美國總統川普（Donald Trump）在當地時間週四宣布將對中國製或是中國企業所使用的船隻，徵收一定的費用，計算方式會以船隻淨噸位為基礎。美國貿易代表署（USTR）經歷了拜登（Joe Biden）政府到川普政府的調查後，認定中國造船業擁有的優勢太過龐大，決定對中國開始徵收服務費。消息一出，美國多家海運商卻警告，全球航運恐怕會大亂，最終傷到美國本身，不過亞洲航運股聞訊18日早盤則是上漲。
美國貿易代表署在經過調查後，認定中國船隻的行為、政策和做法不合理，給美國貿易帶來了負擔和限制。尤其中國製造了全球75到80%的船隻，在造船業的優勢巨大，因此決定對中國製造或是中國企業登記的船隻收費。相關消息傳出後，台灣航運股走強。萬海航運漲7.2%，陽明海運與長榮航運分別上揚2.8%與2.2%。在亞洲其他市場方面，南韓航運股表現亮眼，貨櫃航運業者韓新遠洋（HMM）勁揚8.2%，創下自3月25日以來新高；日本航運股同樣上漲，川崎汽船上升4.7%，商船三井與日本郵船則分別攀升3%與2.8%。
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美國貿易代表葛里爾（Jamieson Greer）表示：「船隻和航運對美國經濟安全和貿易自由流通至關重要。川普政府的行動將開始扭轉中國的主導地位，解決對美國供應鏈的威脅，並將美國造船業帶回正軌。」
根據最初的提案，中國擁有的營運商每次停靠美國港口，將收取100萬美元（約新台幣3,240萬元）的服務費。對於船隊中包含中國製造船隻的非中國籍海運公司，每次停靠美國港口，則收取150萬美元（約新台幣4,860萬元）的服務費。
然而，在3月份舉行的聽證會上，聽取了300多個貿易團體和海運商的意見後，貿易代表署調整了收費方式。許多團體警告政府，徵收高費用會導致進口美國的中國船隻減少，加上持續的美中貿易戰，由於美國在遠洋海運並無優勢，沒有能力能在海運上贏過中國。最終恐怕導致全球航運大亂，傷到美國本身。
據《CNBC》報導，在前180天，費用將設定為零，之後將分階段實施。所有費用均以船隻淨噸位為基礎，每艘船每年最多收取五次費用。若船隻所有者提供訂購美國製造船舶的證明，則可獲得費用減免。
中國船隻經營者及中國船舶所有人服務費
- 自2025年4月17日起，對抵達的船隻收取每淨噸0美元的費用。
- 自2025年10月14日起，對抵達的船隻收取每淨噸50美元的費用。
- 自2026年4月17日起，對抵達的船隻收取每淨噸80美元的費用。
- 自2027年4月17日起，對抵達的船隻收取每淨噸110美元的費用。
- 自2028年4月17日起，對抵達的船隻收取每淨噸140美元的費用。
中國建造船舶的船舶運營商服務費
- 自2025年4月17日起生效，每個卸載的貨櫃收取0美元的費用。
- 自2025年10月14日起，每淨噸收費18美元（每個貨櫃收費120美元）
- 自2026年4月17日起，每淨噸收費23美元（每個貨櫃收費153美元）
- 自2027年4月17日起，每淨噸收費28美元（每個貨櫃195美元）
- 自2028年4月17日起生效，每淨噸收費33美元（每個貨櫃250美元）。
