日本東京羽田機場1月發生重大意外，日本航空班機在跑道和海上保安廳飛機發生碰撞，導致海保機上5人死亡。最新消息指出，日本運輸安全委員會近日將公布海保機內錄下的對話內容。關係人士透露，塔台管制員要求海保機移動至跑道前方等候，海保機卻誤以為已獲准進入跑道。機長與副機長在互相確認時，也沒有發現此致命錯誤。
《朝日新聞》報導，日本運輸安全委員會表示，雖然調查和分析工作還要花上一段時間，但為了防止類似事件發生，近日預計將公佈一份事件經過報告書，將包含海保機內部語音記錄。待調查結束後，再彙整一份最終報告。
據了解，意外發生前，海保機的副機長負責與塔台聯絡，機長也透過耳機聽到雙方溝通內容。根據意外後公開的管制官與海保機通聯記錄，雙方都用英文交談。
管制官指示「起飛第一順位，請滑行至跑道的C5待命點（No.1,taxi to holding point C5）」後，海保機副機長回答「滑行至跑道的C5待命點，起飛第一順位，謝謝（Taxi to holding point C5 JA722A No.1,Thank you）」。C5是滑行道，管制官要求海保機在跑道前方的待命點等候。
而根據海保機駕駛艙內所留下的語音紀錄，機長與副機長有針對管制官的「起飛第一順位」等指示互相進行確認。但海保機駛入跑道時，卻沒有人出聲制止，疑似機長與副機長都聽錯了管制官的指示。
關係人士透露，倖存的海保機機長接受運輸安全委員會調查時指出，他以為管制官給出「進跑道等待（Line up and wait）」的指示，已經獲得進入跑道的許可。
由於航空業界在70年代頻繁發生人為因素意外，機長與副機長對管制官指示的理解是否一致至關重要。當雙方有認知差異時，需要再度與管制官確認。運輸安全委員會正在調查海保機方面是否有落實確認。
另一方面，管制官面前的顯示器設有特定機制，當降落的飛機接近時，若有準備起飛的飛機同時闖入跑道，跑道和飛機的顏色會發生變化。相關人士透露，羽田意外發生前，管制官正在查看整條跑道，沒發現到海保機闖入，可能也未注意到顯示器上的顏色變化。意外發生當下，日航班機上有3名機師，3人也表示沒看到海保機的存在。
這起事件發生在當地時間1月2日傍晚5點50分左右，日本航空JAL516班機在羽田機場C跑道降落時，衝撞海上保安廳飛機，兩架飛機立刻起火燃燒。海保機機長全身燙傷送醫、副機長等5名人員死亡。日航班機上379人全數平安逃脫。發生意外的海保機上載了100條毛毯和850份食品，準備飛往新潟航空基地，將物資運往發生強震的石川縣能登半島。
