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長榮機師罷工
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颱風飛機取消怎麼辦？停飛標準、航空退票改期、不便險理賠一次看
巴威颱風來襲，正值旅遊旺季，許多旅客擔心航班異動問題。颱風飛機停飛標準是什麼？要去哪裡查詢停飛資訊？機票取消後怎麼辦理退票或改期？旅遊不便險能否理賠？本文一次整理颱風停飛完整應對指南。
長榮罷工內幕！竟「華航星宇機師」投票 員工不忍全說了
我沒有要罷工！一位長榮的正機師告訴本刊，自己沒參加機師工會，也不同意罷工，但卻被親友狂問罷工的事，有親戚已訂好春節北海道的家族旅行，開口要求他說服同事不要罷工，讓他哭笑不得，這機師指出，機師工會投下同意罷工的900位機師，543位是長榮機師，這僅占長榮全體1464位機師中的37%，另357張同意票，是星宇及華航的機師投的，這對不願罷工的長榮機師來說等於被綁架；有參與罷工的機師認為，綁架之說太不公平，這次機師加薪，不論是否投票讚成罷工都加得到，這位機師表示，公司加薪有誠意，就不會有罷工。本刊調查，長榮機師罷工是由機師工會發動，機師工會共有1,398位會員，其中長榮機師640位，星宇及華航共758位，投票結果共900票同意罷工，同意比率6成5，逾半數通過罷工案，長榮機師取得罷工權，長榮機師另有824位長榮機師未加入機師工會。900張同意票中，有357張是華航及星宇航空機師所投下，另543張是才是長榮機師投的，這是依據《勞資爭議處理法》第54條賦予機師透過機師工會，聯合其他公司機師同業，對自家公司發動罷工的權利，這是一項保護機制，讓長榮機師可與外部人聯手以罷工來向公司爭取福利而不受公司打壓，卻形成華航、星宇機師可以投票讓長榮去罷工的爭議。長榮航空2019年6月由空服員工會發起長達17天的罷工時，就已有華航空服員投票讓長榮罷工的爭議，當時在航空業界也有討論是否應修法，讓發動罷工的權力限制只能由公司自家的企業內工會發動或同意票數達全體員工五成以上，但在勞權意識抬頭及避免罷工門檻過高的情況，勞團認為這會導致勞工武器太弱而沒有籌碼來引起資方重視，修法並未有實質進度。本刊調查，此次長榮機師透過外部工會來發動罷工，選定春節及連假出國熱門時段，不少早已訂好機票的旅客，紛紛打電話到長榮航空問該怎麼辦，還有企業高層直接打電話給長榮高層求助，可想而知，也無法獲承諾不罷工，只能感嘆自己被當成籌碼，也有旅客要求長榮客服人員若要罷工，應該要早一點預告，因目前法律並未規定罷工要提早多久預告，第一線的客服也只能道歉，還好最終在機師工會、資方及政府努力下不罷工了，讓大家都可以安心過好年。長榮罷工事件機師公會投票概況比較
長榮爆罷工！正機師「年薪破480萬」起底 星宇、華航慘輸
長榮航空機師罷工危機解除，過程中，機師的薪資引發不少討論，本刊調查，國籍的華航、長榮與新成立的星宇三家航空公司，正機師年薪大約都在480萬元起跳，長榮今年與機師工會協議2度加薪後，正機師年薪將會是500萬元起跳，是目前國籍航空中最高的，長榮航空內部人士表示：「長榮機師的待遇及福利已領先同業」。至於在罷工協商時，機師工會爭取的日支費，長榮視為出勤午、晚餐及午、晚餐費用補貼的外站津貼，正機師從抵達公司報到至簽退，每小時3.5可領美金，早餐則由公司支付，以台北飛洛杉磯航班，組員抵達當地停留2天4餐，可領到外站津貼為283.5美金，約是新台幣8,790元，且免課所得稅，星宇及華航原則上不供早餐，華航的日支費為每小時5美金，但只計起飛至落地，星宇航空則是視航點補貼，日支費部分，三家依長短線航點及計算方式不同，各有勝出。本刊調查，長榮、華航及星宇的薪資結構不同，但總數來說，正機師年薪都在480萬元起跳，若是資深正機師，可領到年薪700萬元以上，少數正機師飛得比較多，年薪破800萬元，在與機師工會協議完成前，長榮正機師月薪是34萬6,000元，華航約是34萬元，星宇則是約37萬元，單以月薪來看，星宇是三家航空中薪資最高的，但若加計年終獎金及津貼等福利，星宇卻可能是三家國籍航空中年薪最低的。本刊調查，機師的薪資主要是由本薪、獎金、飛行加給、年終等項目組成，其中本薪的部分，華航是第一名，約是9萬元起跳，星宇則是約8萬餘元，長榮則是約8.5萬元，另3家航空公司都是保障年薪13個月，星宇延續長榮風格，2家都是領13個月的全薪，也就是每任滿1年的次月，當月就可以領雙薪，華航則是12個月全薪加1個月本薪，在第13個月月薪部分，華航稍遜於長榮及星宇。此外，長榮、華航及星宇3家航空公司機師都有個令人羨慕的保證加薪制度，這是「年度晉薪」待遇，以正機師為例，只要沒有出大包，都可以保證加薪，星宇及長榮都是加月薪5,000元，華航則是3,285元左右，因此晉級調薪部分則是長榮星宇領先華航。本刊查調，在年終獎金部分，長榮今年是6個月本薪，華航則是5個月本薪加2萬元，2家差距不大，長榮稍勝華航，至於星宇航空機師則是沒有年終獎金，因此有星宇機師將第13個月的薪資視為年終獎金，也就是一般說的固定1個月年終獎金。在特休假部分，長榮從22天到42天不等，休不完的一律由公司全薪買回，若長榮正機師未休特休30天，等於可以再多領一個月全薪34萬餘元，這部分長榮勝出，因為華航與星宇特休都是30天，此外，長榮機師一年有不扣薪病假30天，一次請2天內均享禮遇免提證明，可以視身體狀況請假，知情人士指出，這是長榮的強化飛安政策，讓機師在最佳狀況下出勤，華航則僅有全年5天，星宇則無免扣薪病假，請病假就依《勞基法》薪資減半。在飛安獎金部分，長榮與華航都以此一獎金來激勵飛行員，金額雖不多，但被視為榮譽，以長榮為例，正機師完成一次正常起降，即可領500元，每位機師平均每月約可多領5000多元，星宇則未有飛安獎金這項福利。更多鏡週刊報導
長榮罷工解除！高層「2度加薪」拚了 怕再癱瘓17天
長榮航空機師工會會員原本可能在春節期間發動罷工，在行政院副院長鄭文燦多方奔走協調下化解罷工危機，本刊調查，長榮航空已在罷工投票結束就有機密戰略，已備妥應變方案，尋求未參與罷工的機師備戰，預估春節期間至少可以維持近9成的客機正常營運，長程線的北美航班更可達100%正常，飛歐美及日韓雖無影響，但中國大陸航線可能少2成多運量，若配合簽轉其他航空公司，長榮在春節雖不致於像2019年空服員罷工時被癱瘓，但還是會有少部分旅客受影響，長榮高層最終決定二度加薪，讓每一位旅客都能安心出國。本刊調查，面對這次罷工，長榮機師有主戰派及主和派也有彈性派，其中有機師向空服員表示，自己投票同意罷工，但如果要上班，他也會出勤，長榮在工會罷工投票結束後訂出的罷工應變計畫，依回覆意願表顯示，願意支援上班的人力來排定春節期間的班表，預估可以維持平均8成以上的客機航班正常運作，其中有中立派機師沒在意願表上表態，但另透過管道表達一旦罷工願意支援上班，長榮內部計算機師人力後，認為可維持正常營運航班的比例9成。本刊調查，長榮在長程線北美的的777及787機隊，可維持100%運能，至於歐洲的777機隊歐洲航班運量也可維持100%，但787機隊歐洲航班就只有80%運量，至於區域航線的777及787機隊的東北亞、東南亞航班也可以拉到100%運能，但中國大陸僅能有70%運能，另外330及321機隊東北亞、東南亞、中國大陸航班也有100%運能。長榮航空在歷經2019年6月空服員工會發起長達17天的罷工後，這次面對機師工會發動罷工，早在工會投票前，公司內部就開始研議因應方案，由於2019年長榮空服員罷工時，造成1,440航班取消，28萬旅客受影響，長榮的營收損失逾32億元，補償旅客等相關支出8億多元，總計賠了40億元以上，當時長榮與罷工無關的第一線地勤人員，飽受旅客責難而身心受創，這次在面對機師發動罷工，長榮內部嚴陣以待，在各方奔走下，備妥應變方案，還好和平落幕，機師加薪、旅客順利飛出去，第一線工作人員也不必擔心被指責，可說是三贏。知情人士指出，罷工是勞方用來爭取更好福利的武器，機師一旦發動罷工，很可能讓航空公癱瘓，尤其是在出國超級大旺季的春節發動，政府及行程受影響旅客都會對公司造成壓力，除非公司能維持正常運量，否則就得與勞方協商。本刊調查，針對這次機師罷工的訴求之一是加薪2成，若以長榮正機師的每月起薪34萬餘元計算，一次加近7萬元，長榮內部認為，公司無法一次加這麼多，因此在去年底，長榮就宣布機師加薪1.1萬元至2萬元，但工會機師不買單，投票通過罷工，今年1月在行政院副長鄭文燦奔走下，長榮同意再加碼1至1.35萬元化解雙方薪資歧見，連同每年固定晉級調薪3,000元至5,000元，長榮機師今年加薪近2.4萬至3.85萬元。更多鏡週刊報導本文由《》授權提供
鬧罷工挨罵！長榮機師吐「實際年終」 網更火：想過地勤感受？
長榮機師春節旺季罷工喊停，28日在機師工會與長榮航空達成4項共識後，雙方各退一步，化解這次罷工危機。對此，就有一名自稱是長榮機師的男子出面聲援機師，透露公司先前給6個月年終，機師罷工卻被罵貪得無厭，但實際拿到的獎金是1個半月全薪，盼外界不要再罵了，不過文章一曝光，仍被大票網友揶揄，「踩別人肩膀往上爬，得了便宜還賣乖」。一名自稱長榮機師的男網友在Dcard論壇上以「」為題發文，表示了解這次罷工恐影響民眾旅程，但直言若罷工若選在淡季，「公司肯定不痛不癢」，表示若是公司的待遇好，他們也就不需要冒著會被開除的風險搞罷工了。男網友透露，這次長榮機師喊罷工，被很多人說貪得無厭，領了6個月年終還不滿足，但原PO還原真相，坦言實際上的6個月年終是「底薪」，算一算就是1個半月的全薪，因此他們完全笑不出來，直言「這樣真的很多嗎…」。接著話鋒一轉，原PO也大呼，「不用嗆我不爽不要做」，因為他自己已經準備年後跳槽了。文章一曝光，掀起大票網友討論，不少網友仍狠酸，「用底薪算年終的明明大有人在」「要罷工也不是你們第一個先罷吧，護理師才應該是最要先罷工的吧，薪水領得比別人多還在那邊叫來叫去」「一堆公司的年終都是底薪計算，且年終並沒有強制資方一定要給，有本事就靠你們自己的能力去爭取，犧牲別人的權益替自己發聲還講的很委屈，你這不叫貪得無厭，不然是什麼？」「有想過地勤的感受嗎，你們罷工是第一線被罵最慘欸，他們才要加薪吧」「影響別人還叫別人不要靠北，踩別人肩膀往上爬，得了便宜還賣乖，還敢叫旅客體諒你們，你們是有體諒旅客嗎ㄏㄏ」。事實上，機師工會與長榮日前達成4點協議，長榮航允諾包含調整薪資、外站津貼及不直接聘用外籍駕駛為正機師；而機師工會則允諾，在2026年5月31日前將不再就上述3項勞資爭議標的發動行為。更多鏡週刊報導本文由《》授權提供
不罷工了！長榮勞資達協議 機師加薪最高13.5K
長榮航空機師工會跟資方的爭議，終於在周日晚間落幕，確定春節、清明節不罷工了，在行政院等主管機關協調下，勞資雙方達成4項協議，包括機師調薪、檢視外站津貼、不直接以正機師身分進用外國籍機師，而工會也答應，在2026年5月底前不會就這些事項再起爭議。
長榮不罷工了！與機師工會達成「4共識」 春節、清明照常飛
長榮航空22日獲得合法罷工權，25日召開會議，公布兩段罷工警戒區段，分別為2月7日至18日、3月30日至4月7日，兩個期間恰好碰上春節、清明兩大連假。不過，今日傳出消息，在行政院協調下，勞資雙方達成四點協議，並正式簽約，協議包括「調漲飛行員正駕駛每月13,500元」、「資深副駕駛每月11,000元」、「副駕駛每月10,000元」和「截止2026年5月31日為止不會再針對本次提出的三項議題發動罷工行動」，這也意味著並長榮並不會在今年春節、清明節舉辦罷工。
長榮機師不罷工了！激勵股價漲幅逾6% 早盤爆9萬張成交量
長榮航空機師取得合法罷工權後，預告將在春節及清明連假期間罷工，不過昨（28日）與長榮航在行政院召開協商會議，雙方達成共識，今（29日）長榮航（2618）開盤後，激勵股價，早盤漲幅近6%，最高來到32.2元，且開盤後約一個小時內，就爆出9萬張的成交量，居台股之冠。
衰！旅客怕罷工春節每天退票5千張 王國材：交給長榮處理
長榮航空機師日前取得罷工權，也喊出春節、清明連假是罷工警戒期，不過昨（28）晚在各方努力下，終於喊停，不過有部分旅客因預期心理事先自費取消行程或改票，對此交通部長王國材今（29）日說交給長榮自行處理。
長榮機師恐春節罷工 王國材估每天至少影響1.5萬人
長榮航空機師擬春節以及清明連假期間罷工。交通部長王國材今天說，雙方目前差距仍很大，若春節期間罷工，估計每天約至少影響1.5萬人，7天連假恐影響至少10.5萬人。
長榮2警戒時間點出爐！機師工會最快2/7罷工、恐波及清明連假
桃園市機師工會理監事昨（25）日提前公告長榮分會2個罷工警戒區段，包含春節2月7日至18日以及清明連假3月30日至4月7日，也會在24小時前通知旅客，此外近期也會舉行罷工演練，而長榮航空則回應，如果罷工真的發生，將會在網站上公告，也會負責旅客簽轉、退票費用。
機師罷工擾春節！長榮拋「改退票免手續費」 曝最新配套
長榮機師工會於22日宣布取得合法罷工權，主要訴求為：調整飛行員結構薪資20%、調漲外站飛行津貼至每小時6美元、停止聘用外籍正駕駛員。勞資雙方已在24日進行協商，目前尚未達成最終協議，工會方也公布兩罷工警戒區，長榮航空則對旅客權益做出回應。
協商未果！長榮機師罷工「警戒區段」出爐 春節、清明都遭殃
長榮航空22日獲得合法罷工權，今（25）日機師工會也召開會議，公布兩段罷工警戒區段，分別為2月7日至18日、3月30日至4月7日，兩個期間恰好碰上春節、清明兩大連假。
長榮機師若春節喊罷！王國材：日影響逾1.5萬人
長榮航空機師工會跟資方25日協商破局，預告春節期間，從2月7日開始到2月18日，以及清明連假3月30開始，可能會有罷工行動，交通部長王國材說，如果春節罷工，推估每天約有超過1.5萬人次出入境受影響，已請國籍航空、外國航空協助旅客簽轉，除了旅客受影響，旅行業者在春節期間至少有上百團，光賠償、代墊費用，不敢想像。
長榮擬春節大罷工！各家航班機位滿 品保協會：難簽轉
長榮航空機師擬春節以及清明連假期間罷工。品保協會今天表示，春節的航班機位已滿，若選春節罷工，旅行社不知道該如何因應，清明連假則會儘量避開使用長榮機位。
高薪玻璃飯碗！機師「年薪飆破400萬」 他揭殘酷代價：難在天賦
長榮航空罷工日前鬧得沸沸揚揚，在行政院等主管機關協調之下，勞資雙方達成4項共識，也就是機師調薪、檢視外站津貼、不直接以正機師身分進用外國籍機師，以及在2026年5月底前，不再因這些事項起爭議。然而，有網友搜出各航空平均年薪表，直言高到可怕，瞬間被砲轟「只能說尊重專長，薪水高有薪水高的道理！」