日本成田機場，每年有4300萬各國旅客進出，要維持如此高運量的機場正常運轉，需要許多幕後功臣幫忙，日本媒體潛入成田機場內部，從行李輸送部門、到跑道維修部門，讓大家更認識機場的幕後工作。
東日本的交通玄關，東京成田國際機場，每天700多架次航班起降，從東京可以直通全球144座城市。
日本旅客：「要去亞塞拜然，我周遊世界遺產，最近八年，大概去了180個地方。」
日本旅客：「我們要去夏威夷，因為很累，想去放鬆一下。」
每天，平均有將近12萬人進出的成田機場，出國旅客的行李又是如何不出錯呢？日本媒體在行李上安裝攝影機，只見行李從三樓出境大廳往二樓送，在這個秘密空間，行李輸送帶就像高速公路的系統道般複雜，說時遲那時快，只見一道紅光閃過。
原來紅光，就是行李能正確送上飛機的秘密。
成田國際機場設施保全部人員，紅外線偵測器從各種角度照出去，來讀取條碼每一件行李，都得像這樣，通過九台紅外線偵測器，無死角的讀取條碼，讓行李可以送往正確的方向。不過這些準備登機的行李，最後還是會經過人工肉眼確認。
確認行李沒送錯，再搬上拖車，負責搬運的甚至包括女性地勤人員，她們背後可是背了秘密武器。
日航地勤服務人員：「這被稱為力量輔助裝，在搬運行李的時候，可以輔助工作人員的道具。」
力量輔助裝從腰部給予支撐，讓女生也能搬起沈重的行李，完成工作。
日航地勤服務人員：「女生抬行李的力量要和男生比，還是差了一點，我覺得(輔助用具)幫了很大的忙。」
地勤服務人員分類行李的同時，停機坪則有另一組工作人員忙碌著。
日本空運給油人員：「我們要為飛機添加燃油。」
原來成田機場的燃油，透過地下管線輸送，最後再由幫浦車把燃油從地底抽到飛機的燃油箱裡，不過這群工作人員邊加油，還得邊檢查燃油狀況才可以。
日本空運給油人員：「要檢查有沒有垃圾、有沒有水分。」
飛機燃油不允許有雜質，用肉眼確認，可是他們的重要工作。
又是一架飛機順利升空，只是機場的工作直到入夜後，還得繼續進行。
成田國際機場跑道保全部人員：「645。」
成田國際機場跑道保全部人員：「好了。」
這些跑道保全部門的人，幾乎每天都得出現在機場的跑道上，檢查跑道四周的指示燈，有沒有異狀。
成田國際機場跑道保全部人員：「跑道燈是提供機長用肉眼辨識的資訊，是非常重要的設備，一年365天，我們每天都會在跑道上檢查燈光。」
尤其重要的，就是進場滑降指示燈，因為這是透過燈號，提供機長在飛機進場時，下滑角度的指示，成田機場每個月都得徹底檢查指示燈，是不是正確運作著。
日本記者vs.工作人員：「好厲害，很厲害吧，這畫面應該是第一次出現在電視上。」
成田機場指示燈的檢查，還是第一次曝光，要維持機場的正常運轉，還是需要這些幕後功臣幫忙。
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