持續來關心華府撞機空難調查進度，目前67名死者的遺體，全數尋獲，美國國家運輸安全委員會，最新證實，黑鷹直升機事發當時，飛行高度為300英尺，遠超出華府特區的200英尺限高。最近這段時間，美國像得到機瘟一樣狀況不斷，CNN探討可能原因，並點出美國其實從疫情結束後，塔台就一直缺人，人力至今沒有補齊。
聯合航空空服員：「你們不能拿行李，不可以拿，你只能把行李留在這。」
出事的是聯合航空1382號航班，原訂2月2日從休士頓飛紐約，結果滑行到一半就開始起火，算一算這已是美國過去一個禮拜，發生的第四起飛航事故。
先是1月28日F-35戰機，在阿拉斯加訓練時墜毀，緊接著就是驚悚的華府撞機，不料兩天後美國機瘟還沒完，又發生醫療專機墜毀費城，和聯合航空起火事故，如今大家都想問，美國飛安到底出了什麼事。
目擊民眾：「噢！我的天！」
其中華府撞機的部分，根據相關影片和初部數據，幾乎能確定黑鷹當下確實超出華府空域，給直升機規定的200英尺限高。
之所以需要有限高，是因為雷根機場附近，經常有軍用直升機來來回回，有時接送軍方高層，卻也讓這個最繁忙的機場空域，變得更加擁擠。
飛航分析師Miles O' Brien：「我不知道國內還有哪個空域，直升機路線，竟設在機場最後，進入跑道的路徑下方。」
除了超出限高的疏失，黑鷹直升機駕駛回報看到飛機，卻又直直撞上，專家斷定另一個罪魁禍首，很可能是夜視鏡。
前FAA監察員David Soucie：「如果他們戴夜視鏡，就只有70度視野範圍，你不能看到左右兩側，看不到180度的視野，透過夜視鏡看不到完整視野，另一件事就是原本更亮的燈光，透過夜視鏡會變暗，以確保不會使配戴者眼花撩亂。」
美國運輸部前監察長Mary Schiavo：「仰角增加意味著，把機頭向上推試著爬升，但幾秒鐘就發生衝擊，這說明他們直到撞擊前幾秒，才看到直升機。」
顯示有可能在最後幾秒才看到黑鷹，最後有關塔台人力短缺，也是要釐清的重點之一。
CNN飛航記者Pete Muntean：「空中交通管控員，等於被逼到極限，人力嚴重短缺。」
飛航分析師Miles O' Brien：「過去一年填補約1800個職位，但還是有3000個職缺有待補足。」
CNN報導美國塔台缺人，說穿了也是疫情結束的後遺症，在飛航量暴增下，人力至今沒有補齊，撞機前一天還發生另一起，也因為直升機太靠近，導致客機緊急修改路線的狀況。
塔台錄音(1.28)：「喬治城北行300英尺處有一架直升機，我們收到RA Brickyard4541重飛。」
塔台人員有苦難言，上禮拜加州一個小型機場（San Carlos Airport），甚至爆發塔台員工集體請辭的窘境。
記者(1.30)：「機場本周稍早發布聲明，這座小機場的空中交通控制團隊，全員請辭，因為薪資合約爭議沒談攏。」
主要是該機場運作移交給新公司後，塔台人員不滿薪資待遇，逼得FAA緊急與舊公司延長服務60天才解圍，除了塔台人力吃緊，傳出負責空難調查的，國家運輸安全委員會(NTSB)也爆出人力荒，因為川普政府剛好在，事發前一晚提出資遣計畫，恐怕又要導致相關空難調查受到拖延。
目前費城醫療機空難調查也進度緩慢，當時飛機就像是飛彈一般高速失控墜毀。
CNN飛航記者Pete Muntean：「這是一架雙引擎商務(醫療)機，最重大約10噸。」
失事現場殘骸四散達5個街區，並在地面炸出大洞，擔心黑盒子恐怕被撞毀，這起空難隔天美國一度又爆出，專門提供機場相關安全通知的，美國航行通告系統(NOTAM)發生故障，幸好緊急修復完成，這幾天計畫往美國的旅客，暫時能鬆一口氣。
