陸國家主席習近平2013年表示要打造一帶一路，成立跨國經濟帶，除了可創造內需外，也可縮短大陸製商品，運到歐洲等其他地方的時間。但專家分析指出南海局勢緊繃，也是北京近幾年積極想打通新絲路的原因之一。
大陸國家主席習近平(2013)：「為了使歐亞各國經濟聯繫更加緊密、相互合作更加深入，發展空間更加廣闊，我們可以用創新的合作模式共同建設絲綢之路經濟帶。」
習近平口中說的絲綢之路經濟帶橫跨三個大陸，接觸全球超過60%的人口。
北京政府出資4百億美元成立絲路基金，在絲路經過的其他國家大興土木。
巴基斯坦有條新的高速公路，哈薩克有一條鐵路隧道，斯里蘭卡最近新開一個港口，寮國郊區新建了一座橋，除了要路外，大陸許多城市也都在為一帶一路做準備，重慶被北京政府選中當作新絲路的起點。
廣達重慶廠主管：「我們的筆電大部分是在重慶製造，廣達在重慶有三個廠房約有1萬5千名員工，這間工廠有3200人，我們主要製造宏碁的筆電，你在法國德國買的筆電都是這裡製造的。」
原本筆電要出口到海外，要先開2千公里的陸路，到上海之後再等船開往南海，經過麻六甲海峽跟蘇伊士運河，筆電抵達歐洲已經是2個月以後的事，但有了全長1萬1千多公里的鐵路後，從重慶到德國，只要12天。
中鐵聯集重慶中心站員工：「每週大約有3到4列列車開往德國的杜伊斯堡，載了大約41個箱子。」
中哈邊界的霍爾果斯是以前古絲路重要的一站，現在因為一帶一路的關係，蓋了一座無水港，也就是鐵路港口。
習近平積極主導一帶一路計畫吸引許多國家加入，表面上這個經濟帶可以幫助大陸國內經濟發展，與鄰近國家互惠，但其實裡頭暗藏日後的商業布局。
縮短交通時間不是新絲路唯一的目標，南海的緊張情勢升溫，北京跟它的鄰居像是台灣、日本、菲律賓，以及無法預測的美國川普(因南海有爭議)，有另一個替代路線對大陸很重要。
一帶一路的計畫總規模可望達到1兆美元，除了公路外，還要開闢海上航線，但途經許多政治動盪的國家，技術、資金等層面難談攏，是習近平新絲綢路的一大挑戰。
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