位於不丹深谷中的帕羅國際機場（Paro International Airport，PBH），四周被數千公尺高山環繞，只能在白天起降，機師還得在沒有雷達下手動降落，被公認為全球最難起降機場之一。艱難條件下，機師必須非常熟悉機場周圍地形，哪怕偏差幾公分，都可能降落在民房上，全不丹僅50人能夠勝任。
《CNN》報導，不丹位於中國和印度間，97%以上的國土為山地，首都辛布（Thimpu）海拔2,350公尺，而帕羅略低，為2250公尺。
帕羅國際機場屬於C類機場，跑道只有2264公尺長，兩側是5400公尺的高聳山峰，機師只有在即將降落時才能從空中看到跑道，意味無法降落大型客機，在此降落是一項需要高超技術和鋼鐵般意志的挑戰
天氣也是需考慮的變數，通常在中午之前降落最安全，因為下午會出現強風。從新德里、曼谷、加德滿都或河內飛往帕羅的乘客，可能必須早起搭乘航班。而由於沒有雷達，無論什麼季節，帕羅都沒有夜間航班。
另外，在6至8月的季風季節，經常會有雷雨，甚至出現高爾夫球大小的冰雹，也得做出不同安排。
不丹國有航空公司「不丹皇家航空」（Druk Air）機長多吉（Chimi Dorji）表示，在帕羅機場降落的機師，須接受區域能力培訓，不僅得知道如何飛行，也需知道何時不該飛行。他解釋：「在高海拔地區，空氣較稀薄，飛機必須以更快的速度飛行。你的真實空速將保持不變，但相對於地面的空速要快得多。」
不過，不丹的航空業正發生變化。位於南部靠近印度邊境的格萊普（Gelephu），地勢較為平坦，未來可能建造更長的跑道，便於非專業機師起降，也可容納大型客機。未來幾年內，不丹可能會開通來自北美、歐洲和中東的直飛航班。
作為國家航空公司，不丹皇家航空承擔了大部分機師培訓責任。目前不丹只有幾十名持照機師，但該國表示有興趣在本地招聘和培訓更多年輕人。
◤2024史上最熱一年◢
