為車廠重要的門面，品牌溝通與識別則必須隨著時代演進，因此更換廠徽可以說是不可避免的工程。而美國最大的汽車製造商GM，日前宣布將換下已使用超過50年的廠徽，推出風格更年輕及更具科技感的全新企業識別。

根據《彭博億萬富翁指數》(Bloomberg Billionaires Index)指出，Tesla目前已躍升全球最有價值汽車製造商。在2021年1/6日美股收盤前，Tesla執行長馬斯克(Elon Musk)的淨資產也超過1,885億美元，約合新台幣5兆元，這金額已可支撐中華民國年度總預算足足兩年(2020年總預算為2.1兆)，同時在財富榜上也超越了亞馬遜執行長貝佐斯，淨資產高出15億美元，成為新一代全球首富。

全球車市版圖，進入全新局面！美義汽車製造商「飛雅特克萊斯勒」的股東，以超過99%的贊成票，同意與法國汽車製造商「寶獅雪鐵龍」集團合併，並在這個月16號完成交易。新車廠將超越德國福斯和戴勒姆、以及日本的豐田汽車，成為全球產量第4大的汽車製造商。

針對日本2030年代中期禁售燃油車政策宣示，Toyota社長，同時身兼日本汽車製造商協會會長豐田章男表示，日本汽車製造商協會樂於配合日本政府所推行的碳中和目標，但如果倉促推行禁售燃油新車政策，將會造成能源網路與汽車產業的災難。

受新冠肺炎 (COVID-19) 疫情衝擊影響，各國經濟發展面臨急凍困境，汽車產業同樣無法幸免於難，各汽車集團產線不但被迫停工，各品牌更紛紛下修年度銷售目標。在這波低潮中，英國汽車工業受影響更重，英國汽車製造商與貿易商協會SMMT日前指出，2020年9月英國各汽車產品僅僅只生產約11.5萬輛新車，寫下25年來9月份最低紀錄。

南韓最大汽車製造商「現代汽車集團」，時隔20年，再一次迎來世代交替，現代集團創辦人鄭周永的孫子鄭義宣，從父親鄭夢九的手上，接下會長一職。現年49歲的他，在祖父鄭周永的教誨下，年輕時就到貨櫃工廠從「栓螺絲」開始學起，一步步累積現場經驗，同時學習經營之道。身為第三代掌門人，鄭義宣從2018年升任現代汽車副會長後，就開始積極布局，要帶領集團全面轉型；他認為，未來世界，汽車將逐漸被機器或飛行載具等智能科技取而代之。2019年，他當選現代汽車董事會主席，掌握實質經營權，推動現代汽車到印尼設廠、生產電動車；如今還進軍新加坡，設立創新實驗室，結合研發、生產、銷售，全面發展「未來汽車」產業。 

Kia 韓國汽車製造商起亞汽車公司位於京畿道光明市所下里工廠員工確診感染2019冠狀病毒疾病（COVID-19，武漢肺炎），包括員工及家屬至少已有11人確診，產線也因此暫停運作。

Brabham是一間成立於1960年的賽車製造商，同時也是賽車車隊。創始人是Jack Brabham，他同時也是賽車手，在1966年時駕駛自己打造的汽車拿下F1世界冠軍。並在1960年代成為世界上最大的賽車製造商。這間公司目前仍積極餐與賽事，並持續研發打造高性能車款，Brabham BT62正式該品牌所打造的純種賽車。

還記得Honda所推出的油電混合掀背車嗎CR-Z嗎？根據外媒報導，Honda在7/29於北美重新註冊了CR-Z的商標。通常汽車製造商會這麼做有兩個原因，其一是保護過去所製造的車輛車型名稱，不被有心人士利用，再者就是該車系可能會有新作品誕生。

當你入主了BMW X7等級的奢華SUV，卻又希望這部車擁有更激進的操控表現，那麼由來自德國，具備汽車製造商身分的改裝品牌Alpina所推出的XB7肯定可以滿足你的胃口。Alpina XB7是以BMW X7為基礎進行升級，秉持職人精神以手工打造完成，因此產量也較為稀少。

美國最大汽車製造商通用汽車公司（General Motors）供應鏈受到中國爆發的武漢肺炎疫情影響而中斷，通用汽車南韓分支今天宣布下週部分生產線暫停運作。