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BMW 3 Series大改款9/30全球首發!外型全換、動力大升級
BMW 3 Series大改款即將正式亮相,原廠宣布,代號G50的全新燃油房車將於歐洲中部時間9月30日中午12點全球發表。從最新曝光的預告來看,新一代3 Series的外型將換上Neue Klasse家族化設計,動力部分則預計提供直列四缸、六缸渦輪引擎,同時搭載48V輕油電系統。

MINI Cooper大變身!純電版擬換BMW Gen6 近70年首度推「後驅」
現行世代MINI Cooper才在2024年正式登場,但面對歐洲小型電動車市場快速升溫的競爭態勢,MINI已經提前著手下一世代Cooper的開發工作,而且這次可能迎來品牌近70年歷史中最具顛覆性的技術轉變,根據MINI新任設計主管Holger Hampf證實,下一代Cooper已經進入前期開發階段,未來純電版本正評估轉用BMW集團最新Gen6電動車平台;由於這套Neue Klasse世代架構以後輪驅動為核心,BMW目前又沒有開發前驅版本的計畫,因此自1959年經典Mini誕生以來始終堅持前輪驅動的Cooper,很可能首次改採後輪驅動。

奧迪A6 allroad五代來了!首搭PHEV與寬體打造全能旅行旗艦車
在SUV持續主導全球市場的時代,旅行車依然擁有一群忠實擁護者,而Audi旗下最具代表性的跨界旅行車A6 allroad,如今也迎來第五代全新車型,新世代Audi A6 allroad不僅首度採用寬體車身設計,更首次導入插電式油電混合動力系統(PHEV),搭配標配quattro四輪驅動、主動式氣壓懸吊與後輪轉向系統,進一步強化其兼具長途舒適性、越野能力與豪華科技的全方位定位。Audi表示,全新A6 allroad將於2026年6月18日起於歐洲市場開放訂購,德國市場起售價為77,250歐元(約合新台幣283萬元),並預計於今年秋季正式上市,美國市場也已確認將於2027年導入,延續Allroad車系在當地市場的獨特地位。自1999年首代A6 allroad問世以來,這款結合旅行車實用性與輕度越野能力的跨界車型便成為Audi產品陣容中的經典代表,來到第五代車型,Audi首度為A6 allroad導入寬體車身設定,較標準版A6 Avant增加111mm車寬,成為歷代最具肌肉感與存在感的一代。除了更寬闊的車身輪廓外,新車也配置專屬防刮材質輪拱、前後保桿護板、車側飾板以及大型鋁圈,輪圈尺碼提供19至21吋選擇。Audi指出,寬體設計不僅強化視覺張力,也讓A6 allroad展現更接近高性能RS車型的霸氣姿態,不少外媒甚至認為,這套寬體設定或許預示未來新世代RS6 Avant的設計方向。與A6 Avant相比,新車離地高度提升34mm,加上更寬的輪胎配置,使其能在保有低重心操控優勢的同時,具備更優異的非鋪裝路面行駛能力。

Jeep急召回133萬輛!轉向過熱恐起火 官方曝:熄火也會燒
美國越野品牌Jeep近日發布近年來規模最大的安全召回行動之一,針對2021年至2025年式Wrangler與Gladiator車型展開全球召回,受影響車輛超過130萬輛,由於電動液壓動力轉向系統(Electric Hydraulic Power Steering Pump,EHPSP)存在電氣連接缺陷,可能導致線束過熱甚至引發火災,因此原廠特別警告車主,在完成修復前應將車輛停放於戶外,並遠離建築物及其他車輛。此次召回由Stellantis主導執行,涉及全球約133萬輛Jeep車款,其中美國市場受影響最為嚴重,共計1,076,999輛,包括787,887輛Wrangler與289,112輛Gladiator;加拿大約106,000輛、墨西哥約23,000輛,其餘約125,000輛則分布於全球其他市場。根據提交給美國國家公路交通安全管理局NHTSA的文件顯示,問題源自電動液壓動力轉向泵浦內部的電氣接頭,由於接頭可能產生異常高電阻,進而導致局部溫度持續升高,最終造成線束熔化、周邊材料燃燒,甚至演變為整車火警,最令人擔憂的是,這項缺陷並非僅在車輛行駛時才會出現,官方指出即使車輛已熄火並停放,相關電路仍可能因異常發熱而引發火災,因此車主即便未使用車輛,也無法完全避免風險。Stellantis表示,在極少數情況下,過熱現象可能導致可燃物燃燒,造成車輛起火,甚至波及周圍停放車輛或鄰近建築物,因此官方特別要求受影響車主於完成維修前,務必將車輛停放在開放空間,避免停入車庫或地下停車場。

BMW不只拚豪華!全新Alpina概念車提前曝 5.2米GT超霸氣
為了打造出定位介於BMW與Rolls-Royce的超豪華品牌,BMW集團將御用改裝廠Alpina納入旗下,並以「BMW Alpina」為名成立全新品牌,預告將在義大利Concorso d’Eleganza Villa d’Este古董車展上發表首部概念作品。然而在正式登場之前,這款稱之為「Vision BMW Alpina」的概念車已經提前曝光,如同外界預測採用GT雙門轎跑設計,修長的身形結合品牌專屬設計,車內則在Neue Klasse設計風格上加以強調奢華氛圍,徹底跳脫過去基於BMW車款改裝而來的設計框架。

BMW手排剩3款!M部門曝延續策略 最後入手期限曝
在全球汽車產業快速邁向電動化與自排化的趨勢下,BMW仍試圖為手排變速箱保留一席之地,然而現實情況並不樂觀,特別是在高性能車款領域,手排變速箱正遭遇前所未有的挑戰。BMW M部門負責人曾坦言,從純工程角度來看,手排變速箱「其實並不合理」,關鍵原因在於扭力承受能力的限制;相較之下,自排變速箱可以完整承接品牌招牌直列6缸引擎所輸出的全部動力,而手排則往往必須進行限制,否則將影響耐用性與可靠度。即便透過重新開發更強化的手排變速箱來解決問題,在成本結構上也難以成立,由於手排需求早已不如以往,車廠難以合理化投入大量研發資源於一項銷量有限的技術。儘管困難重重,BMW M仍未打算放棄三踏板配置,M部門客戶、品牌與銷售副總裁Sylvia Neubauer指出,工程團隊正持續尋找讓手排得以延續的技術方案。目前可能的方向之一,是透過「限制引擎輸出」來確保變速箱壽命,這樣的策略其實早已存在,例如BMW M2自排版本就比手排多出約5kgm扭力,顯示BMW已在不同動力設定間進行區隔。同樣案例也出現在高性能車型中,例如BMW 3.0 CSL,雖然其3.0升雙渦輪直六引擎可輸出高達560ps馬力,但扭力仍被限制在56kgm,以符合手排變速箱的承受範圍。換言之,問題核心並非馬力,而是扭力負載。

不讓BMW i3專美於前!賓士C-Class原型車亮相 充電20分搞定
Mercedes-Benz正加速電動化布局,預計今年將推出多達40款全新或改款車型,其中最具關鍵戰略地位的,無疑是即將於近期正式發表的純電中型房車「C-Class EQ」,這款車不僅是品牌旗下最暢銷車系的電動化版本,更是首度切入主流豪華中型電動房車市場的重要作品,過去Mercedes-Benz的電動產品多集中於高階市場,如Mercedes-Benz EQE與Mercedes-Benz EQS,但如今策略明顯轉向更高銷量的核心級距,直接對標長期稱霸市場的Tesla Model 3。豪華中型房車市場的競爭由來已久,從早期BMW 3 Series對上190E,到近30年來的3 Series與C-Class之爭,如今戰火正式延燒至純電領域,BMW已率先推出全新BMW i3(3 Series電動版本),而Audi也計畫於本世代稍晚推出電動A4或A5車型,讓競爭態勢更加白熱化。面對對手搶先布局,C-Class EQ的推出可說勢在必行。值得一提的是,C-Class EQ為該車系歷史上首款純電版本,與曾有中國市場先行版本的BMW i3不同,這是一場全新的產品賭注。C-Class EQ基於全新MB.EA電動平台打造,該架構專為中型電動車開發,並採用800V高壓電系統,支援超高速充電能力,未來將提供64kWh至94kWh不等的電池容量,最大續航力可望超過約700km,EPA預估也有約610km表現。動力方面,入門車型預計採單馬達後驅配置,而高階版本如C400 4Matic則搭載雙馬達四輪驅動系統,輸出上看489ps與82.4kgm扭力,並配備兩速變速機構提升效率與性能表現。此外,最高直流快充功率可達330kW,10%至80%充電時間約20分鐘,展現先進電動技術實力。

放棄Level 3自駕!BMW小改款7 Series改推「親民版」L2++
隨著自動駕駛技術競賽進入現實檢驗階段,豪華旗艦車款不再一味追求「眼睛可離開道路」的Level3自動化,根據外媒報導,BMW已確認將在2026年4月發表的小改款BMW 7 Series中,取消原本主打的Personal Pilot L3 Level 3自動駕駛系統,改以源自Neue Klasse架構的Level2++先進駕駛輔助系統取而代之,這項決策不僅象徵BMW策略轉向,也反映整體產業對Level3市場價值的重新評估。BMW於2023年11月首度發表Personal Pilot L3,並於2024年3月正式在德國市場導入,使7 Series成為品牌首款搭載SAE Level3「eyes-off」自動駕駛系統的量產車。該系統可在核准高速公路、時速60km/h以下(約37mph)條件下,由車輛全權負責轉向、加減速與車距控制,駕駛可暫時將視線移開,例如閱讀電子郵件,但仍需隨時準備接手。

陸BMW超狠!7系列最高「降123萬」 賓士也砍61萬
中國汽車市場在2026年開年再度掀起價格戰浪潮,過去一向高高在上的德系豪華品牌BBA(BMW、Mercedes-Benz、Audi)也難以倖免。在新能源車崛起與政策補貼雙重夾擊下,傳統燃油豪車紛紛祭出大幅折扣搶市,甚至出現動輒新台幣百萬元的降價幅度,引發市場高度關注。

經典跑旅謝幕!BMW X4走入歷史 傳由「純電 iX4」接棒復活
X4曾經是BMW旗下SAC (Sport Activity Coupé) 豪華跑旅家族中的中堅戰力,也是繼X6之後,BMW所推出的第2款豪華跑旅作品。不過,2025年有消息傳出X4即將停產,同時BMW並未公布後繼車款計畫,等於對外宣告這款2014年首度現身的跨界跑旅正式走入歷史。然而,近期疑似使用Neue Klasse平台為基礎開發,也就是iX3的跑旅版本身影遭到捕捉,顯示BMW仍未放棄豪華中型級距的跑旅市場,外界推測可能以iX4車名,以純電跑旅姿態再度進攻豪華中型跑旅市場。據了解,作為BMW新一代電動豪華中型跑旅市場原型的iX3正積極進行導入前的相關作業,推測有機會在下半年引進台灣銷售。

2025豪華車清單曝!300萬到500萬級距 8款頂級車全面對決
當代豪華車不再只是品牌與身份的象徵,而是科技、駕馭、生活美學的完整體現。尤其在300萬至500萬元這個市場級距,不僅是中大型豪華休旅如GLE、X5的主戰場,更直接對壘了Porsche等頂級品牌的入門性能車型。《TVBS新聞網》整理2025年度最值得關注的8款豪華車,無論你是性能控、科技迷或品味玩家,都能從中找到適合你的理想座駕。

Lexus旅行車將再現?概念圖曝光 融合純電休旅RZ元素
儘管SUV在全球車市大行其道,但旅行車Wagon依然擁有不少熱愛者,特別是在歐洲市場。Lexus過去推出過一款旅行車型IS SportCross,雖然僅存活了一代便停產,卻至今仍深受旅行車迷們的懷念。近日,知名數位藝術家Theottle以新世代Lexus ES為基礎,設計出一款名為ES SportCross的旅行車概念圖,引起不少車迷關注。

Aston Martin跨足親子市場 聯手egg打造超跑規格嬰兒車
以高性能豪華跑車聞名的英國品牌Aston Martin,如今將奢華觸角延伸至親子市場,正式與英國嬰兒用品品牌egg合作,推出首款聯名豪華嬰兒推車系列「Aston Martin egg3」,新系列將於2025年第四季上市,預購自9月起在指定零售商及egg官網開放。這款聯名嬰兒推車不僅是一項實用的親子產品,更完整移植Aston Martin在汽車領域的設計語彙與工藝精神,從外觀線條到細節用料,都展現了超跑品牌獨有的美學與性能DNA。

Kia「1車款」被召回1125輛!傳油管製造不良有安全疑慮
Kia旗下Sportage車系近日被列入召回對象,由於高壓燃油管製造不良,可能導致漏油影響行車安全,總代理台灣森那美起亞已經向車主發布召回通知,召回車輛為2024年9月20日至2024年12月20日生產的第5代Sportage (NQ5),預計全台將召回1,125輛,包含前驅及四驅車型。

守住最後防線!BMW分析1000萬輛車:「音量旋鈕」不能消失
隨著汽車產業逐步邁向數位化時代,越來越多車廠選擇將傳統按鍵移除,取而代之的是大面積觸控螢幕與語音控制。然而,BMW卻選擇走出一條不同的道路,透過分析超過1,000萬輛汽車所回傳的龐大數據,決定哪些按鍵能被移除,哪些則屬於「不可或缺」,其中音量旋鈕便是最具代表性的「最後防線」。BMW用戶體驗與介面開發資深副總裁Stephan Durach在多場訪談中指出,BMW透過全球1,000萬輛汽車的實際操作數據,觀察駕駛在日常用車中的互動習慣。結果顯示,即便方向盤上已有音量控制按鍵,甚至中控螢幕與語音也能操作,但駕駛依然高度依賴傳統的音量旋鈕。Durach直言:「我們的統計數據清楚顯示,人們經常使用音量旋鈕,即便只是單純想要將聲音靜音,雖然設置一個靜音按鈕可能已足夠,但我們仍然決定保留旋鈕,因為使用者想要調整的不只是靜音。」BMW認為,音量旋鈕操作直覺、反應即時,能避免駕駛在高速行駛時分心尋找選單,也因此被視為必須保留的關鍵元件。

BMW電動新時代!iX3 10月底量產 匈牙利智慧工廠零碳啟動
德國豪華車廠BMW集團正式宣布,旗下全新電動休旅BMW iX3將於2025年10月底在匈牙利Debrecen工廠進入量產,這座新廠是BMW全球最先進的製造基地,不僅完全以再生能源運作,更是品牌首座不依賴化石燃料的工廠,象徵BMW邁入Neue Klasse(新世代車型)全面電動化的嶄新時代。Debrecen工廠完全依循BMW的iFACTORY願景建造,從設計初期即導入「數位雙生(Digital Twin)」技術,於虛擬工廠中完成所有製程模擬與測試,確保量產線的精準安裝,這讓工廠能夠大幅縮短建置與驗證時間,同時達成最高效率與靈活性。BMW內部開發的AIQX(Artificial Intelligence Quality Next)人工智慧品質管理平台,也在新廠中扮演關鍵角色,AI透過感測器與攝影系統即時分析裝配流程,提供線上員工立即回饋,確保品質無縫控管。未來,車輛本身也將成為工廠物聯網的一部分,能自我檢測、回報並與人員即時互動。Debrecen工廠最具突破的亮點在於完全脫離化石燃料,全廠正常運作時僅使用再生電力,並透過50公頃的太陽能光電系統提供約四分之一的年度用電,剩餘再生能源則透過1,800立方公尺、130 MWh的熱能儲存系統保存,用於尖峰需求時段。能耗最高的塗裝車間則全面電氣化,取代傳統依賴天然氣的高溫加熱方式,每年可減少多達12,000噸CO₂e排放,整體而言Debrecen生產一輛iX3(含高壓電池)的碳排放量僅約34kg CO₂e,較其他BMW工廠製程減少九成;若加計零件供應鏈,總排放量也僅約80kg,與傳統燃油車相比有顯著落差。