中東地區煙硝四起，脆弱的石油供應鏈再度緊繃，直接衝擊全球航空燃油市場。外界普遍認為，這波機票漲價潮僅僅只是個開端。雪上加霜的是，這不僅僅是傳統燃油供應受阻的短期風暴，英國與歐盟早已在2025年同步啟動強制混合永續航空燃油的嚴格規定。當低排碳的綠色燃油價格飆高至傳統油料的三到五倍，高昂的環境成本勢必直接轉嫁到旅客身上。鄰近的新加坡更開出第一槍，今年起直接向旅客開徵永續航空燃料稅，種種跡象顯示，未來的機票價格只會越來越貴。
廚房廢油變身環保救星？
香噴噴的炸雞、金黃酥脆的薯條，這些滿足口腹之欲的萬惡美食，在炸完食物後的廢棄食用油，如今搖身一變，成為全球航空業減碳的救命稻草。不過，這條「綠色供應鏈」的建立可沒想像中容易。化學能源公司低碳經理關瑞秋表示，廢棄食用油並非源自傳統化石燃料，其供應鏈需要經過精心構築。關瑞秋提到，廢棄食用油的收集與整合，目前主要由規模較小、組織性相對鬆散的公司來完成，運作模式與傳統化石燃料大不相同。
油鍋到飛機的現實距離
儘管「從油鍋到飛機」的提煉技術已經成熟，最高能減少高達80%的碳排放量，殘酷的現實卻是產量遠遠趕不上飛速增長的全球旅遊需求。目前永續航空燃料的原料高度仰賴廢棄食用油，這種分散且零星的來源極難實現規模化生產，進而導致其價格居高不下，足足比傳統煤油貴上三到五倍。關瑞秋認為，目前市場處於供應有限卻面臨各項強制規定的尷尬期，但就中長期來看，希望能看到更多支持供應商的政策出台，期待吸引更多供應商進場擴大產能，進而緩解緊繃的價格壓力。
歐美減碳政策硬指標拉滿
為了加速達成降低碳排的目標，英國與歐盟在2025年同步切入強制混合比例的軌道，起步點皆定在2%。然而，後續的推進力道相當驚人，英國規劃在2030年將比例提升至10%；歐盟更展現衝刺決心，2040年必須達到34%，到了2050年更直逼70%大關。大西洋彼岸的美國則採取不同策略，透過稅率抵免的誘因，期盼在2030年前達成年產量300億加侖的自願性目標。
轉型陣痛期乘客荷包大失血
這場航空史上的綠色轉型代價不斐，龐大的建置與採購成本，最後終究會反映在售票窗口上。新加坡大學經濟學教授張維娜表示，短期內永續航空燃料的庫存確實供不應求，價格上漲是必然趨勢。張維娜提到，僅憑政府的強制授權並不足以催生供應量，還需要更多政策支援才能實現，例如必須降低項目風險，才能吸引更多供應商進入市場。
機票變貴的終極幕後推手
航空市場的運作邏輯十分現實。張維娜指出，政府、航空公司與乘客這三個利害關係人的角色很清晰，政府固然可透過稅收抵免和補助來承擔部分成本，但航空公司的利潤本身就非常薄，根本很難自行吸收這類高額成本。張維娜認為，在高度競爭的市場環境下，成本轉嫁是必然結果，大部分的成本最終仍將由乘客承擔。新加坡政府就已經採取具體行動，預計2026年起正式開徵「永續發展費」，直接向旅客收取費用，用以支應無比昂貴的燃料採購成本。
亞洲首創科技尋求新出路
面對原料供應嚴重短缺的斷層，產業界正如同熱鍋上的螞蟻，積極尋找替代方案。關瑞秋表示，目前正在透過兩個項目來推進研發，第一個是乙醚燃料項目，主要是利用廢氣將其轉化為硫；與此同時，也正與吉寶集團展開合作，共同研究在裕廊島建設乙醚制航空煤油廠的可行性。關瑞秋說明，這兩個項目在資源獲取與技術路徑上採取了完全不同的方法，如果未來都能順利實現，將會成為亞洲首創的科技突破。
綠色天空背後的沉重代價
然而，環保組織對此卻抱持保留態度，並表示僅僅依靠永續航空燃料，根本無法完全解決航空業所帶來的氣候挑戰。現實情況擺在眼前：廢油供應量極度有限，而新技術的突破與普及還需要漫長的時間。政策如果只是一味地強制規定添加量，卻不積極鼓勵打造完整的產業供應鏈，那麼這場綠色天空的世紀實驗，最後買單的，永遠是坐在機艙裡的買票乘客。
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