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燃油危機掀電動車熱潮！陸廠強攻歐市 冷媒爆缺掀資源戰
全球能源危機推升油價，讓俄羅斯與歐洲民眾紛紛轉向電動車，中國品牌也趁勢大舉進軍。不過，這股換車熱潮，卻悄悄引爆了供應鏈危機。因為電動車為了維持電池運作，需要更強的「熱管理系統」，這讓關鍵物料「冷媒」的需求跟著暴增。而隨著車市買氣不斷推升上游原物料價格，一場全新的全球資源爭奪戰，已經悄悄開打。
捨棄大電池！Shell發表全新概念車 靠「這技術」10分鐘充滿電
全球能源企業Shell正式發表全新「Triple10 Challenge」概念車，藉由全新的電池熱管理技術，提出不同於現今電動車市場發展方向的新世代設計理念，相較於近年車廠持續追求更大容量電池、更長續航里程的策略，Shell認為未來主流平價電動車應回歸高效率、快速充電與降低全生命週期碳排放三大核心，因此打造這款具備完整道路行駛能力的概念驗證車(Project Vehicle)，希望證明透過現有且具備量產潛力的技術，即可讓小型電動車同時兼顧效率、充電速度、成本以及永續發展。Triple10名稱正代表Shell設定的三項關鍵目標，包括使用175kW直流快速充電器即可在10分鐘內完成充電、能源效率達到每度電行駛10公里(10km/kWh)，以及整車全生命週期二氧化碳排放控制在10公噸CO2e。Shell表示，這三項指標並非各自獨立，而是透過全新的熱管理架構互相影響、形成正向循環，進一步改善整體電動車設計。Shell同時指出，Triple10 Challenge也是展示旗下電動車相關技術的重要平台，包括Shell Recharge充電服務、熱管理流體、電池技術以及潤滑產品，未來將整合成完整的電動車生態系方案，服務企業與一般消費市場，原有的Shell EV-Plus品牌也將正式退場，全面整合至Shell Recharge品牌之下。Triple10 Challenge最大的技術突破，在於全新的「浸沒式(Immersive)電池冷卻系統」，Shell與英國工程公司RML共同開發全新的32kWh可用容量電池模組，採用兩組圓柱形電芯，並直接浸泡於Shell自行研發的介電冷卻液(Dielectric Fluid)中，由於介電液不導電，因此可直接接觸電池電芯，與目前多數電動車利用水乙二醇冷卻液經由冷卻板與管路間接散熱的方式截然不同。Shell表示，直接浸沒冷卻可大幅提升熱交換效率，使電池長時間維持最佳工作溫度，因此即使持續進行高速充電，也不容易因溫度過高而限制充電功率。Shell能源應用測試經理Toby Rockstroh指出，目前不少電動車雖然可短暫達到300kW以上的峰值充電功率，但隨著電芯溫度快速接近攝氏60度，電池管理系統便會主動降低電流與充電功率，以避免電池劣化，因此高功率往往只能維持短短幾分鐘。然而Triple10 Challenge透過浸沒式冷卻，大幅消除熱限制，因此能在一般175kW公共快速充電設備下，全程維持175kW充電功率，從10%充至80%僅需9分54秒，真正達成「10分鐘快充」目標，而不必依賴目前仍相對稀少的300kW以上超高速充電站。Shell更表示，相較一般電動車於175kW充電器平均每分鐘約增加13公里續航力，Triple10 Challenge每分鐘可補充約24公里續航，充電效率提升接近90%。
法式布丁狗30週年！Berlingo推特仕版 全球狂賣420萬輛
自1996年問世以來，來自法國品牌Citroën的Berlingo不僅改變了商用車市場的樣貌，更開創出全新的「Leisure Activity Vehicle（休閒活動車）」級距，在台灣市場也掀起「法式布丁狗」風潮，如今迎接30週年里程碑，Citroën正式推出Berlingo 30 Years Collection紀念特仕版，向這款陪伴全球無數家庭、職人與戶外愛好者的經典車系致敬。30年來，Berlingo累積全球產量已突破420萬輛，銷售遍及近90個國家，不僅成為Citroën最具代表性的車款之一，更被譽為「品牌中的品牌」，從商用運輸工具進化成兼顧家庭、休閒與工作需求的多功能車款，Berlingo以實用、靈活與親民的特質，在歐洲汽車市場建立難以取代的地位。1990年代中期，Citroën希望打造一款兼具商業用途與家庭需求的新世代車型，1996年7月第一代Berlingo正式登場，其採用當時前所未見的單體式高頂廂型設計，提供高達3立方公尺載貨空間、最高800公斤載重能力，以及接近乘用車的舒適乘坐體驗。然而真正改變市場的關鍵，來自1997年推出的Berlingo Multispace，這款車將商用車的空間優勢與家庭車的舒適性結合，創造出外型緊湊、車內寬敞且用途多元的新型態產品，也正式催生後來風靡歐洲市場的高頂休旅車級距。當時Citroën更在巴黎車展發表Berlingo Coupé de Plage、Berlingo Bulle與Berlingo Grand Large等概念車，展現其多元化發展潛力，其中Grand Large後來演變為量產版Multispace，奠定Berlingo家族發展方向，其中成功的核心理念相當簡單「多功能並非妥協，而是一種自由」，無論搬運貨物、家庭旅行、露營活動、自行車運輸或大型採購，一輛車便能完成各種任務，這也讓Berlingo逐漸成為許多歐洲家庭的首選。
2026牌照稅免稅資格懶人包》這3種車不用繳！牌照稅0元申請方式一次搞懂
2026年牌照稅4月開徵！本文整理2026年牌照稅0元的3種免稅資格，包含電動車免徵延長至2030年、150cc以下機車免稅條件，以及身障者免稅申請流程。掌握4月30日繳費期限與優惠申請細節，讓你節稅不逾期。
全新DS N°7亮相！純電續航上看740km 豪華SUV再進化
隸屬Stellantis集團、來自法國的豪華品牌DS Automobiles，正式發表全新世代中型豪華SUV「DS N°7」，接替自2018年問世以來的品牌銷售主力DS 7，這款新車不僅是品牌自2014年創立以來首次進行核心車型全面世代更替，也象徵DS邁入更加成熟的產品階段。DS N°7延續原有定位，鎖定高端緊湊型SUV市場，但在設計、科技與動力配置上全面進化，品牌執行長Xavier Peugeot指出，繼旗艦純電車DS N°8與多能源房車DS N°4之後，N°7的推出進一步鞏固品牌電動化與高端化布局，並成為策略發展的重要里程碑。全新DS N°7在尺碼上略為放大，車長增加至4.66公尺，較前代成長約7公分，其中軸距增加5公分來到2.79公尺，使車室空間明顯提升；車寬與車高則維持在1.90公尺與1.63公尺。這樣的設定讓其在維持都會靈活性的同時，也提供接近更高級距車款的乘坐表現。行李廂容積依動力配置不同介於500至560公升之間，並採用40/20/40分離式後座椅設計，兼顧日常使用與載物彈性，車側窗面積增加30%，全景天窗面積亦提升40%，進一步強化車內採光與開闊感。外觀設計延續品牌一貫的法式優雅風格，並從DS AERO SPORT LOUNGE概念車汲取靈感，車頂線條略為弧形並延伸至尾部擾流設計，不僅兼顧美感，也達成0.26Cd低風阻係數，有助於提升續航與高速穩定性。
不讓BMW i3專美於前！賓士C-Class原型車亮相 充電20分搞定
Mercedes-Benz正加速電動化布局，預計今年將推出多達40款全新或改款車型，其中最具關鍵戰略地位的，無疑是即將於近期正式發表的純電中型房車「C-Class EQ」，這款車不僅是品牌旗下最暢銷車系的電動化版本，更是首度切入主流豪華中型電動房車市場的重要作品，過去Mercedes-Benz的電動產品多集中於高階市場，如Mercedes-Benz EQE與Mercedes-Benz EQS，但如今策略明顯轉向更高銷量的核心級距，直接對標長期稱霸市場的Tesla Model 3。豪華中型房車市場的競爭由來已久，從早期BMW 3 Series對上190E，到近30年來的3 Series與C-Class之爭，如今戰火正式延燒至純電領域，BMW已率先推出全新BMW i3（3 Series電動版本），而Audi也計畫於本世代稍晚推出電動A4或A5車型，讓競爭態勢更加白熱化。面對對手搶先布局，C-Class EQ的推出可說勢在必行。值得一提的是，C-Class EQ為該車系歷史上首款純電版本，與曾有中國市場先行版本的BMW i3不同，這是一場全新的產品賭注。C-Class EQ基於全新MB.EA電動平台打造，該架構專為中型電動車開發，並採用800V高壓電系統，支援超高速充電能力，未來將提供64kWh至94kWh不等的電池容量，最大續航力可望超過約700km，EPA預估也有約610km表現。動力方面，入門車型預計採單馬達後驅配置，而高階版本如C400 4Matic則搭載雙馬達四輪驅動系統，輸出上看489ps與82.4kgm扭力，並配備兩速變速機構提升效率與性能表現。此外，最高直流快充功率可達330kW，10%至80%充電時間約20分鐘，展現先進電動技術實力。
神似Cybertruck！俄國F200純電貨車搶先曝光 採接單生產超稀有
俄羅斯新創品牌Russo-Balt最近公開一款外型相當搶眼的純電貨車F200，整體設計帶有濃厚的Tesla Cybertruck風格，採用大量平直線條與金屬質感呈現，在電動商用車中顯得格外突兀。Russo-Balt表示F200採用手工焊接的不鏽鋼車身打造，車體結構與外觀強調耐用與長期使用壽命。雖然先前曾在道路測試時被外媒捕捉到，但被認為是由中國魏橋集團生產的雷馳信V90，但Russo-Balt強調，F200為品牌自主研發的原創產品，並非換標車款。
美規車零關稅！Odyssey可望回歸 本田將導入新車布局台灣
台美於美東時間12日正式簽署「台美對等貿易協定（ART）」，其中行政院新聞稿提到「小客車將降至零關稅，但保留中小貨車維持一定關稅。」台灣車迷期待的導入「美規Honda車款」議題再度升溫。對於台灣本田來說，思考Honda在美國市場的主力產品線，並且導入哪些車款到台灣，成為今年重要策略重點。台灣本田也已經著手對多款美規車進行評估，預計為台灣新車市場帶來更豐富的產品選擇。
美規小客車零關稅！台灣賓士率先表態「5款車擬降價」
台美簽署對等貿易協定，美規小客車將降至零關稅，和泰車表示，導入車款需與原廠討論，目前尚未定案；裕日車則說，今年規劃引進一款美製進口車以及一款歐系油電混合車款，會持續評估導入其他美製進口車。
M-Benz GLB純電休旅全新改款 七人座德國售價214萬起
M-Benz正式推出全新世代純電GLB，宣告品牌入門級純電休旅全面改款，同時取代過去的EQB。新款GLB不僅在動力系統、電能效率與內裝科技全面更新，也延續GLB一貫的方正車體，以及高機能空間，提供五人座與七人座兩種配置，持續瞄準家庭與都會通勤族群。
比美國還便宜！Nissan N6 PHEV中國最低價47萬起 尺碼逼中大型房車
Nissan在中國再度掀起價格震撼彈！東風日產正式交付全新插電式油電房車N6 PHEV，其入門價只要人民幣106,900元（約台幣47萬元），外媒直呼「比美國最便宜的Nissan Versa還便宜」，但車身尺碼卻已逼近美規Altima，堪稱中國新能源車戰場上最誇張的親民中型油電房車之一。
11月耗能資料出爐！三菱1車款年底台北車展上市 油耗成績曝光
根據能源署最新公布的11月耗能資料，即將於年底台北車展上市的Mitsubishi XForce，終於完成油耗送測作業，繳出的油耗成績算是優於預期，同時出現在送測名單上的還有月初剛發表的Ford Territory，包含兩款油電及兩款汽油車型，皆為客車版本。進口車部分，比較值得關注的是Jeep重返台灣推出的首款新車Wrangler，電動車除了鴻華先進送測的Foxtron Bria，同樣剛上市不久的Lexus RZ也在能源署的認證下，完整揭露續航里程與能耗表現。
自駕車躍進.客貨兩用 無人賽車跑贏人類
美國加州街頭2026年可能出現中國大陸製造的無人電動計程車嗎？目前自駕公司Waymo已經宣布，要引進中製極氪(Zeekr)，在美國多個城市服務。中國在新能源車產業持續領先，還包括電動貨運卡車銷量增長，中型電動客貨兩用無人車，也完成道路測試，最快今年底量產。同時，上海推出可用手機召喚的移動充電機器人，解決老舊社區無電動車充電樁的難題。自駕車要取代人類駕駛的職業功能了嗎？連賽車手都要小心：在阿布達比的無人車賽事中，AI操控的無人賽車，極速下運算能力有重大突破，最後一不到一秒的微弱差距，贏過人類車手。
有望百萬內入手！現代純電跨界休旅Inster確定這天發表
10月中旬環境部的噪音審驗資料中出現Hyundai Inster審驗資料，曝光台灣Inster可能引進的動力與車型編成資訊。10月23日Hyundai總代理南陽實業正式發出採訪邀請，確定Hyundai的時尚純電都會跨界將於11月6日在台發表上市。依照先前南陽實業透露訊息，Inster有望開出百萬元內的入門價格，為台灣進口電動車市場注入另一波活水。
賓士25／26年式高階車款升級！科技感打造沉浸式豪華體驗
台灣賓士正式公布25／26年式更新，此次涵蓋品牌頂級陣容，透過配備升級帶來更具科技感的用車體驗。首先是M-AMG GT Coupé，新年式車型搭載最新MBUX 3.0系統與進階娛樂套件，透過5G高速連線，車主可於車內直接使用YouTube串流影音，或下載第三方App，從音樂播放、追劇到線上會議皆能一鍵啟動。這套系統不僅讓車艙轉化為行動娛樂中心，更與支援Dolby Atmos技術的Burmester環場音響系統完美契合，營造出猶如劇院般的沉浸式氛圍。
全新Hiace Concept亮相！未來感升級 高頂版變身「行動診療車」
在2025日本移動展（Japan Mobility Show 2025）上，Toyota以「商用車的未來」為主題，帶來全新世代的Hiace Concept與進化版Kayoibako（カヨイバコ），展現品牌在商用車領域的創新方向。無論是物流、醫療還是公共服務領域，Toyota正以科技與設計重新定義「移動工具」，預示著下一代Hiace與TownAce的樣貌。