大陸快遞業過去十年迅速發展，去年業者處理的包裹超過830億件，是2010年的近40倍，這麼多包裹光靠人力運送不夠，因此誕生了無人配送車，大陸物流業龍頭「京東」，成為第一批獲得許可的企業之一，目前北京試行區有一百多輛上路，採用無人配送車和快遞員合作模式，可以完成的訂單量超過原來的1.5倍。
一輛紅色小型車穿梭車陣，遇到行人自動停下來，這是大陸京東物流最新的無人配送車。
由電腦遠端監控， 無人配送車使用第四級自動駕駛技術，也就是在條件允許下讓車輛完全自駕，平均時速30公里，在多數情況下，可以在寬闊道路上平穩行駛，就算遇到行人突然冒出來，或是前後車輛變換車道，都能緊急應變。
京東自動駕駛負責人 宋鵬：「它對所有的周邊事物都在觀察，而並不是像我們人類，可能只受限於我們的視覺範圍，會感覺到360度的環境，然後它看得更高更遠一點。它會把周邊可能會影響的因素，都會在它的範圍內進行計算。」
北京市5月底才剛剛頒發，大陸國內第一批無人配送車車輛編碼，京東物流成為首批獲牌企業，車輛編碼為JD0001，率先實現無人配送車持證上崗，目前自動駕駛示範區許可區域，佔地約60平方公里，京東上路的無人配送車有一百多輛。
去年十月，京東率先在江蘇常熟試行無人配送車，當時就喊出要在常熟建立一個「無人配送城」，採用無人配送車和快遞員合作模式，可完成訂單量超過原來的1.5倍。
京東自動駕駛負責人 宋鵬：「人的能力是有極限的，一個快遞小哥或是一個配送員，他每天，不可能無限地增長他的配送量，人體力也是有限的，時間也是有限的，所以我們希望用工具的方式，來讓他們組合起來去送更多的貨。」
從快遞小哥變成機器人小哥， 收到簡訊再用密碼取單，北京市民也覺得超便利。
北京市民：「我覺得特別方便，因為不需要配送員在這邊，等待我們過來，而且我們可以隨時過來取，可能在20分鐘內就可以。」
北京市民：「就不用跟人接觸，就很方便，比如我加班的時候，晚上十點鐘還需要吃東西，那麼快遞員，正好沒有快遞小哥有空，他就可以用這個車。」
京東集團在無人技術上領先業界，京東物流5月28日更登陸港股，成為第三家由京東集團拆分上市的子企業，掛牌首日開高大漲超過14％，總市值一度突破2800億港幣，換算近台幣一兆。
京東物流執行長 余睿：「京東物流也是在整個物流科技裡面，我們也長期堅持不斷地做一些投入，包括我們的研發員工3千多名，包括我們自己擁有的專利超過4千4百項，其中2500多項專利是和無人設備，以及和自動化設備相關的。」
去年新冠疫情爆發，京東物流受到嚴重打擊，有兩到三季營收下滑，如今在香港上市，期盼有助於緩解長期虧損，面對中國大陸物流業競爭激烈，引發價格流血戰，他們有信心無人科技能扳回一城。
根據統計，大陸快遞業在過去十年迅速發展，2020年快遞服務業者處理833.6億件包裹， 是2010年的近40倍，去年平均每位大陸民眾，寄送或接收了59個包裹，2020年電商銷售額近10兆人民幣，約佔消費品零售總額的四分之一，目前全大陸98％的鄉鎮都有現代物流服務，面對快遞服務的普及，使用AI配送將成為趨勢。
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