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Audi R8復活有望？執行長神回應1句話引爆車迷期待
自從Audi於2024年正式結束第二代R8生產後，這款品牌旗艦超跑是否還有後繼車型，一直是車迷與市場關注的焦點，雖然原廠始終未曾正式宣布第三代R8計畫，但近期Audi執行長Gernot Döllner在媒體活動中的一番談話，再度讓R8復活的傳聞迅速升溫。在奧地利舉行的新世代RS 5發表活動期間，Döllner接受媒體訪問時被問及R8未來發展方向，面對這個敏感問題，他並未直接否認，反而露出笑容並表示「Good idea（好主意）」，這句看似簡單的回應，立即被外界視為Audi正在評估甚至可能已經推進新世代R8計畫的重要訊號。根據外媒報導，當時在場記者形容，Döllner的笑容並非尷尬地迴避問題，而更像是知道某些內情卻暫時無法公開透露的反應，這種曖昧卻充滿暗示意味的態度，也讓外界更加相信Audi並未放棄超跑市場。值得注意的是，Döllner在談話過程中不僅提及R8，更毫不掩飾自己對V8引擎的喜愛，他坦言自己是「V8引擎的大粉絲」，並特別稱讚Lamborghini最新入門超跑Temerario所搭載的4.0升雙渦輪增壓V8引擎。他表示：「Temerario擁有一具非常出色的V8引擎，轉速可達10,000rpm，真的是非常傑出的動力系統。」這番發言之所以引起關注，在於Temerario正是目前被認為最有可能成為第三代Audi R8技術基礎的車款。Döllner甚至進一步表示，從車輛工程與空間配置角度來看，V8引擎並不存在明顯限制，而Volkswagen Group內部平台與技術共享能力，也能讓旗下品牌發揮更大綜效。事實上，Audi近年正積極尋找燃油車與純電動車之間的過渡方案，而插電式油電混合系統被視為未來高性能車的重要發展方向。因此，一輛具備高性能、插電式油電技術與品牌象徵意義的旗艦超跑，對於Audi而言不僅能展現技術實力，也有助於提升整體品牌形象。回顧Audi R8發展歷史，其實與Lamborghini一直有著密不可分的關係，2006年問世的第一代R8，便與Lamborghini Gallardo共享底盤與機械架構，而2015年登場的第二代R8，則進一步與Lamborghini Huracán成為姊妹車，兩代R8皆採用中置引擎配置，並共享大量集團技術資源，但Audi始終透過獨特設計與調校，打造出與Lamborghini截然不同的產品個性。因此，當Lamborghini於2024年發表接替Huracán的新世代超跑Lamborghini Temerario後，市場便立刻開始猜測Audi是否會再度複製過往成功模式，推出以Temerario為基礎的新世代R8。
五缸面臨淘汰？Audi經典「RS3」轉型 油電混動成唯一解方
在全球電氣化浪潮與嚴苛排放法規夾擊之下，Audi經典的五缸渦輪引擎正面臨前所未有的生存危機，不過與其直接宣告終結，Audi顯然選擇另一條更具戰略意義的道路，以混合動力技術作為延續五缸生命的關鍵解方，讓代表品牌性能靈魂的動力架構得以轉型重生。隨著Euro 7排放法規將於今年11月正式上路，Audi旗下搭載2.5升直列五缸渦輪引擎（EA855）的RS3車系，已因無法符合新標準而提前退出歐洲市場，這具擁有399ps馬力輸出的引擎，雖然在性能與聲浪表現上極具代表性，但在排放與污染控制方面，卻難以通過最新規範。對Audi而言，問題並不只是技術層面，更牽涉到成本與投資報酬，由於這具五缸引擎目前僅應用於RS3與Cupra Formentor VZ5兩款車型，要為其投入大規模升級工程以符合Euro 7，將是一筆難以回收的高額支出。在此背景下，傳統內燃機的全面升級方案顯得成本過高且效益有限。據悉，若要讓EA855符合新法規，必須導入包含微粒過濾器、NOx感測器升級、更高密度觸媒轉化器，以及燃油與點火系統重新調校等一系列硬體與軟體調整，工程複雜度與成本皆相當可觀。
重現90年前銀色流線怪獸！奧迪復刻「極速幽靈Lucca」
在這個汽車產業幾乎被電動車與SUV全面主導的時代，Audi卻選擇帶來一輛完全背道而馳的作品，一具機械增壓6.0升V16引擎、超過500ps馬力、沒有安全帶、沒有撞擊防護，甚至還喝著甲醇燃料的銀色流線怪獸，而它的名字叫做「Lucca」。這並不是Audi新世代超跑，也不是R8後繼車，而是一輛來自1935年的極速傳奇復活計畫，Audi Tradition部門日前正式公開Auto Union Lucca復刻版，這輛又被稱為「Rennlimousine」的流線型紀錄車，將在2026年Goodwood Festival of Speed首度動態登場，重現90年前曾震撼全球車壇的極速傳說。這輛車最初誕生於1930年代Auto Union與Mercedes-Benz銀箭車隊之間的速度軍備競賽時代，當時Grand Prix賽車仍未演變成今日的Formula 1，但各大車廠已開始透過極速紀錄來展示技術實力，而Auto Union正是今日Audi四環品牌的前身之一。1934年，Auto Union曾利用Type A Grand Prix賽車締造三項世界紀錄，但Mercedes-Benz很快便以專門打造的流線型紀錄車反擊，創下平均196.721mph（約316.6km/h）的飛行英里紀錄。面對競爭對手挑戰，Auto Union決定在1934年冬季展開反攻計畫，工程團隊以Type A Grand Prix賽車為基礎，打造出一輛前所未見的流線型怪獸，這輛車的車體大量導入空氣力學概念，不僅前輪配置整流蓋，後輪更完全包覆，整體車身極度低伸狹窄，座艙僅容納一名駕駛，尾部則以尖錐狀收尾，整輛車彷彿來自另一條歷史時間線，宛如飛機與賽車融合而成的產物。事實上，當年Auto Union甚至直接前往柏林Adlershof航空研究機構進行風洞測試，這也是歐洲賽車史上首次真正將航空風洞技術大量導入車體設計，最終誕生的Lucca，不只是漂亮而已，它的空氣力學效率甚至在今日仍令人震驚。
2027年式搶先看！Audi「實體按鍵」回歸 售價、新功能全掌握
在電動車全面走向數位化操作的浪潮中，Audi選擇踩下煞車踏板，德國豪華車廠近日正式公布2027年式A6 e-tron與Q6 e-tron的最新改款資訊，核心重點不在於性能或續航的提升，而是針對車內操作體驗與軟體易用性進行大幅調整，其中最受矚目的，莫過於方向盤實體控制鍵的回歸，這項改變被視為Audi正面回應市場與車主對過度觸控化的批評聲浪。Audi已向外媒確認，採用PPE電動平台的車型，包括A6 e-tron與Q6 e-tron，將直接跳過2026年式，改以2027年式作為更新節點，首批搭載新設計與新軟體的車輛，預計於2026年第二季陸續進駐美國經銷據點，此次更新內容與近期推出的新世代A5與Q5燃油車系方向一致，重點放在提升車艙操作直覺性與日常使用便利性。最直接的改變來自全新多功能方向盤設計，原本以電容式觸控板為主的操作方式，正式被實體滾輪所取代，左右兩側各配置一組滾輪，讓駕駛能在行車過程中更精準地調整音量與選單操作。Audi表示，這項設計靈感源自Concept C概念車，希望藉由更具觸感的操作方式，降低分心風險，不過這次回歸仍屬「部分實體化」，包括空調系統在內的重要功能，依舊需透過中控螢幕操作，顯示Audi在數位與實體之間仍採取折衷策略。在軟體層面，2027年式A6 e-tron與Q6 e-tron全面導入新一代MMI系統，介面設計採取更簡化的視覺風格，列表數量減少，改以圖像化呈現為主，同時加強圖示與背景之間的對比，提升行車時的辨識度，虛擬座艙也同步優化，駕駛可在經典雙圓儀表、大尺寸導航地圖或駕駛輔助顯示之間自由切換。
Audi產品計畫曝光！新Q7、Q9豪華SUV 還有1全新純電車
德國豪華品牌Audi正準備在2026年展開一場產品革新，並以三款全新車型作為品牌復甦的關鍵推進力，根據Audi向投資人公布的最新財報與產品藍圖，2026年將有三項重量級新作登場：新世代Q7、品牌史上首度推出的Q9大型豪華SUV，以及一款全新入門級純電車款。同時，Audi也將同步推出多款高性能RS車型，企圖以更寬廣的產品陣容重振銷售氣勢。
Audi Taiwan搶先宣布！車價維持不變 推「透明購車」提振買氣
受到近期關稅與貨物稅是否調整的話題影響，消費者期待車價調降心理籠罩，台灣車市陷入一片急凍。Audi Taiwan近日正式宣告，為了消除存在於汽車市場的不確定性，同時確保現有車主相關權益，Audi Taiwan近期並未有車價調整計畫，旗下車款「建議售價」將維持穩定。不過，為讓消費者能更輕鬆且安心地成為Audi車主，仍會積極提供透明且更具吸引力的購車方案，期望能夠提振買氣。
ABT出招！改裝「Audi傳奇車款」30台秒殺完售 現代詮釋重生
德國知名改裝品牌ABT再度引爆車壇話題，但這回並不是針對最新RS3或RSQ8進行動力強化，而是攜手LCE Performance，將經典中的傳奇Audi Ur-Quattro重生演繹。這款擁有523匹馬力、融入傳統與科技的限量版Ur-Quattro restomod僅限量生產30輛，於德國「Friends of ABT」活動壓軸亮相，並在短短三小時內全數售罄，再度證明經典魅力無法擋。這次的復刻計畫對ABT集團執行長Hans-Jürgen Abt而言，並非單純的商業操作，而是一段情感與傳承的延續。早在1980年代末期，他從父親手中接下ABT改裝部門時，一切的新起點正好就是一輛Ur-Quattro，由Hans-Jürgen Abt親手加寬輪拱、換上Sport Quattro零件，並搭配白色鎂合金輪圈，打造出一輛獨一無二的Quattro，也成為他日後所有改裝夢想的開始。這輛車後來成為ABT展廳的常設展品，但對Hans-Jürgen Abt來說，它不只是展示品，而是心中始終未熄的熱情，而出於這份情感，最終催生出ABT的一個地下計畫：「打造現代詮釋版的Ur-Quattro。」這輛現代復刻的ABT Ur-Quattro，其誕生過程完全保密，甚至在活動當天才壓軸揭曉登場。當晚，25輛限量配額於活動現場瞬間售罄，為安撫未及下單的忠實客戶，ABT緊急決定額外增加5輛，總數最終定格在30輛。
「Audi城市慢遊」開跑！台北、台南同步舉行 體驗豪華魅力
Audi於台灣推出的「城市慢遊」活動，透過北投與台北信義新天地A8展區，提供車迷朋友探索四環品牌豪華休旅陣容的獨特機會。並同步於台南新光三越小西門「Audi都會巡迴展」舉行，兩地開跑展現Audi品牌豪華魅力。
Q6 Sportback e-tron登場！最大續航656公里 4動力組合任你選
標誌新一代純電SUV戰略先鋒的再添新成員，Audi於2024巴黎車展正式發表跑旅設計的Q6 Sportback e-tron，提供個性化與續航力同步提升的跑旅車型，創造656公里最大續航里程。同時，還首度在車系中提供83kWh動力電池模組，進一步降低PPE架構電動休旅入主門檻。不過，由於Q6 Sportback e-tron預計從2025年初開始投產，很可能無法與Q6 e-tron同時引進台灣市場。
Octavia小改款上市！取消1.0動力、升級13吋螢幕
繼小改款Scala、Kamiq，以及Enyaq與新世代Kodiaq之後，Škoda Taiwan今日 (10月23日) 再為台灣消費者帶來新作品，也就是扮演Škoda全球銷售主力的Octavia小改款更新。相較於改款前，新款Octavia全面導入新一代矩陣式LED燈組以及13吋中央觸控式顯示幕，並且取消原先擔任入門動力的1.0升直列三缸汽油渦輪增壓動力，改用低輸出版本的1.5 TSI e-TEC輕油電複合動力取代，共有3款五門斜背房車、3款五門Combi旅行車選擇，開出109.8萬元至161.8萬元售價，全面維持與改款前相同。
Audi最強旅行車！RS6 Avant GT採賽車設計 限量660輛
Audi 90 Quattro GTO於1989年在美國IMSA賽事大放異彩，而為了致敬這款賽車，Audi近日以旗下RS6 Avant Performance為開發基礎，推出一款名為Audi RS6 Avant GT的限量特仕車型。不僅有碳纖維套件及專屬塗裝外，動力部分更來到630匹，這部Audi RS6 Avant GT全球一共限量660台，官方售價為219,355歐元起 (約新台幣738萬)。此次所推出的RS6 Avant GT，其外觀靈感是來自於2020 RS6 GTO概念車，而當時那輛概念車的靈感則是源於1989年Audi 90 quattro IMSA GTO賽車。在車頭部分採用鋼琴黑色烤漆，搭配顯眼的紅色下擾流板，且在引擎蓋、前葉子板都運上碳纖維材質，其具有導流孔能夠提供煞車良好的冷卻效果，並結合專屬的六輻造型22吋白色鋁圈。另外雖然RS6 Avant GT為一輛旅行車，但在以賽車為設計的考量下，取消車頂行李架。
新車全蒐羅！2024年度期待電動車 逾25款預備進攻台灣
回顧2023年，台灣電動車市以寫下歷史新高的24,724輛掛牌數坐收，成為電動車大量進攻台灣市場後，年度掛牌數最高的一年。乘著這股電動浪潮，2024年預計將有更多純電新車進攻台灣市場，包含觀望以久的Volkswagen集團也將正式進軍電動車市場。綜觀2024年，各品牌合計將有超過25款電動新車預備上市，有望讓台灣電動車市場更為活絡。
燃油純電一次看！2024年度期待休旅車 35款SUV即將上市
2023年台灣汽車市場總銷量寫下了476,987輛、年成長11%的18年來歷史新高掛牌紀錄，除了國產進口龍頭Toyota Corolla Cross、RAV4以及電車銷售冠軍Tesla Model Y持續穩定發揮之外，新加入銷售行列的Ford Focus小改款全車系以及大改款6代Honda CR-V與Toyota Yaris Cross等熱門新車，也挹注了不少掛牌數，成功讓去年的台灣車市規模持續向上提升。在2024年，不論是國產品牌、一般進口或是豪華車廠們也準備了眾多重磅新車接力在台灣推出，尤其是去年銷量佔比已達58%的休旅車型，今年預估將會有多達35款重點新車即將登場！
Audi e-tron GT「視覺性能雙升級」 價格曝光
從去年底Audi Taiwan就為旗下車款導入一系列外觀黑化、同時配備也有感的Black Edition特仕車來強化產品競爭力，而8月份時就輪到目前旗下純電跑旅e-tron GT車系來接受黑化工程；而特別的是除了e-tron GT有Black Edition之外，性能旗艦RS e-tron GT也有黑化特仕車而且還是更進階的 碳纖維Carbon Esition！雙車型分別以481萬與646萬的價格上市開賣。
電動版RS 6 Avant值得期待嗎？ 傳馬力輸出將超越600匹水準
今年4月Audi第一款以PPE豪華電動車平台架構打造的A6 e-tron概念車帶著超美外型設計，搭配足以應付臺北、高雄來回的續航里程驚豔四座，讓車迷相當期待未來量產版本能繳出什麼樣的規格數據。而今，Audi要讓喜愛四環品牌的車迷再次流口水，外傳Audi不僅將會為A6 e-tron帶來Avant旅行車版本，更規劃打造RS 6 Avant e-tron，為充滿熱情的高性能旅行車帶來零排放純電動版本。
Q5 e-tron現身對岸申報清單 Audi搶攻7座電動休旅市場
近年來積極經營休旅以及電動車產品線的Audi又將推出新成員，就在揭示Skysphere概念車細節同時，Audi於中國大陸的合作夥伴上汽大眾汽車也向中國大陸政府申報Q5 e-tron車型，宣示進一步擴大Audi在中國大陸市場的純電動休旅陣容，讓Audi在中國大陸的電動車產品線除了一汽大眾下轄的Q2L e-tron、e-tron SUV、e-tron Sportback以及e-tron GT、RS e-tron GT之外，在有一款全新純電休旅選擇。外界推測，從軸距與車長推測，Q5 e-tron與Volkswagen ID.6很可能共享平台，成為另一款鎖定對岸市場的專屬電動休旅，預計於2022年上市發表。