文彭郁儒 / 圖廖子賢、協力採訪麗鉅汽車美容、天海有限公司

不論是愛車人或是新手車主，都希望能夠讓車輛外觀常保持完整如新，然而這看似小小的願望實際上卻是難以達成。首先就算能維持不受碰撞，但車輛漆面在紫外線照射與雨水長期侵蝕照射，或是受到空氣中的灰塵與行進間所遭受的飛石撞擊等多種不可抗因素影響下，仍會被破壞而導致褪色或細小刮痕等情況產生，若要避免這樣的情形發生則需於漆面進行保護，阻絕漆面直接接觸外在環境。以往僅能藉由「打蠟」這單一途徑在漆面形成保護層，但不論是傳統蠟品或近年興起的棕櫚蠟，效果多僅能維持一至三個月不等，其後汽車美容市場則推出保護效果更好，效期更長的鍍膜產品，因此現在也有不少車主會選擇以鍍膜來保護愛車，而近幾年、類似手機般在車輛表層貼上一層膜的包膜方式也相當受歡迎；不過，也導致不少車主感到困擾。

鍍膜是膜不是蠟

由於價格經濟、簡單易操作且可自行DIY，洗車打蠟是多數車主在欲維護車輛外觀時的首要選擇。我們之前也曾介紹過，蠟是一種脂肪酸，為脂醇和熔點較高的油狀物質，其修補功能能讓被紫外線雨水與灰塵侵蝕後的漆面更加光滑，而增豔的效果更可讓漆面產生光澤，同時也在表面形成一層薄膜，進而防止漆面受外在環境影響，不過通常蠟的效果最多僅能維持一個月，車主必須時常上蠟才能維持保護。至於近年火紅的棕櫚蠟，由於分子更細、能與漆面咬合，除了具有約三個月的時效外，施工後更有著透亮、耐高溫、潑水排汙性等特性，所形成的保護層也具有一定硬度，對於保護漆面有著更好的效果。

然而，進年興起的鍍膜其效果則比上述蠟品要來得更加出色；原因在於鍍膜屬於二氧化矽及藥劑混合後的產品，不屬於蠟品，且鍍膜劑的分子較蠟的油酯還要更小，因此更能滲入漆面毛細孔並緊密咬合，進而帶來長達一年的持久效果、潑水性與光澤度，日後清潔時也相當輕鬆。此外，鍍膜劑乾燥固化後會形成具有硬度約6H～9H不等的高硬度結晶保護層，進而能防止漆面受到破壞。

在此須說明的是，鍍膜所標示的硬度並非是物理的摩氏硬度，而是HB鉛筆式硬度，其測試方式由石墨與黏土所組合出9B～9H各種不同硬度，經由硬度測試儀來測試鍍膜劑結晶硬度。由於鍍膜硬度並非摩氏硬度，因此也代表該結晶層並非無堅不摧，不過對於鑰匙、手錶、小飛石與輕微差撞仍具有一定抵抗力。而為了吸引消費者上門，許多店家會標榜其鍍膜硬度具有9H等級，雖然愈硬保護效果愈好，但相對卻少了些吸震的韌性，若遭受碰撞結晶層便容易破裂，因此專業店家建議可選擇6H硬度，其結晶層不僅具有一定韌性與硬度，也相對兼顧保護性及壽命。由於鍍膜後約可一年不用打蠟，但平日仍須定期洗車清潔以維持效果，因此適合無法經常打蠟的民眾，不過1～3萬元的價格也讓許多民眾無法接受；但若以一個月打蠟兩次來看，其實費用是與打蠟花費相當的。

怕受傷就包起來

包膜可說是現今市場相當熱門的商品，由於包膜後車輛外觀便能獲得保護，因此許多民眾會將其與鍍膜進行比較。首先目前市面汽車包膜大多使用由透明層、底膜、膠與離型紙組成的3M 1080產品，其中又分鑄造式與輪壓式兩種，而一般汽車包膜則是採用柔軟度高與具塑型性的鑄造式膜。至於關於包膜的保護效果，雖然與鍍膜同樣可抵檔鑰匙、手錶、飛石、車輛碰撞、紫外線雨水等，不過包膜在碰撞時則不容易損壞，若有破損也較容易察覺，但引擎蓋到全車6000～70000元以上不等的價格，則較鍍膜貴出許多；雖然也具保護效果，但目前包膜在台灣最主要的功用其實是用來改變顏色。

3M 1080膜擁有數十種顏色種類，因此想要將全車或是局部進行改色的民眾便會選擇包膜，易撕易更換的特性也能讓車輛維持原本烤漆，但可時常變化不同顏色風格；不過前提是漆面須為品質佳的原漆。由於包膜的價格不斐，因此目前多數民眾仍以局部貼膜改色為主，但以3M膜長達五年以上的壽命來看，其平均價格其實與鍍膜相差不多。

在鍍膜與包膜之外，若要能真正保護車輛外觀，就屬用螺絲起子戳也不會受傷的「犀牛皮」，材質更厚的犀牛皮可以抵擋許多外在碰撞，不過僅有透明一色，因此無法像貼膜可作改色或是創造個人風格，且引擎蓋3萬元到全車20萬元的價格，則不是一般消費者可以負擔的。總結上述介紹，鍍膜具有讓漆面光亮易清潔的特性，同時具有保護效果，而包膜雖無鍍膜的光澤度、潑水性也不及鍍膜出色，不過多種顏色選擇則能在保護漆面同時展現個人風格，兩種不同特性但平均價格相當，至於該如何選擇澤端看消費者的需求。