南韓務安國際機場濟州航空29日發生重大墜機事故，專家認為，此次事件除了要調查飛機故障外，機場過往的選址問題，與忽視鳥擊的風險，可能也是事故的關鍵因素之一。因為務安機場自建設評估時，就知道分布著四處鳥類棲息地，從一開始便引發多方爭議。
據《朝鮮日報》報導，務安機場於1999年在政治推動下開始建設，2007年正式啟用。儘管鄰近位置已有其他機場，仍被定位為西南地區的國際航空樞紐，但機場所在地鄰近大規模濕地保護區，包括面積達113.34平方公里的務安濕地保護區，是超過1萬2千隻冬季候鳥的重要遷徙停留地。
機場在建設前的環境影響評估報告中，曾明確指出飛機起降時與鳥群相撞的風險，並建議安裝驅鳥裝置、警報系統及其他預防措施。然而，《朝鮮日報》指出，這些建議至今未全面實施。
自2019年至2023年8月，務安機場共發生10起鳥擊事件，鳥擊率在南韓所有機場中排名最高，約每1萬架次飛行中約發生9次鳥擊事故，遠高於其他機場。另外，務安機場的短跑道設計也成為焦點。該機場跑道長度僅約2.8公里，相較於其他主要機場顯得不足。
《朝鮮日報》指出，事故發生時，因延長工程尚未完成，實際可用跑道長度僅為2.5公里。專家表示，短跑道在緊急情況下可能影響飛機減速與迫降操作的安全性，但南韓國土交通部表示，當日失事的飛機理論上可以在1.5至1.6公里長的跑道上安全降落，因此事故原因是否與跑道長度直接相關尚待調查。
務安機場的建設被認為是政治性承諾的產物，該項目由時任國會議員韓和甲主導推動，甚至被稱為「韓和甲機場」。除了鳥擊與跑道問題，使用效率也受到質疑。機場設立之初預測年旅客人數可達992萬人，但2022年實際人數僅為24萬6千人，僅為預期的不到3%。由於使用率低，甚至一度出現居民在跑道上曬辣椒的場景，務安機場也因此被戲稱為「曬辣椒的機場」。
