南韓史上最嚴重的空難，出現許多疑點，許多專家都認為，即使遇到鳥擊，機師一樣能避免事故發生，因此推測可能還有其他因素造成這起事故。比利時法文新聞台找來前機師，在模擬飛行器示範起落降放下的流程，專家指出，波音737的起落架就算故障，一樣能手動放下，機師沒有按照SOP走，恐怕還有其他原因。
布魯塞爾飛行模擬器經理Pierre Van Walleghem：「當起落架放下時會有指示燈顯示，紅色表示正在移動中，而當起落架鎖定時指示燈會變為綠色，理論上這就是我們應該看到的情況。」
比利時飛行專家不解，因為就算遇到鳥擊損壞液壓系統，波音737的起落架其實還能用手動放下，鳥擊是否造成飛機其他部位故障仍有待調查。
布魯塞爾飛行模擬器經理Pierre Van Walleghem：「如果有任何地方不夠完美，或者進場本身不理想，比如沒有完全對準跑道，或者有一點疑慮，我們根本不會冒險，而是選擇復飛，我們會再次復飛。」
其實飛機起落架是由金屬支架及輪胎組成，通常是用液壓系統控制，降落前才會打開，香港航空專家抱持同樣看法，認為即使機械故障也能手動開啟，有許多疑點仍待釐清。
香港工程師學會航空分部副主席詹永年：「機師在駕駛艙可以透過簡單的鋼索系統，三支腳每個有獨立系統，只要打開地板蓋子拉動每支腳的手柄，就可以機械式解開起落架的鎖。」
目擊者林永學：「看到一股濃濃的黑煙，然後我聽到一聲巨大的爆炸聲，這不是墜機本身發出的聲音，然後我聽到了至少7次爆炸聲。」
據機場附近的海鮮餐廳老闆表示當地經常有大雁成群結隊飛翔，因此他推測鳥擊可能是事故主因，這次南韓史上最嚴重的空難留下諸多疑點，也帶給家屬無盡傷痛。
