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CORSIA
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分析：合格碳權供不應求 全球航空業減排面臨窘境
全球首個要求航空公司為碳排付費的國際減碳機制即將落實，但業者與市場分析師警告因市場上符合資格的碳抵換額度極為短缺，全球航空業面臨「買不到碳權履約」窘境。
永續飛行新時代 從廢食用油到SAF的綠色轉型
為了環保永續，航空業訂下2050年要達到淨零目標，其中很大一部分必須要從使用「永續航空燃料」也就是SAF燃油著手，我國交通部宣告今年訂為SAF元年，並訂定今年添加SAF將達2%目標，但問題是由於目前SAF的主要原料是由廢食用油提煉再製而成，不管是全球或台灣國內供應都相當有限，成本更是一般航空燃油的三倍左右，得克服這些瓶頸，才能真正加速航空業淨零路程。
飛機吃環保油！長榮推綠色航空 這地起飛加2%永續燃油
長榮航空今（24）日正式宣布已與三家永續航空燃油供應商以及台灣台塑石化簽訂採購合約，自今年Q1起於歐洲機場起飛的航班皆添加2％的SAF，並將自Q2起攜手3大供應商，陸續於北美、日本及台灣等主要營運據點自主常態性添加永續航空燃油，昨（23）日已分別於BR156松山機場飛往首爾金浦機場的航班、以及BR148小港機場飛往大阪關西機場的航班，成功添加由台塑化（6505）自產的SAF。長榮航空孫嘉明總經理表示：「永續發展不再是選項，而是企業責任。此次分別與AEG、COSMO及台塑石化的雙邊合作，象徵我們對淨零碳排的堅定承諾。透過在全球航點積極導入永續航空燃油(SAF)，我們不僅降低自身營運碳足跡，也期望帶動整體航空產業供應鏈的轉型與發展。長榮航空依循歐盟永續航空燃油供應政策，自今(2025)年第一季起於歐洲機場起飛的航班皆添加2%的永續航空燃油，並將自第二季起攜手三大供應商，陸續於北美、日本及台灣等主要營運據點自主常態性添加永續航空燃油，以實質行動降低航班碳排放，並於4月23日在民航局永續航空燃油試行計畫中，分別於BR156台北松山機場飛往首爾金浦機場的航班以及BR148高雄小港機場飛往大阪關西機場的航班，成功添加由台塑石化自產的永續航空燃油，正式開啟台灣本地機場永續航空燃油應用的新紀元。另外，中華航空重視永續航空燃油（Sustainable Aviation Fuel, SAF）發展，同時配合國家能源政策，與台塑石化攜手合作，今（2025）年採購 2,500 噸以上台塑自產 SAF，即日起添加於華航桃園出發航班，整體減碳量預估可達 6,500 噸。雙方更將簽署永續航空燃油合作備忘錄（MOU），率先擴大未來三年的 SAF 採購總量逾萬噸。SAF 是航空業中長期減碳重點措施，華航積極布局國內外 SAF 訪商與合作，穩健朝淨零碳目標前進。並響應民航局 SAF 試行計畫，於 4 月 23 日 CI839 高雄飛往曼谷及 CI220 松山飛往羽田航班，各使用 40％具國際認證（ISCC CORSIA）的永續航空燃油，減碳量約 26.7 噸，為國內試行計畫國籍航空業者添加量之冠，展現華航對於國內 SAF 發展的高度重視，共同見證台灣機場供應 SAF 里程碑。