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長榮罷工投票
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史上最久空服員罷工！長榮航空向工會索賠3400萬 敗訴定讞
長榮航空有加入桃園市空服員職業工會的空服員2019年發動罷工，持續20天才落幕。事後，長榮航共損失3400萬元，向工會多位理監事、會務人員請求連帶賠償。一、二審判決長榮航空敗訴，長榮上訴第三審，最高法院今（25）日駁回上訴確定。長榮航空起訴主張，2019年4月20日與工會團體協商，但勞資爭議調解不成立，經工會投票，並於同年6月20日宣告罷工，致公司取消62架次航班，須賠償旅客並支付簽轉外籍航空公司費用，總計損失3400萬元，工會幹部與工會聘僱人員，應與空服員工會負連帶損害賠償責任。更多新聞：桃市空服員職業工會抗辯主張，工會透過合法程序取得罷工權，依《勞資爭議處理法》規定，長榮航空不得因罷工所生之損害，向工會、工會幹部等人請求賠償；且工會並未使用過激之強制、暴力手段，更無阻擋或妨礙公司運作之行為，拒絕賠償。高院維持一審見解，認定工會發起罷工並未違法，依勞資爭議處理法規定，長榮不得請求賠償，駁回上訴。長榮航空再上訴第三審，最高法院仍舊維持歷審見解，駁回長榮航的請求。更多新聞：
換SIM卡沒工具？10大「機場突發狀況」曝 隱藏版救星報你知
出國旅行總是讓人充滿興奮與期待，但若在機場遇到突發狀況，恐怕會瞬間掃興！換SIM卡卻沒有工具、鞋底在候機時脫落、護照過期、行李超重，這些讓人冒冷汗的意外，可能會影響整趟旅程的心情。面對機場中突如其來的意外，有些能提前預防，有些則需臨場應變。《網路溫度計DailyView》透過輿情分析軟體，盤點旅客出國容易在機場遇到的十大突發狀況，並提供實用應對策略，助你化險為夷，順利展開旅程。No.10 需要禮品包裝服務出國旅行前，精心挑選伴手禮送朋友是基本禮儀，但如果忘記包裝，免稅商店客服櫃檯有提供免費包裝服務，馬上讓伴手禮從「剛買來的」，進階變成「精心準備的」。國外親友一看到，就能感受到你的滿滿用心，送禮不僅送出體面，也送到心坎。No.9 未投保旅遊險到了機場才驚覺「糟了，沒保險」，別急著跺腳，馬上拿出手機線上投保！很多人搞不清楚旅遊平安險（旅平險）與旅遊不便險兩者的差異，旅平險是保人身安全，旅遊不便險則是專門保財產損失，像是飛機延誤、班機取消、行李遺失等。現在很多保險公司推出旅遊綜合險，主打「一次投保雙重保障」，確保旅途中若發生意外，能夠順利獲得理賠。No.8 需要更換SIM卡想換SIM卡卻沒有取卡針（PIN 針）怎麼辦？有網友在臉書社團《爆廢公社公開版》提到取卡針的替代工具，有人提供「牙籤」、「牙線棒」等點子；YouTube頻道《奇趣領域》曾實測耳環耳針、迴紋針、自動筆芯或原子筆頭、釘書針、安全別針、珠針（大頭針）、縫衣針等7項，都能成功取卡。但很多人不知道，免稅商店的營業員身上，幾乎都備有PIN針。你也可以事先購買eSIM或開通漫遊，這樣不僅能優雅上網，還不用擔心弄丟SIM卡。No.7 錯過航班錯過航班不僅行程大亂，甚至可能荷包大出血！第一時間先聯繫航空公司，確認有沒有候補機位或更改航班的機會，儘快搭下一班飛機；有些允許免費改票，但有些需要支付改票費或價差。Dcard有人分享，只提前一個多小時到機場，導致錯過航班。網友紛紛提醒，「為自己的傻記取教訓吧」、「我會選擇多住一晚，搭隔天便宜機票」。原po也回覆表示，「一定會謹記下次提前三小時到機場，以應付各種突發問題」。No.6 通關大排長龍機場安檢與入出境通關，常在旅遊旺季或節假日因旅客過多而大排長龍，為了避免趕飛機時手忙腳亂，建議提前抵達機場，避開高峰時段。如果符合資格，還可以申請e-Gate（自動查驗通關系統），內政部公布的114年元旦新制放寬了標準，年滿10歲、身高達120公分，且擁有中華民國國籍的小孩就能申請。許多網友表示，「辦了多一個選擇」，不過也有人說：「還是喜歡人工的，可以蓋印章」。No.5 沒帶護照、護照過期、弄丟登機證安排行程前，務必先檢查護照效期需滿6個月以上！如果直到辦登機證時才發現護照過期，別慌！在桃園機場有提供特急件處理，但必須符合以下條件才能辦理：1.緊急人道急難情況2.護照效期不足6個月急須12小時內出國，且已開票之班機訂位紀錄者之換照申請，需事先預約。如果是遺失登機證，可趕緊向航空公司櫃檯申請補發。為了安全起見，建議將護照影本或電子版存放於手機或雲端，以備不時之需；出發前一晚，一定要再次確認證件是否備齊，並將護照、機票與登機證放置於固定位置，隨時查看。No.4 找不到目的地大型國際機場就像一座巨型迷宮，旅客拖著行李在裡面穿梭，尋找登機門、洗手間或特定商店，彷彿身處在「現實版密室逃脫」。尤其當登機時間逼近，更容易緊張慌亂。在管制區外有熟悉動線的機場旅客服務中心客服、管制區內也有免稅商店服務人員，都是最強的「人體Google Maps」，能幫你正確導航到目的地；此外，管制區內的部分洗手間外還設有智能通話設備，旅客可透過遠端客服求助。不想在機場玩迷宮，建議事先下載機場地圖或使用官方App查詢路線，讓自己優雅出發，不用一路狂奔、心跳破百。No.3 身體不適有網友曾分享，在機場趕掛行李時太急，重摔一跤；更慘的是，有小孩玩得太嗨、摔倒骨折，家長心都涼了半截。看來，機場不只是旅行起點，還可能是「意外現場」。除了免稅商店客服櫃檯有醫藥箱，能先簡單包紮，機場內還有醫療中心可評估健康狀況，畢竟「開心出門、平安回家」，才是旅行的終極目標。No.2 班機延誤班機延誤讓人好崩潰！曾有旅客從廣州飛桃園，等六小時才起飛，行李還留在廣州「度假」；日本跨年假期，機場伺服器疑遭駭，導致75個航班大誤點。網友建議，遇到班機延誤別急著責怪航空公司人員，可以先到臺灣桃園國際機場旅客服務中心查詢即時航班資訊，掌握最新狀況，同時了解相關補償方案，才不會一氣之下錯過真正能保障權益的機會，「千錯萬錯也不是她的錯，你罵哭她、逼她跪還不是為了錢，為何不便險不買一買」。記住，飛安最重要，飛機未修好，心情先修好比較快。No.1 行李箱超重、損壞出國行李超重是旅遊掃興大地雷，報到時才發現超標，只能當場拆箱或補差額。聰明打包秘訣是提前用行李秤確認重量，或先加購托運更划算。此外，行李箱「罷工」也常發生，如輪子斷裂、拉鍊爆開，遇到可立即向航空公司求助。以防萬一，不少人用行李束帶加強保護，有擔任地勤的網友在Threads提醒，「束帶務必穿過把手綁直向」，否則若鬆脫，恐導致機場行李系統卡關。隱藏版救援服務出國在即，鞋底突然開口笑、衣服破了洞、被雨淋成落湯雞，怎麼辦？難道就這樣狼狽登機嗎？別擔心，機場有很多免費隱藏服務，免稅商店的客服櫃檯百寶箱，有針線盒、鞋底黏著劑、吹風機，還貼心提供出境客人清爽涼糖，甚至還有免費明信片（可代售郵票），可隨時將旅途心情傳遞給親友。下次在機場遇到小麻煩，記得尋找「機場神隊友」，幫你補救意外、溫暖旅程。分析說明本研究資料由《KEYPO大數據關鍵引擎》輿情分析軟體提供，分析時間範圍為2024年03月05日至2025年03月04日。《KEYPO大數據關鍵引擎》輿情分析軟體係擁有巨量資料，以人工智慧作為語意分析之工具，每月處理1500億以上中文資料的網路社群數據庫，其內容涵蓋Facebook、YouTube、Threads、TikTok、Instagram、新聞媒體、討論區、部落格等網站。本調查針對討論主題相關文本進行分析，並根據網友就該議題之討論，作為本次主題分析與排序依據。本文所調查之結果，非參考投票、民調、網路問卷等資料，名次僅代表網路討論聲量大小，不代表網友正負評價。〖網路溫度計DailyView調查結果之圖文，未經授權請勿轉載、改寫〗
空服員罷工損失3400萬！長榮航空向職業工會求償 二審又敗訴
長榮航空有加入桃園市空服員職業工會的空服員2019年發動罷工，持續20天才落幕。事後，長榮航共損失3400萬元，向工會多位理監事、會務人員請求連帶賠償，北院判長榮敗訴後，長榮不服上訴二審。台灣高等法院認為，工會發起罷工並未違法，依勞資爭議處理法規定，長榮不得請求賠償，今（23）日駁回上訴。全案可上訴。更多新聞：桃園市空服員職業工會秘書長周聖凱聆判後表示，罷工至今已歷時5年，工會誠盼長榮航空停止繼續上訴，在疫情過後，人力缺口沒補齊卻大量增班，空服員和地勤嚴重過勞的情況下，改善過勞以維護飛安、停止威權管理、善待基層員工，都比不斷的濫訴，更為重要且迫切，請長榮航空深思。長榮航空則表示，對於此判決深表遺憾，將於收到判決書後研議上訴。更多新聞：長榮航空上訴主張，2019年4月20日與工會團體協商，但勞資爭議調解不成立，經工會投票，並於同年6月20日宣告罷工，致公司取消62架次航班，須賠償旅客並支付簽轉外籍航空公司費用，總計損失3400萬元，工會幹部與工會聘僱人員，應與空服員工會負連帶損害賠償責任。高院認為，罷工是經會員投票，獲全體過半數會員同意，主體及程序均屬合法。此外，工會在調解時已提出增設勞工董事訴求，並未違反勞資爭議處理法及誠信原則。設置勞工董事及限制外籍組員服勤人數，均屬於勞動條件之一，長榮可提出相關方案供股東會決議，不能以違反公司法或就業服務法，否定罷工目的之合法性。
長榮罷工內幕！竟「華航星宇機師」投票 員工不忍全說了
我沒有要罷工！一位長榮的正機師告訴本刊，自己沒參加機師工會，也不同意罷工，但卻被親友狂問罷工的事，有親戚已訂好春節北海道的家族旅行，開口要求他說服同事不要罷工，讓他哭笑不得，這機師指出，機師工會投下同意罷工的900位機師，543位是長榮機師，這僅占長榮全體1464位機師中的37%，另357張同意票，是星宇及華航的機師投的，這對不願罷工的長榮機師來說等於被綁架；有參與罷工的機師認為，綁架之說太不公平，這次機師加薪，不論是否投票讚成罷工都加得到，這位機師表示，公司加薪有誠意，就不會有罷工。本刊調查，長榮機師罷工是由機師工會發動，機師工會共有1,398位會員，其中長榮機師640位，星宇及華航共758位，投票結果共900票同意罷工，同意比率6成5，逾半數通過罷工案，長榮機師取得罷工權，長榮機師另有824位長榮機師未加入機師工會。900張同意票中，有357張是華航及星宇航空機師所投下，另543張是才是長榮機師投的，這是依據《勞資爭議處理法》第54條賦予機師透過機師工會，聯合其他公司機師同業，對自家公司發動罷工的權利，這是一項保護機制，讓長榮機師可與外部人聯手以罷工來向公司爭取福利而不受公司打壓，卻形成華航、星宇機師可以投票讓長榮去罷工的爭議。長榮航空2019年6月由空服員工會發起長達17天的罷工時，就已有華航空服員投票讓長榮罷工的爭議，當時在航空業界也有討論是否應修法，讓發動罷工的權力限制只能由公司自家的企業內工會發動或同意票數達全體員工五成以上，但在勞權意識抬頭及避免罷工門檻過高的情況，勞團認為這會導致勞工武器太弱而沒有籌碼來引起資方重視，修法並未有實質進度。本刊調查，此次長榮機師透過外部工會來發動罷工，選定春節及連假出國熱門時段，不少早已訂好機票的旅客，紛紛打電話到長榮航空問該怎麼辦，還有企業高層直接打電話給長榮高層求助，可想而知，也無法獲承諾不罷工，只能感嘆自己被當成籌碼，也有旅客要求長榮客服人員若要罷工，應該要早一點預告，因目前法律並未規定罷工要提早多久預告，第一線的客服也只能道歉，還好最終在機師工會、資方及政府努力下不罷工了，讓大家都可以安心過好年。長榮罷工事件機師公會投票概況比較
長榮罷工解除！高層「2度加薪」拚了 怕再癱瘓17天
長榮航空機師工會會員原本可能在春節期間發動罷工，在行政院副院長鄭文燦多方奔走協調下化解罷工危機，本刊調查，長榮航空已在罷工投票結束就有機密戰略，已備妥應變方案，尋求未參與罷工的機師備戰，預估春節期間至少可以維持近9成的客機正常營運，長程線的北美航班更可達100%正常，飛歐美及日韓雖無影響，但中國大陸航線可能少2成多運量，若配合簽轉其他航空公司，長榮在春節雖不致於像2019年空服員罷工時被癱瘓，但還是會有少部分旅客受影響，長榮高層最終決定二度加薪，讓每一位旅客都能安心出國。本刊調查，面對這次罷工，長榮機師有主戰派及主和派也有彈性派，其中有機師向空服員表示，自己投票同意罷工，但如果要上班，他也會出勤，長榮在工會罷工投票結束後訂出的罷工應變計畫，依回覆意願表顯示，願意支援上班的人力來排定春節期間的班表，預估可以維持平均8成以上的客機航班正常運作，其中有中立派機師沒在意願表上表態，但另透過管道表達一旦罷工願意支援上班，長榮內部計算機師人力後，認為可維持正常營運航班的比例9成。本刊調查，長榮在長程線北美的的777及787機隊，可維持100%運能，至於歐洲的777機隊歐洲航班運量也可維持100%，但787機隊歐洲航班就只有80%運量，至於區域航線的777及787機隊的東北亞、東南亞航班也可以拉到100%運能，但中國大陸僅能有70%運能，另外330及321機隊東北亞、東南亞、中國大陸航班也有100%運能。長榮航空在歷經2019年6月空服員工會發起長達17天的罷工後，這次面對機師工會發動罷工，早在工會投票前，公司內部就開始研議因應方案，由於2019年長榮空服員罷工時，造成1,440航班取消，28萬旅客受影響，長榮的營收損失逾32億元，補償旅客等相關支出8億多元，總計賠了40億元以上，當時長榮與罷工無關的第一線地勤人員，飽受旅客責難而身心受創，這次在面對機師發動罷工，長榮內部嚴陣以待，在各方奔走下，備妥應變方案，還好和平落幕，機師加薪、旅客順利飛出去，第一線工作人員也不必擔心被指責，可說是三贏。知情人士指出，罷工是勞方用來爭取更好福利的武器，機師一旦發動罷工，很可能讓航空公癱瘓，尤其是在出國超級大旺季的春節發動，政府及行程受影響旅客都會對公司造成壓力，除非公司能維持正常運量，否則就得與勞方協商。本刊調查，針對這次機師罷工的訴求之一是加薪2成，若以長榮正機師的每月起薪34萬餘元計算，一次加近7萬元，長榮內部認為，公司無法一次加這麼多，因此在去年底，長榮就宣布機師加薪1.1萬元至2萬元，但工會機師不買單，投票通過罷工，今年1月在行政院副長鄭文燦奔走下，長榮同意再加碼1至1.35萬元化解雙方薪資歧見，連同每年固定晉級調薪3,000元至5,000元，長榮機師今年加薪近2.4萬至3.85萬元。更多鏡週刊報導本文由《》授權提供
長榮爆罷工！正機師「年薪破480萬」起底 星宇、華航慘輸
長榮航空機師罷工危機解除，過程中，機師的薪資引發不少討論，本刊調查，國籍的華航、長榮與新成立的星宇三家航空公司，正機師年薪大約都在480萬元起跳，長榮今年與機師工會協議2度加薪後，正機師年薪將會是500萬元起跳，是目前國籍航空中最高的，長榮航空內部人士表示：「長榮機師的待遇及福利已領先同業」。至於在罷工協商時，機師工會爭取的日支費，長榮視為出勤午、晚餐及午、晚餐費用補貼的外站津貼，正機師從抵達公司報到至簽退，每小時3.5可領美金，早餐則由公司支付，以台北飛洛杉磯航班，組員抵達當地停留2天4餐，可領到外站津貼為283.5美金，約是新台幣8,790元，且免課所得稅，星宇及華航原則上不供早餐，華航的日支費為每小時5美金，但只計起飛至落地，星宇航空則是視航點補貼，日支費部分，三家依長短線航點及計算方式不同，各有勝出。本刊調查，長榮、華航及星宇的薪資結構不同，但總數來說，正機師年薪都在480萬元起跳，若是資深正機師，可領到年薪700萬元以上，少數正機師飛得比較多，年薪破800萬元，在與機師工會協議完成前，長榮正機師月薪是34萬6,000元，華航約是34萬元，星宇則是約37萬元，單以月薪來看，星宇是三家航空中薪資最高的，但若加計年終獎金及津貼等福利，星宇卻可能是三家國籍航空中年薪最低的。本刊調查，機師的薪資主要是由本薪、獎金、飛行加給、年終等項目組成，其中本薪的部分，華航是第一名，約是9萬元起跳，星宇則是約8萬餘元，長榮則是約8.5萬元，另3家航空公司都是保障年薪13個月，星宇延續長榮風格，2家都是領13個月的全薪，也就是每任滿1年的次月，當月就可以領雙薪，華航則是12個月全薪加1個月本薪，在第13個月月薪部分，華航稍遜於長榮及星宇。此外，長榮、華航及星宇3家航空公司機師都有個令人羨慕的保證加薪制度，這是「年度晉薪」待遇，以正機師為例，只要沒有出大包，都可以保證加薪，星宇及長榮都是加月薪5,000元，華航則是3,285元左右，因此晉級調薪部分則是長榮星宇領先華航。本刊查調，在年終獎金部分，長榮今年是6個月本薪，華航則是5個月本薪加2萬元，2家差距不大，長榮稍勝華航，至於星宇航空機師則是沒有年終獎金，因此有星宇機師將第13個月的薪資視為年終獎金，也就是一般說的固定1個月年終獎金。在特休假部分，長榮從22天到42天不等，休不完的一律由公司全薪買回，若長榮正機師未休特休30天，等於可以再多領一個月全薪34萬餘元，這部分長榮勝出，因為華航與星宇特休都是30天，此外，長榮機師一年有不扣薪病假30天，一次請2天內均享禮遇免提證明，可以視身體狀況請假，知情人士指出，這是長榮的強化飛安政策，讓機師在最佳狀況下出勤，華航則僅有全年5天，星宇則無免扣薪病假，請病假就依《勞基法》薪資減半。在飛安獎金部分，長榮與華航都以此一獎金來激勵飛行員，金額雖不多，但被視為榮譽，以長榮為例，正機師完成一次正常起降，即可領500元，每位機師平均每月約可多領5000多元，星宇則未有飛安獎金這項福利。更多鏡週刊報導
不罷工了！長榮勞資達協議 機師加薪最高13.5K
長榮航空機師工會跟資方的爭議，終於在周日晚間落幕，確定春節、清明節不罷工了，在行政院等主管機關協調下，勞資雙方達成4項協議，包括機師調薪、檢視外站津貼、不直接以正機師身分進用外國籍機師，而工會也答應，在2026年5月底前不會就這些事項再起爭議。
《TVBS新聞網》網路投票／長榮機師罷工看法
桃園機師工會長榮分會與長榮航空，因勞動條件、薪資、年終獎金等問題產生勞資爭議，自去（2023）年12月下旬開始罷工投票，結果於22日出爐，工會取得合法罷工權，不排除於春節期間發動罷工。《TVBS新聞網》舉辦網路投票，想了解民眾對於長榮機師罷工看法。投票請。（1/28 23:59 截止投票）
長榮機師獲得「罷工權」 恐生台灣航空史第4次罷工
長榮機師罷工投票結果今天揭曉，取得罷工權，盤點國籍航空業曾經歷3次罷工，首例是2016年的華航空服員罷工事件，2019年長榮空服員罷工則歷時最久，長達17天才落幕。
長榮勞資協商僅同意「外站早餐免費」 工會：明討論罷工時程
長榮航空與機師工會今天協商，工會表示未看到公司具體方案，勞動局要求長榮航空須提供具體對案為前提於31日再召開會議。工會明天將召開理監事會，討論罷工規劃與執行細節。
合法罷工！長榮機師爭權 恐影響「春節」航班
今天22日上午機師職業工會在桃園辦公室，進行長榮機師罷工投票開票，最後成功取得合法罷工權。主要訴求是不滿資方薪資問題，還有涉嫌違法聘僱外籍機師，若勞資雙方一直沒有共識，工會將在春節前後，進行罷工，恐怕會影響往返歐美地區，以及加拿大等大城市的航班。
春節搭機請注意！ 長榮機師獲“合法罷工權”
桃園機師工會從去年12月開始，就開始發動罷工投票，因為訴求都未得到滿意的答案，22號早上進行開票，才開票幾分鐘，結果幾乎已經底定了，票數過半，只有10票投下不同意，因此預告發動罷工時間，就會是在春節前後，尤其受影響的都是重要航線，等於將近每天80班可能都會停飛，長榮航空對此表示會積極協商。
機師罷工在即！民航局說重話 要求長榮做到「2件事」
長榮機師因不滿加薪幅度和公司營收不成比例，加上有非法聘僱外籍機師疑慮，數度協商破局，今（22）進行罷工投票開票，最後成功取得罷工權，主管機關民航局表示，已經升級應變小組，籲勞資儘速協商，以維護旅客權益，另外也要求長榮航空掌握運能，以及在官網揭露罷工的最新進度。
長榮機師「不排除春節罷工」！ 工會：投票踴躍
長榮機師罷工風波延燒，工會持續進行罷工投票，因為投票狀況踴躍，預計22日開票後會取得合法罷工權，最快春節期間依法發動，恐怕會影響不少航班，工會也控訴，長榮航空發內部問卷詢問飛行員「罷工期間是否願意支援公司勤務」，卻只有「同意」一個選項，說公司這是在威脅恫嚇。
長榮機師擬春節罷工！旅行業批不顧消費者 籲提前1個月預告
機師工會擬於春節間發動長榮機師罷工。中華民國旅行商業同業公會全國聯合會不堪航空業罷工再次重演，今天呼籲航空相關工會若要罷工，1個月前預告，減少傷害。
長榮航空關係企業工會理事長表態反罷工 旅遊公會：一個月前預告減傷害
機師工會擬於春節間發動長榮機師罷工，長榮航空關係企業工會理事長徐瑋鍠在上表態「反對罷工」，並強調「必須站出來反對這次的行動。」長榮航空機師在機師工會協助下完成罷工投票，昨天開票並取得罷工權，不排春節期間發動，並於24小時前預告。徐瑋鍠在臉書聲明當中指出，「身為關係企業工會理事長，面對這次造成罷工機師以外的所有員工有形和無形的巨大傷害，我必須站出來反對這次的行動，關係企業工會從無推動罷工、並反對罷工。」