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Audi A2暌違21年回歸！變身純電小車 續航646km、140萬起
在原版A2停產超過20年後，Audi正式讓這個曾經極具前瞻性的車名重返市場，全新Audi A2 e-tron不再採用當年的鋁合金車體與汽柴油動力，而是轉型為專為歐洲市場打造的純電小型車，並將「效率」重新擺在產品開發核心，原廠公布其最低WLTP平均能耗僅12.8kWh/100km，成為Audi品牌歷來能源效率最高的量產車型，最長續航里程更可達646km，新車將於2026年9月10日在歐洲開放訂購，12月開始交車，德國市場售價38,200歐元（約新台幣140萬元）起。
Audi最省電動車！A2 e-tron續航逼近500公里 26分鐘快充
電動車市場發展逐漸從追求更大電池、更高馬力，轉向提升能源效率與實際使用體驗之際，Audi正式揭露全新A2 e-tron首波產品資訊，宣告曾於2000年代初期以超前設計聞名的A2正式重返市場，而且這次改以純電身分重新登場。
橫跨極寒沙漠！Škoda純電旗艦休旅將登場 狂測150萬公里通過
捷克汽車品牌Škoda即將迎來電動化戰略中的重要里程碑，品牌全新旗艦純電SUV Škoda Peaq將於2026年6月23日正式舉行全球首演，而在發表前夕，Škoda也首度揭露這款新世代旗艦車型背後的完整測試開發歷程。根據原廠公布資訊，Peaq在開發期間累積超過150萬公里測試里程，足跡遍及歐洲、非洲與北美洲三大洲，並接受從北極圈極寒環境到亞利桑那州沙漠高溫氣候等極端條件考驗。同時，開發團隊也大量運用高效能運算系統進行虛擬模擬測試，確保這款定位品牌旗艦的純電休旅能在全球各種使用環境下維持穩定可靠的表現。作為Škoda未來電動產品陣容最頂級的新旗艦，Peaq建立於MEB+ Platform平台之上，其開發規模也達到品牌歷來最高水準之一，測試車輛在研發期間累積超過150萬公里實際道路測試里程，並由研發部門與品質管理團隊全程監控，除了歐洲市場外，測試範圍更延伸至非洲與北美洲，涵蓋高溫、低溫、高海拔、沙塵與碎石道路等多種嚴苛環境。Škoda技術開發董事Johannes Neft表示，Peaq是經過極其完整的開發與驗證程序所打造而成，工程團隊不僅在氣候模擬室、風洞等實驗室環境中進行測試，也將車輛帶到現實世界最具挑戰性的地區驗證耐久性與可靠度。他指出，從炙熱沙漠到北極圈以北200公里、氣溫低至-40°C的極地環境，Peaq都經歷了嚴格測試，目的就是確保所有關鍵系統與零組件在最惡劣情況下依然能正常運作。在極寒測試部分，Peaq被帶往北極圈以北約200km的測試場地，面對低於-30°C甚至接近-40°C的嚴苛氣候條件，工程團隊特別針對電動車使用者最在意的項目進行驗證，包括前擋風玻璃快速除霜能力、車室暖房效率以及各項電子系統於低溫環境下的穩定性。此外，由於冰雪路面對車輛循跡與穩定控制系統是一大挑戰，因此研發團隊也花費大量時間測試Peaq在積雪與結冰路面的動態表現，藉此優化抓地力、車身穩定性以及各項主動安全系統的介入邏輯，對於未來銷售範圍涵蓋歐洲北部、加拿大等寒帶市場的Peaq而言，這些極寒測試將是量產前不可或缺的重要環節。
不到百萬！Cupra Raval正式亮相 配備滿載、續航飆450公里
西班牙性能品牌Cupra正式發表全新純電都會車款Raval，不僅是品牌電動化戰略的重要里程碑，更被視為開啟下一世代產品線的關鍵角色，這款定位於小型電動車級距的新作，預計將於2026年夏季正式上市，入門售價約26,000歐元（約新台幣96萬元），主打年輕族群與重視駕馭樂趣的消費者。Raval之名源自El Raval，象徵該地區自由奔放、創意與叛逆精神，也呼應車款本身強調的非主流設計與駕馭體驗，此次全球首發活動更從Barcelona出發，並同步於12座城市舉行發表活動，展現品牌企圖心。Raval採用Volkswagen Group最新MEB+電動車平台，為既有MEB架構的進化版本，主打降低成本與提升效率，該平台未來也將延伸至Volkswagen ID. Polo與Skoda Epiq等車型。Cupra Raval車長約4,046mm，軸距達2,600mm，整體尺碼雖屬於小型車級距，但透過平台與空間配置優化，創造出優於同級的實用性，行李廂容量達441公升，甚至超越部分更高級距車款，兼顧日常通勤與長途使用需求，相較市場競品如Renault 5與Peugeot e-208，Raval不僅尺碼略大，亦透過更低車高與更寬輪距打造更具侵略性的姿態，強調運動化定位。
Ford Capri改款！導入「鋰鐵電池」更耐用 零百加速僅8秒
Ford正式發表全新世代純電跨界跑旅Ford Capri，並同步開放歐洲市場接單，此次改款不僅導入全新LFP鋰鐵電池與升級電動馬達，也透過科技與配備全面強化產品競爭力，進一步鞏固其在歐洲電動車市場的定位，新車德國起售價維持42,400歐元（約新台幣156萬元），英國市場則自37,485英鎊（約新台幣160萬元）起，全新Capri與兄弟車Ford Explorer同步進行技術升級，兩者皆基於Volkswagen Group的MEB平台進化版本MEB+打造，透過底盤與動力系統的優化，使整體性能與效率均有所提升。在動力方面，新款Capri導入來自Volkswagen的最新APP350永磁同步馬達，取代舊有APP310系統，最大輸出由125kW提升至140kW，峰值扭力則從31.6kgm增加至35.6kgm，使0至100km/h加速成績由8.7秒縮短至8.0秒，展現更具動感的性能表現。本次改款最大亮點之一，在於採用全新鋰鐵磷酸（LFP）電池，相較過去使用鎳、錳、鈷（NMC）材料的電池，LFP電池具備成本較低、耐用性更高的優勢，同時避免關鍵稀有金屬依賴。Capri Standard Range車型電池容量由52kWh提升至58kWh，搭配效率更佳的馬達，使WLTP續航里程由381km提升至最高約464km，成長幅度超過17%。這項進步也反映出近年LFP技術的成熟，透過Cell-to-Pack等設計，能在能量密度上達到更具競爭力的表現。值得注意的是，雖然電池容量增加，但直流快充功率由145kW略降至110kW，10%至80%充電時間約為28分鐘。
美中市場夾擊！福斯「利潤慘摔53%」 2026祭20款新車拚翻身
Volkswagen集團日前公布2025年財務報告，受到美國發動貿易戰以及中國市場衰退影響，Volkswagen集團整體利潤較2024年衰退高達53%，面對2026年，Volkswagen集團旗下各品牌預計啟動新一波「車海」戰術，包含全新級距、大改款與小改款在內，全集團規劃於2026年發表多達20款新車作品，為集團旗下各品牌注入活力。其中，打頭陣的有望是Volkswagen集團Core核心品牌群Cupra、Volkswagen與Škoda的入門電動車作品，包括Volkswagen ID.Polo、Škoda Epiq都有望在第二季發表現身。
台灣福斯：電動車全球銷量「稱霸歐洲」 長續航打造理想休旅
在燃油車時代，引擎所湧現的澎湃聲浪與機械運作的精準表現，是熱血車迷們心中無可取代的浪漫情懷，無數零件透過精密組裝達到完美契合的協作，更是汽車工業技術的極致展現。隨著動力型式變得多元，電動車款透過靜謐車室、瞬間迸發的強勁扭力以及車主間獨特情感連結，形成與眾不同的歸屬感，開創嶄新擁車體驗。看準台灣成熟的充電基礎建設與對休旅車的高度喜愛，Volkswagen ID.4 & ID.5透過俐落洗鍊的外觀、MEB模組化平台造就之寬敞車室以及豐富科技配備如ID.LIGHT智能感應互動光條打造卓越德系純電生活，其中GTX性能車型具有最大扭力69.3公斤米和零百加速僅5.4秒的出色實力，完美呼應了車迷對激烈操駕的渴望，在蓬勃發展的電能市場中，ID.車系續演家庭出行全能夥伴，綻放始終如一純粹駕馭。
油電新布局！福斯ID.4改名ID.Tiguan 力拚「1關鍵」重回王座
為了重新調整旗下電動車產品定位，走向「油電並存」的過渡階段，Volkswagen近年逐步修正電動車命名策略，不再讓ID系列電動車與燃油車完全切割，而是打算建立更直接的產品連結。例如去年於IAA慕尼黑車展亮相的ID. 2all概念車，已確定量產後將以ID.Polo之名登場；同場發表、對應T-Cross定位的電動小型休旅ID.Cross，也清楚說明未來ID電動車將不再僅以數字區分，而是回歸消費者熟悉的車系名稱。
法規壓力撐不住！VW正式告別小型燃油車 轉向電動新世代
Volkswagen正式為小型燃油車劃下句點，品牌執行長Thomas Schäfer近日接受德國汽車媒體訪問時明確指出，在Polo級距及其以下的小型車市場，未來將不再推出搭載汽油引擎的新車款，原因在於歐盟日益嚴格的排放與安全法規，已使燃油車在價格敏感的入門級距中失去商業可行性，他直言若在未來排放法規架構下繼續開發小型燃油車，最終只會導致車價過高，無法被消費者接受。Schäfer強調，小型車級距的未來只有一條路，那就是全面電動化，並指出重新推出搭載汽油引擎的Polo級距新世代車款「毫無意義」，因為不僅開發與製造成本高昂，還會在價格上完全喪失競爭力。在此策略下，Volkswagen將自2026年起正式啟動新一代入門電動車產品線，首先登場的是ID.Polo，預計於2026年春季在歐洲上市，成為品牌首款沿用既有經典車名的純電車型，象徵Polo正式邁入電動化世代，緊接著定位為小型跨界休旅的ID.Cross也將於2026年中推出，作為T-Cross的電動對應車款。
福斯電動化再邁新里程！ID.4、ID.5搶攻台灣電車市場
位於德國薩克森州的Volkswagen茨維考工廠，正式迎來第100萬輛純電動車下線生產里程碑！這是集團首座從100%內燃機全面轉型為100%純電車生產基地的工廠，耗資12億歐元，不僅見證Volkswagen全球電動化轉型的堅定腳步，也進一步鞏固在全球純電車市場的領導地位。
純電路難行！福斯SSP平台爆「轉型」消息 導入增程系統
在電動化浪潮席捲全球汽車產業的過程中，德國車廠Volkswagen原先高調宣布的純電車平台Scalable Systems Platform（SSP），如今卻傳出重大轉向。這套原訂完全擺脫燃油引擎、作為福斯集團全面電動化核心的新世代平台，不僅開發進度嚴重延誤，更確定將導入「增程式內燃引擎」（range extender），作為因應市場現實與技術瓶頸的妥協選項。Volkswagen於超過四年前首次對外公布SSP平台，目標是打造一個模組化、可高度彈性調整的電動車架構，作為集團內Volkswagen、Audi、Porsche，甚至未來Scout等品牌電動車的共通基礎，該平台原預計2025年前問世，取代現行MEB與PPE平台。不過，受到內部軟體部門Cariad發展遲緩所影響，SSP開發一再延遲，目前首波量產車款最早也要等到2026年才會在中國上市，歐洲市場則預計2027年才會推出首款車型。根據Volkswagen說法，Cariad原本負責開發的軟體堆疊與車載系統難以符合預期品質與時程，最終導致公司不得不尋求外援，目前福斯已與美國新創電動車公司Rivian建立合作關係，協助後續的車載軟體開發，並針對SSP的電子電控系統進行補強。Volkswagen近日宣布，SSP平台設計已「完全定案」，不再進行架構性修改，各品牌將依此平台開發自家車型。據悉，SSP最終將衍生出至少八款車型變體，涵蓋小型掀背車、房車、中大型SUV與性能跑車，成為Volkswagen集團電動產品線的骨幹。
福特神車要停產！高層證實11月退出歐洲市場 結束27年歷史
早在去年，就有傳Ford Focus即將於2025年停產，而根據外媒獲得來自福特高層給予的新消息，確認Focus的生產會在今年11月結束，且尚無任何後繼掀背車的計畫。隨著歐洲Focus即將停產，也意味著德國進口至台灣的Focus ST、Focus ST Wagon可能在2026年某個時刻就會退出市場成為絕版品，至於國產的Focus、Focus Active、Focus Wagon與Focus Active Wagon命運會如何？仍有待確認。
搶攻電動車市場 福斯推入門新車款「起價約68萬」
全球第二大汽車製造商福斯汽車（Volkswagen）今（6）日宣布，將推出一款起價僅2萬歐元（約68.2萬新台幣）的全新入門級電動車，作為未來幾年推出一系列平價電動車的開端，以改變電動車因價格高昂難以普及現狀。 《》報導，福斯汽車今（6）日在德國沃爾夫斯堡（Wolfsburg）舉行的工作會議上宣布，公司有新的三階段計畫，以在電動車競賽中保持競爭力。第一階段是「追趕」（catch up），接著是「攻擊」（attack）和「領先」（lead），計畫核心是推出全新。 這款車據推測可能命名為ID.1，起價僅2萬歐元（約68.2萬新台幣），將於明年3月亮相，並於2027年在歐洲上市。福斯汽車表示，該車將是一款「來自歐洲，為歐洲而生」的車型，將在沃爾夫斯堡生產，福斯汽車稱該城將成為「新全電動緊湊型車的首都」（capital of our new all-electric compact class）。 預告照顯示，這款車造型傳統，前端設計簡潔，頭燈由一個粗黑色橫向環繞連接，保險桿上還設有垂直霧燈。福斯汽車沒有透露任何技術細節，但可以推測它將採用模組化電驅動（Modular Electrification Toolkit，MEB）平台，這也是目前福斯ID.系列電動車的基礎。 福斯汽車執行長謝費爾（Thomas Schäfer）表示：「我們啟動了福斯汽車史上最大的未來計畫，正在追求一條雄心勃勃的道路，確保我們全心全意地實現共同目標。其中的關鍵一步是讓電動汽車對每個人都有吸引力，這是我們的品牌承諾。」 在這款新的平價電動車上市前，福斯汽車將於2026年在歐洲首先推出ID.2all掀背車（hatchback）的量產版，售價約為2.5萬歐元（約83.1萬新台幣）。該公司還計劃在2030年前推出基於可擴展系統平台（SSP）的下一代e-Golf電動車。 在汽車市場全面電動化的大環境下，福斯汽車一直面臨銷量下滑困境，在歐洲和中國（福斯最大的銷售市場）都難以跟上蓬勃發展的中國電動車品牌。該公司還面臨特斯拉（Tesla）的競爭，後者迄今在歐洲取得巨大成功。
Škoda純電跑旅171.8萬！同級距唯一續航力破600公里
Škoda台灣最近開始預售的全新純電休旅Enyaq與Enyaq Coupé，以精緻美觀的雙車型設計、人性化的高效空間、強大的動力輸出及先進的智慧車載科技著稱。根據經濟部能源署最新發布的電動小客車能源效率數據，在WLTC測試標準下，Enyaq Coupé 85的純電行駛里程達到609公里，順利進入價格超過400萬元的600公里俱樂部。Enyaq Coupé擁有超低的Cd 0.235風阻係數，為駕駛者帶來穩定且高效的動力表現。作為Škoda在電動技術與設計創新的代表作，Enyaq呈現了「純電即純車」的新理念，成為電動車市場中在170萬級距中，唯一一款擁有超過600公里續航力的車型。無論日常通勤或長途旅行，都能滿足各種駕駛需求，提供卓越環保效能及非凡的駕駛體驗。
Ford Kuga小改款來了？「偽裝測試車」現身 車安網曝關鍵
屢次以測試車之姿出沒在台灣街頭的小改款Ford Kuga，這次則是分別出現在掌管新車上市資格的車輛安全資訊網以及環境部使用中機動車輛噪音查詢資料庫之中，意味著我們離造型更帥、內裝科技感更強的小改款Kuga見面之日又更往前推進了一步！預計有望在2024年底或2025年初現身的3.5代Kuga新車，動力方面依照環境部審驗資料庫來看應該還是會維持現行EcoBoost 180與EcoBoost 250的1.5T與2.0T雙動力編成，想見到Hybrid或是PHEV的國產福特六和新車，可能還得要再等等了。被稱為Escape的美規Kuga小改款新車其實早在2022年底就現身，不過跟台灣市場較為息息相關的歐規Kuga 3.5代新車則是在今年1月份才正式亮相，外觀幅度跟4代／4.5代Focus的變動方向相同，都是換裝更銳利的頭燈組、嶄新水箱罩以及重新排列尾燈賦予消費者煥然一新的視覺體驗，只不過歐規跟美規小改Kuga即便頭燈水箱罩等基礎特徵一樣，但就連兩種規格都有的ST-Line版本在造型呈現上都有不小差異，更何況歐規還有跨界氛圍更濃厚的Kuga Active新車來讓消費者選購。
200萬有找！福特電動野馬四驅長續航版開賣 限時入手狂省30萬
福特「電動野馬」Ford Mustang Mach-E是在023年10月份在台灣上市，而今年6月份7代野馬Mustang車型則是在國內亮相開賣，意味著福特新世代的野馬產品線已經完整地在台灣推出！無論是燃油野馬還是電動野馬都是189.9萬起的油電同價也是相當有趣的定價策略，只不過為了刺激銷量同時也是跟進海外市場的降價促銷，福特六和於今日 (8月6日) 宣佈了Mustang Mach-E典藏入主專案，三車型原價189.9萬、230.9萬以及249.9萬的電動野馬車系，新方案各自只要179.9萬、199.9萬與219.9萬就能入手，其中降幅最高的Mustang Mach-E Premium四驅長續航版限時能幫準車主省下31萬元之多。