29歲國民黨副發言人楊植斗，昨（6）日在議員羅智強陪同下，登記參選台北市大安文山區議員。不願淪為「天下政見一大抄」的他，大膽提出超狂政見，高喊未來要「消滅機車族」，大幅提高北市大眾運輸的使用比例，挑戰天龍國底線掀起熱議，儘管引來罵聲一片，曾身為機車族的他也道出原因。
屏東往台東的南迴改草埔隧道，六月三十日中午12點過後，開放讓大型重機通行，試辦六個月，限速比照小客車一樣，最高速限70公里，而這也是全台第一個長隧道開放通行，不過北部蘇花改則還要再評估，對此，台灣機車路權促進會發起交通起義，要求公路總局應該重視兩輪車路權。
政府宣布2035年禁售燃油機車，中華民國機車商業同業公會全國聯合會理事長張慶寶今天表示，政府無視機車產業每年為國家創造的貢獻，粗暴淘汰燃油機車，將對相關產業造成衝擊，影響百萬人生計。
台灣機車路權處處受限，同時又要將汙染歸咎給已占少數的老式機車，卻忽略違章工廠仍有數萬多間，甚至18年開始對碳排放大戶提供減排獎勵等。蔡政府是要將機車族當作政策提款機及籌碼？還是應有配套逐步汰換？值得慎思。
自行車停車亂象多，現在台北市已經有3萬7千個自行車停車格，109年將要達到4萬6千個，只是，目前捷運站周邊的車格都已經畫設的差不多了，未來還要再擴充，位子不夠可以能就要把汽機車停車格，調整為自行車停車格，不少機車族聽到，都覺得現在可以停機車的地方已經很難找了，擔心以後可能更少，不少人都說不贊成這項做法。
台北市內湖洲子街附近一帶有許多辦公大樓，上班族發現路邊機車停車格近期被畫上時段性禁停，早上7點半到9點，以及晚上6點到7點禁止停車，原來市府為了改善交通實施時段性禁停，但這一帶機車停車位少，現在又有新措施，讓上班族相當困擾。
台北市政府要花2.9億，消滅重陽橋髮夾彎！機車引道現在轉彎半徑只有6.5公尺，4年發生將近200起車禍，北市府月底動工，預計2017年完工，拉長引道，希望彎度趨緩降低肇事率。實際問問騎士，有人認為還是要轉彎，差別不大，有人建議直行最安全。
驚人的機車你我一定都會在通勤時看到！尤其是在台北街頭見怪不怪，而面對機車的高危險性引發空污問題，台北市政府交通局希望機車族多多搭乘大眾運輸工具讓交通更好！該怎麼做一直以來傷透腦筋，現在交通局未來將研擬，祭出價格引導策略提高汽機車收費方案，由計次改成計時依肇事率次數提高機車強制險，許多一聽到仍堅持就算誘因大，為了省時間還是會騎機車不想花時間搭大眾運輸工具！
