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印尼空難初步報告出爐 失事疑因發動機推力不平衡


發佈時間:2021/02/10 22:24
最後更新時間:2021/02/10 22:24
根據印尼墜海班機黑盒子的資料顯示,失事原因與發動機推力不平衡有關。(圖/中央社資料照) 印尼空難初步報告出爐 失事疑因發動機推力不平衡
根據印尼墜海班機黑盒子的資料顯示,失事原因與發動機推力不平衡有關。(圖/中央社資料照)
印尼三佛齊航空一班機1月上旬墜海,印尼政府今天公布初步調查報告,失事原因疑與發動機推力不平衡有關;此外,失事前6天內,機師2度回報自動油門無法使用,維修紀錄顯示,曾修正排除問題。

三佛齊航空(Sriwijaya Air)編號SJY-182的波音737-524型班機1月9日起飛4分鐘後失聯,約下午2時40分墜海。班機自雅加達的機場起飛,原定飛往西加里曼丹省首府坤甸市(Pontianak)。
 

印尼國家運輸安全委員會(KNKT)的報告表示,根據其中一具黑盒子、飛航資料紀錄器(FDR)的資料,飛機在8150英尺(約2486公尺)時左發動機的推力操縱桿(thrust lever)開始向後移動,右發動機的推力操縱桿維持在原來位置。

報告說,飛機下午2時39分47秒飛至1萬600英尺(約3233公尺)時,左發動機的推力操縱桿持續向後移;2時40分5秒飛至1萬900英尺時,自動駕駛系統失靈,左發動機的推力操縱桿持續向後移,右發動機推力操縱桿仍在原先位置;2時40分10秒時自動油門(autothrottle)失靈;再20秒飛航資料紀錄器就沒有任何資料。

印尼國家運輸安全委員會調查員烏托莫(NurcahyoUtomo)說,不清楚發動機的推力操縱桿是否故障,但左發動機的推力操縱桿往後移,右邊不動,像是卡住。

報告說,1月3日有駕駛曾回報,自動油門無法使用,經修正後,測試顯示狀況良好;翌日駕駛再度回報自動油門無法使用,經維修後問題仍在,因此列為保留維修項目(Deferred Maintenance Item);1月5日時再度修正,測試後顯示狀況良好,這問題從保留維修項目中移除。5日至9日間沒有維修資料。

印尼當局至今未找到座艙語音紀錄器(CVR)這具黑盒子。國家運輸安全委員會表示,調查工作會持續進行,將著重於檢視自動油門系統、維修或其他人為或組織管理的因素等,但不會僅限於此,也會繼續搜尋座艙語音紀錄器。
 

這架班機上有12名機組員及50名乘客,無人生還。(中央社)
 
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#航空#班機#墜海#黑盒子#發動機

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