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車迷必收！Nissan經典跑車化身積木 不到2000元就能入手
對於熱愛日本經典性能車的JDM車迷而言，Nissan Skyline GT-R絕對是汽車歷史上最具代表性的傳奇車系之一，從1969年問世的初代Skyline 2000 GT-R，到後來被冠上「Godzilla」哥吉拉稱號的歷代高性能車款，GT-R憑藉強悍的賽道實力與獨特的日本性能車文化，在全球車迷心中建立難以取代的地位。如今，即使無法負擔動輒數十萬美元的經典收藏車，車迷仍有機會將這款傳奇跑車帶回家。
Audi放棄2032全面純電！高階車「留V6、V8」 執行長曝原因
曾經立下2032年全面轉型純電品牌目標的Audi，如今已經重新調整電動化策略，而且對於燃油引擎的未來有了更明確的定位。Audi執行長Gernot Döllner近日表示，從品牌觀察到的消費趨勢來看，車輛所處級距愈高、價格愈昂貴，性能車玩家與高端消費者反而愈重視燃油引擎帶來的感官與機械體驗；相較之下，純電動力在較低級距市場的接受程度更高。
LV不只做包！攜手Singer打造奢華911 連機械鐘也能拆
當Porsche 911遇上Singer已經夠昂貴，如果再加入Louis Vuitton會變成什麼模樣？Louis Vuitton此次與知名Porsche改裝品牌Singer合作，一口氣打造兩輛以經典911為基礎的頂級客製作品，分別為Singer Classic雙門跑車與Classic Turbo Cabriolet敞篷車。從車色、皮革、木質飾板一路到專屬行李箱都經過重新設計，甚至連儀表板上的機械鐘都能直接拆下，變成一只精緻桌鐘。
獨家直擊／北捷車廂大變身！48吋螢幕取代LED跑馬燈 出口位置一目了然
台北捷運中和新蘆線車廂內的到站顯示器正進行大規模升級，將傳統LED跑馬燈更換為最大48吋全彩液晶螢幕，不僅字體放大、資訊更清晰，還新增出口及電梯相對位置顯示功能。目前已有2部列車完成改裝並投入營運，全線33部列車預計於118年全面更新完成，成為北捷首條全面升級到站顯示器的路線。
大阪世博「2億日圓廁所」要搬家了 搬遷費高達1億日圓
2025年世界博覽會（大阪關西世博）部分公廁造價2億日圓（約新台幣4260萬元）曾引發熱議。這些被日本網友稱為「2億日圓的廁所」將被移到其他處，相關費用高達1億日圓。
樂高超跑上賽道！32萬塊積木組成 飆出111km/h刷新紀錄
當積木不再只是玩具，而是真正能夠駕駛、加速甚至挑戰賽道紀錄的工程作品時，Lego與Koenigsegg再次證明創意與技術沒有極限。為慶祝全新Lego Technic Koenigsegg Sadair’s Spear Megacar正式上市，Lego集團與瑞典超跑品牌Koenigsegg攜手打造出一輛可實際行駛的1:1全尺寸Lego Technic Koenigsegg Sadair’s Spear，並直接將它開上英國Goodwood莊園著名的爬坡賽道，以111km/h的速度刷新Lego可駕駛車輛最快紀錄，成為歷來速度最快的Lego Technic大型實車作品。這項驚人的挑戰不僅象徵Lego Technic「Build For Real」理念的極致展現，也讓這款以超級跑車為藍本打造的積木模型，真正跨越玩具與工程技術之間的界線。過去Lego曾多次打造1:1比例的實車模型，但大多數僅作為展示用途，真正能夠上路行駛的案例相當有限，更別說挑戰高速紀錄，此次Lego與Koenigsegg選擇以最新發表的Sadair’s Spear作為主角，不僅製作出完整等比例車體，更賦予其實際行駛能力，最終成功締造111km/h的全新速度紀錄，遠遠超越先前由Lego車輛所保持的50km/h紀錄，幾乎將原有成績直接翻倍。更令人驚訝的是，Lego團隊並未選擇在封閉測試場完成挑戰，而是直接將這輛積木超跑帶往全球車迷心中的聖地「Goodwood爬坡賽」，讓這項挑戰擁有與真正超級跑車同等級的舞台。負責駕駛這輛Lego Technic Koenigsegg Sadair’s Spear的並非特技演員，而是Koenigsegg原廠測試車手Markus Lundh，巧合的是，Lundh本身正是2025年駕駛真正Sadair’s Spear於Goodwood Festival of Speed創下爬坡紀錄的車手，因此這次由他駕駛Lego版本重返同一條賽道，無疑具有高度象徵意義。有趣的是，這次挑戰甚至是以反方向攻克Goodwood著名坡道，最終成功跑出111km/h的成績，並正式成為Goodwood歷史上首個「Lego車輛速度紀錄」。Markus Lundh表示：「能夠坐進這輛全尺寸Lego Technic作品的駕駛座，是一件非常不可思議的事情，它真的讓我有種正在駕駛真正Koenigsegg的感覺，也讓我想起2025年駕駛Sadair’s Spear在Goodwood創下紀錄的那一天。」他進一步表示：「能夠再次在這條傳奇賽道締造另一項紀錄非常令人興奮，而這也證明Lego Technic工程團隊所達成的技術水準已經來到相當驚人的境界。」
冷氣關機前「多按1鍵」！空調工程業者：10年免洗
都還沒正式進入夏天，就已經覺得天氣異常悶熱，這時冷氣就是唯一救贖！不過，一名女子特別轉述冷氣師傅說法，建議冷氣關機前應先開啟「防黴或送風」功能，避免內部長滿黴菌，傷身還傷荷包。
淡江大橋通車日挑12號遭質疑 公路局澄清：配合施工期程
新北淡江大橋於12日正式通車，卻遭民眾質疑通車日期是否配合交通部長陳世凱生日。對此，公路局出面澄清，強調通車日是綜合考量施工期程、安全及表演檔期協調後的結果。此外，針對網友發現機車道護欄螺栓鬆動問題，公路局也解釋早在通車前巡檢時就已掌握狀況並安排施工。
老屋翻新清運費翻倍！30坪動輒噴5萬 「這工法」省下2成預算
隨著老屋翻新需求增加，裝潢廢棄物清運費用大幅上漲，從過去每車約6千元翻倍至1萬2千元左右，30坪老屋清運費用動輒5萬元以上。面對成本壓力，業界開始推動「減廢施工」與乾式工法，透過覆貼、換門片、噴漆等方式減少拆除程序，不僅環保也能為屋主省下兩至三成費用。
台南泳池濺血！天花板輕鋼架砸落「削女童肉」 韌帶外露大出血
台南一處室內泳池於2日晚間7點多發生驚悚意外，一名5歲女童的右小腿遭深度劃傷，傷口深到可明顯看見韌帶，長達10公分；警方到場蒐證，家屬目前尚未提出過失傷害告訴，主管機關已介入稽查。事故發生於公共場所，引發民眾對業者責任的關注，泳池暫停營業後卻於臉書預告重啟，相關單位將持續調查，確保民眾安全。
賓士申請新專利！尾燈「1招」告別惱人電線 大幅降低維修費
隨著現代汽車科技不斷堆疊，從駕駛輔助系統、數位座艙到精密燈具設計，車輛內部的線組也隨之急速膨脹，線束長度越來越長、結構越來越複雜，不僅增加重量，也提高設計、維修與可靠度上的負擔，針對這個長期被忽視、卻又無所不在的工程問題，Mercedes-Benz近期申請的一項全新專利，試圖從車尾尾門與尾燈結構下手，移除被認為是現代尾燈設計中「最笨拙、最惱人」的一環。這項專利最早由外媒CarBuzz發現，並已正式向德國智慧財產局註冊，專利內容揭露Mercedes-Benz計畫以彈簧加載式的機械接點，取代傳統必須穿越尾門或行李廂蓋的柔性線束，換言之原本為了因應尾門開闔、必須反覆彎折的電線與保護套管，未來有機會完全消失，改由設置於可動鈑件內部的機械式接點，透過實體接觸來傳遞電力與訊號。這種作法並非重新發明輪子，而是將早已存在多年的彈簧接點概念，導入現代汽車尾燈結構之中，當尾門關閉時，設於尾門內側的接點會與車體上的固定接點接觸，形成穩定的電力與訊號通道；尾門開啟後，接點自然分離，不再需要任何柔性線束承受彎折與拉扯。從專利附圖來看，其示意車款極可能是現行GLS，這類大型SUV採用分離式尾燈設計，尾燈一部分設於車身側板，另一部分則位於尾門本體，當尾門開啟時，尾燈自然一分為二，也因此必須透過長距離線束，將電力與控制訊號引入尾門。Mercedes-Benz的專利構想，正是針對這類設計而來，透過機械式切換裝置，電力可由靠近主線束的外側尾燈模組，直接「跨接」至尾門上的燈具區塊，線路距離大幅縮短，也不再需要讓線束反覆穿越活動鉸鏈區域，這不僅能減少線材用量，也同步降低結構複雜度與潛在故障點。在一般現代車輛中，線束總長度接近一英里已非罕見，其重量甚至可能佔整車重量的百分之三到四，這些線路不只設計困難、除錯不易，對車輛輕量化與能源效率也是一種隱形負擔，雖然沒有單一解方能一次解決線束問題，但工程師普遍認為，持續「削減一點點」才是長期方向。此外，複雜線束也意味著更高的維修成本，尾門線束長期承受彎折，時間一久便可能出現斷線、接觸不良等問題，往往需要拆卸內裝、甚至更換整組線路，對車主而言並不友善，若能透過模組化、機械式結構來簡化設計，不僅維修更直覺，也更符合永續發展的方向。
超級盃國家級維安 巨型安檢門、黑鷹直升機巡邏
「超級盃」美式足球賽8日在舊金山開打，海關與邊境保護局（CBP）出動巨型X光安檢設備，外觀如同大型拱門，足以跨越貨車進行掃描；另外派出黑鷹直升機空中巡邏。
香港57年森美餐廳宣布結業！店二代嘆：疫情後「幾乎沒錢賺」
以獨創「森美汁」馳名、屹立西營盤57年的老牌西餐廳「森美餐廳」，經營至本月底後將會暫時停業，進行內部裝修。第二代負責人葉小姐感嘆，疫情後經濟轉差，還未決定會否重開餐廳，會持觀望態度，但她希望能與街坊再會。
南韓工安意外頻傳！建設公司急推AI科技提高安全度
南韓今年工安事故接連傳出，死亡數字持續攀升。統計截至九月，全國產業工地已有至少457人不幸罹難，比去年同期還多出14人，其中建築業就佔了210人，幾乎逼近整體的一半。安全規範是否真正落實，成為輿論猛烈抨擊的焦點，也迫使建設公司加快腳步，尋找「止血」對策。
倫敦眼25週年 啟動分階段更新座艙、升級遊客體驗
全球前10大摩天輪之一「倫敦眼」日前逐步開展座艙更新與升級工程。資深總經理古德喬德告訴中央社，工程目標是讓「倫敦眼」至少在未來25年，持續有能力提供旅客新穎美好的體驗。
香港大火／「我一開口就哭了」 回家成了宏福苑倖存戶艱難選擇
香港大埔「宏福苑」11月26日發生嚴重火災，七棟高樓瞬間燒成焦土，造成至少160人身亡。儘管黎先生一家居住的宏志閣未被波及，但對他而言，這場人禍讓原本安穩的家變成「不敢碰的夢魘」。住在宏福苑超過20年的黎先生，向TVBS新聞網記者親述火災當晚的震驚與無助。 這起悲劇不僅是意外，更牽扯出香港舊大樓強制維修政策的爭議，以及宏福苑業主法團與黑歷史承包商簽約等一連串人為疏失。倖存的黎先生在災後重建家園的同時，也無奈點出香港社會在監督、建築安全上的集體麻痺 。「你吃飽了嗎？」晚上九點撥視訊給香港的黎先生，他一上線先問了記者這句，很台灣式的問候。「吃了吃了，你吃了嗎？」「我還沒。」問他要不要邊吃邊聊，黎先生客氣地說不餓，開始回溯住20多年的宏福苑怎麼變成今天這樣的慘況。香港人黎先生2003年從公屋搬到宏福苑，當時正是Sars疫情嚴峻時期，他跟媽媽、妹妹安然度過，但誰也沒想到一場大火，讓他們辛苦打拼的家園變成內心不敢碰觸的點。「到現在我回去的話，我刻意不看它的。」，黎先生感慨地說道。新聞報導他盡量避開，但宏福苑這八棟高樓，是大埔著名的地標，不是能說忘就忘的。