波音近期風波不斷，今年曾先後發生過，艙門掉落、機輪掉落、爆胎，甚至引擎罩被吹翻的空中驚魂。另外波音今年雖然終於與2018和2019，兩起重大空難家屬道歉和解。但各種吹哨者爆料也不斷，有昔日員工指控，波音過去十年，報廢零件裝在飛機上，還有吹哨者離奇死亡。到底這次濟州航空空難，是否也與相關的零件瑕疵有關，恐怕又會引發聯想。
機上乘客(2024.1)：「這真的很可怕，你可以想像，當機身一部份飛走後，出現幾聲爆炸聲。」
CNN交通特派 Pete Muntean：「具體調查(艙門的)螺栓時，其中4個是把門 固定在，波音737 Max 9的側面上，這回國家運輸安全委員會表示，螺栓都遺失了。」
也是從那時候開始 與波音有關的飛安危機，就像滾雪球一般 越滾越大。
畫面上這架聯合航空 波音 777-200機型，才剛起飛 就發生輪胎掉落，還砸中下方的車輛，沒想到類似畫面 7月還再度重演。
聯合航空空服員(2024.7) ：「做好防撞， 做好防撞。」
塔台廣播(2024.7)：「聯合1001 在此提醒 塔台通知，他們說飛機起飛時丟了輪胎，認為是主起落架左後方的輪胎。」
但這些 都還沒完。
CNN記者(2024.5)：「一架波音767貨機在降落時機頭著地，因為前方起落架沒有展開。」
5月份 又有聯邦快遞 貨機，起落架 無法展開 機鼻觸地，緊接著7月份 則是美國航空，在滑行過程 爆胎，機型則是跟這次 濟州航空空難相同，是波音的737-800客機。
機長vs.塔台(2024.4) ：「我們需要點時間 現在一切正常。」
大大小小 事故 幾乎沒隔多久就會發生，還有 班機好端端 還沒起飛 ，就突然引擎冒煙。
搭乘澳洲航空航班的乘客(2024.11)：「車輪幾乎就要離開停機坪了，突然發出一聲巨響 接著顫抖，這令人非常不安。」
波音737-800客機，1998年 投入民航服務，主要負責 中短程航線，是波音 最暢銷的機種 也受到廉價航空廣泛使用，儘管已經停產，目前仍占全球營運客機的15%，數量約4400架左右。
航空分析師 Paul Charles：「許多航空公司仍仰賴這款機型，且繼續使用 不過它不再生產，大概在2020年停產，由737Max取代，當然該款機型有自己的問題。」
不過 波音737-800過去20年 ，意外不算少 累計有26起，比較知名的包含2016年 ，杜拜航空在俄羅斯的空難，以及2020年的烏克蘭國際航空的空難，土耳其飛馬航空空難，以及印度快捷航空空難，其中最重大的則是2022年的東航空難，共造成132死。
事故目擊者 李晨賓(2022.3) ：「整個飛機已經散掉了，全是碎片 ，很散很散，我當時沒有看到生還人員。」
真正重創 波音形象的仍是2018年和2019年，衣索比亞和印尼獅航的空難 共346人死亡，波音直到6年後 才正式向家屬道歉。
波音前執行長 凱爾洪(2024.6) ：「我謹代表波音，分布全球的員工向各位道歉。」
終於確認事故與737 MAX 感應器故障有關，期間 波音還陸續發生吹哨者爆料，說波音會使用報廢零件組裝客機。
CNN交通特派 Pete Muntean(2024.7)：「被漆上紅字被視為未達波音標準的報廢零件，從艾弗雷特工廠運送到 ，位在奧本的廢材廠。」
擔心高達5萬多件問題零件，過去十年已安裝在飛機上頭，波音今年以來 諸事不順，6月兩名太空人搭乘旗下的星際飛機，原本只計畫停留8天 卻因為推進器故障，到現在還回不了地球。
NASA署長 尼爾森(2024.8)：「NASA決定Butch和Suni，將在明年2月隨Crew-9任務團隊回家。」
返航時間 現在又延後到3月下旬，波音狀況百出 9月-10月期間，還發生 大罷工，儘管勞資協議4年加薪38% ，但波音隨即又宣布要在全球裁員10%，因為波音今年11月只交付了13架的商用飛機，又創下四年新低。
博伊德集團總裁 Mike Boyd (12.11)：「但坦白說展望未來，(波音)沒有計畫，它們沒有任何新機型的點子，沒有新平台 但空巴有，所以重啟(生產)是很好，但波音還沒脫離困境。」
如今又有濟州航空空難影響 商譽受到考驗，南韓方面目前已下令，對737-800機型客機全面檢查，要好好釐清究究竟是人為疏失，還是飛機設計也有瑕疵。
