中東戰爭不僅震盪全球經濟，更因伊朗封鎖荷姆茲海峽，重創航空業。自2月28日衝突爆發以來，國際原油價格狂飆逾50%，全球航空燃油價格翻倍成長。面對全球油價上漲與區域性燃油短缺的「雙重衝擊」，亞洲各國航空公司紛紛啟動「緊急經營模式」，並大砍航班與調漲票價等防護機制因應。
油價激增重創營運 韓航急啟「緊急模式」
據英媒《BBC》報導，韓國因高度仰賴波斯灣石油，因此中東能源供應中斷對其衝擊最大。除了大韓航空，韓亞航空及釜山航空近日皆已進入「緊急經營模式」。
而災情不只南韓，就連全球最大石油進口國的中國，當局也已下令煉油廠停止出口燃油以控制國內物價。中國東方航空也示警，地緣政治衝突將對航空業產生重大影響。目前多家陸航皆已調漲燃油附加費，香港國泰航空也將附加費納入所有航班，導致票價大幅上漲。
東南亞與印度爆缺油 菲國開首例「進入能源緊急狀態」
燃油短缺的骨牌效應也蔓延至東南亞與印度，菲律賓在24日開出全球首例，宣布進入「國家能源緊急狀態」。
此外，高達9成石油仰賴中東的越南，也因供應商延遲交貨恐在4月面臨斷油危機，越南航空已宣布暫停部分國內航班。
印度航空業同樣受創慘重，除了去年起因兩國關係緊張遭禁止飛越巴基斯坦領空外，如今最大國際市場中東的航班也遭取消。對此，印度民航局預估今年3至10月國內航班將減少約10%，官方也在3月23日暫時解除票價上限，放手讓業者調漲。
至於新加坡，航空業占該國GDP約5%，面對占支出3成的燃油成本狂飆，新加坡航空及旗下廉航酷航已調漲票價以「減輕」負擔。星國當局更為此宣布，原訂於2026年4月針對「永續航空燃油」徵收的綠能稅將延後實施。
大航搶客、廉航苦撐 航空業「兩樣情」
儘管大環境艱困，大型航空與小型業者的處境卻大不相同。專家分析，波斯灣地區的航空公司因飛機滯留中東而留下市場缺口，讓資源豐富的大型航空得以趁機搶佔高票價客源。例如星航增加了飛往倫敦的航班，澳洲航空（Qantas）也將原先飛往美國的大型客機，轉移至近期需求大增的歐洲航線。
而在日本，全日空（ANA）因戰前已預先鎖定燃油價格，4、5月開立的機票暫不調漲附加費，受到的立即衝擊有限。日本航空（JAL）雖尚未針對燃油短缺採取具體行動，但因中東航線關閉導致需求增加，日本往返歐洲等部分票價已悄悄上漲。
反觀如澳航旗下的捷星航空（Jetstar）等小型廉航，目前只能無奈削減航班。專家直言，油價飆漲對缺乏彈性與機隊老舊耗油的小型航空最為致命，在危機當前，他們「能拉動的應變操縱桿相對更少」，成為這波戰火下受創最深的重災區。
