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里程焦慮症
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金宣虎親揭私下真實面「愛看漫畫、散步5小時」 認了下一步想當超級英雄
韓國酒窩男神金宣虎，以溫暖笑容與精湛演技擄獲大批粉絲的心，他以三星手機品牌大使身分三度訪台，展現超強親和力，今（14)日記者會後接受媒體聯訪，大方分享了對台灣美食的渴望，還公開自己私下的手機使用習慣與生活哲學，更自爆想當「超級英雄」。
捨棄科技業！ 轉職找到人生第二方向
你會放棄科技業的高薪工作嗎？在宜蘭羅東高中擔任物理老師的吳宇宸，過去曾在台積電工作，不過，科技業每天都必須加班輪值，而且每天面對的都是冷冰冰的數據和機器，長久下來也影響到健康，因緣際會下，轉職成為老師，對他來說跟學生互動更有成就感，另外還有一位曾在台積電擔任工程師，後來回到台中創業開餐廳，推廣在地特產，也成功開創出新的人生里程。
電動車「充電樁」建置加速！ 車主里程焦慮成過去式？
全球電動車市場迅速成長，充電基礎設施的建設，將是推動電動車普及的關鍵所在！國產汽車大廠加速建置充電樁，一方面服務自己的車主外，也希望解決數萬電動車主的里程焦慮症，不要因為充電問題，成為購買電動車的阻礙。
遭蒼藍鴿當面嗆爆！ 愛莉莎莎吐心聲「超級不想面對」
網紅「愛莉莎莎」曾經拍片聲稱瀉鹽會讓膽管變大，喝橄欖油混和液能排出體內膽結石等，遭台大兒科醫師「蒼藍鴿」打臉，兩人隔空交火，一度引起外界關注。近來網紅博恩所屬的「薩泰爾娛樂」舉辦《炎上》節目，邀請愛莉莎莎與蒼藍鴿正面對決，而愛莉莎莎也透露自己心聲。
大鬧！焦慮症男「鎖飛機廁、毀燈管」 勇乘客阻
11/14長榮班機從舊金山回台灣，沒想到機艙裡有男子疑似焦慮症發作，把自己關在廁所裡長達6小時，甚至破壞燈管暴衝，有熱心男乘客上前阻擋，還因此手受傷，不過他也認為機組員危機處理有問題，對此航空公司回應，男子反鎖廁所企圖攻擊空服員，感謝旅客協助安撫，事後也給當班機組員適當獎勵。
里程焦慮症！社區設充電樁少 搶位爭電
電動車越來越普及，但目前只有大約5成的車主家中有安裝充電樁，而且一開始要裝可能還得跟社區管委會爭取一番，其實充電樁的電流大約跟一台冷氣機運作差不多，再加上原廠充電業者在線材還有設置上，都會仔細規劃，讓車主可以安心在家充電，或是現在外面也有電動車專用停車場，就是希望舒緩一下車主的「里程焦慮症」。
【FOCUS新聞】陸購電動車易 補助85萬NT 唯充電難!
<html> <head></head> <body> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/poka4501@tvbs.com.tw/201502/20150206002150426.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> 中國大陸近年來極力推廣的電動車，不受限購令約束，不用排隊抽車號，還可享有17萬人民幣，相當於85.7萬台幣的政府補貼，在農曆年前出現購買高峰，但電動車到手之後，充電是最大的難題，1月底才剛宣布，京滬高速公路充電網路系統全線貫通，北京有民眾實地走一趟居然發現北京的充電卡到了天津是不能用的，而且許多充電站不是沒有工作人員就是設備形同虛設！ <br /> <br /> <br /> 4台電動車從北京的住家大樓出發，開上京滬高速公路，正當電量表剩下最後兩格，車隊開進了天津站自助充電，開心出遊的心情從這一刻被潑了桶冷水，電動車隊成員閻闖：「你看這個電表是沒有任何顯示的，旁邊加油站的工作人員，他們過來跟我們說其實這些是無法使用的。」 <br /> <br /> 整條京滬高速公路，明明一月中旬才剛宣布充電網絡全線貫通，卻被這個車隊遇上北京的充電卡天津不能用，僅剩兩格的電量，只好先推車停到路邊去，電動車隊成員閻闖：「我們開著汽油車，又往後走了2個服務區，結果情況都是一樣的，充電設施擺在那裡，沒有工作人員也沒有開通。」 <br /> <br /> 中國大陸工信部1月底，大張旗鼓地公布，全國723座充電站、2萬8千個充電樁架設完畢，卻被民眾遇上空有裝置，卻毫無用武之地，不會排廢氣的電動車，不受限購令的約束，不用排隊抽車牌，還能領取從中央到地方再加上牌號，至少17萬人民幣的費用補貼，2013年剛上路時，上海最高紀錄1個月可賣掉300台。 <br /> <br /> 這戶人家車到手不到1年，每天送妻小上學上班的路上，快要把他逼出焦慮症，電動車車主宋悅：「里程掉得很快，都捨不得開暖氣，大冬天的，這個是2千瓦的空調，開1個小時的話，2千瓦就是10公里的里程就沒了。」 <br /> <br /> 頻頻摸著暖氣出風口，就怕電量耗得太快，1天30公里的路，其實還沒到公司前就得先進場充電，電動車車主宋悅：「都已經被佔了。」 <br /> <br /> 充電車位一位難求又是另一個大問題，而電接上了還得等待漫長的充電時間，電動車車主宋悅：「因為慢充的時間太長了，得充8個小時沒法在這等，上班也剛好8個小時，我就把車放這，人去單位，搭個公車到單位4、5公里，然後回頭晚上我再來取車。」 <br /> <br /> 計程車司機：「這1天得充3回電，跑個70、80公里就得趕緊充電，客人好不容易打到車，打車遠道也不敢去。」 <br /> <br /> 電動車充電難題，去年七月中國大陸特別開放給民間經營，原本預計到2020年可以推動，2千億人民幣的市場規模，但是卻有充電站做了1年還在虧損，北京充電站負責人張輝：「這個不是我們的車，25個車位我們實際大概每天，也都是不到10個車是我們自己的。」 <br /> <br /> 充電站不收停車費，於是屢屢出現汽車來佔便宜，把充電站當作免費停車場，而管理員除了貼警告單之外也別無他法，電動車在南韓，馬路上就鋪設了電纜線，公車一邊行駛就能一邊充電，平均車速還能維持60公里，而德國只要找到路燈就等於找到了可以充電的地方，他山之石，中國大陸想仿效一併把霧霾給解決，但現在光是充電困難就成了市場發展的最大瓶頸。 <br /> <br /> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/poka4501@tvbs.com.tw/201502/20150206002158956.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/poka4501@tvbs.com.tw/201502/2015020600214402.jpg" width="640px" /> </body> </html>