搜尋：
工廠停產
結果共 430 筆
影音／美元走強+美債殖利率高 黃金、鑽石價格跌 避險資產光環褪
鑽石恆久遠，一顆永流傳！鑽石常被當成投資標的，不過隨著「人工合成鑽石」產量增加，讓天然鑽石的價格，在過去5年暴跌6成。現在就連被視為投資避險首選的黃金，價格也比今年初的最高點，要打了8折。專家說，這是因為美債殖利率高漲，加上美元走強，持有的成本變高，才會讓鑽石和黃金價格雙雙下跌。
Mazda CX-3停產後日官網正式下架！傳明年大改款「外型似概念車」
Mazda小型跨界休旅CX-3在今年3月宣布停產後，經過數個月庫存銷售，終於在這個月初正式從日本原廠官網下架，暫別市場。雖然目前台灣原廠官網仍能看到庫存，不過下一代CX-3車型已在開發中！據傳，將在泰國生產，研擬採用全新平台，不只車身尺碼放大，外型也可能參考Vision X-Compact概念車的設計，預計2027年發表。
影音／七年級生童年回憶消失？ 草莓棒棒糖突斷貨原因曝光
市面上一款造型可愛的草莓棒棒糖，不僅是許多七年級生的童年回憶，更常被民眾作為拜拜供品使用，然而近期卻傳出缺貨消息，讓不少消費者與攤商都感到困惑。經追查發現，這款糖果來自馬來西亞進口，因母公司正在搬遷廠房而暫時停工，預計半年內將恢復生產。
淘大食品換東家！陸調味品龍頭「海天味業」接手 百年品牌數度易主
中信資本旗下私募股權投資部門信宸資本公布，已完成向中國調味品龍頭企業、中港兩地上市的海天味業（滬：603288）（3288）出售香港百年品牌淘化大同食品（Amoy Food Limited）（下稱「淘大食品」）全部股權。不過，公司並未透露具體交易金額。
日本梅毒6年爆增116%「還斷藥2年」！疾管署：小心3途徑傳染
日本梅毒疫情大爆發，近6年漲幅達116.67%！尤其自新冠疫情趨緩後，日本透過性行為傳播的梅毒確診人數呈激增趨勢。如今當地首選特效藥停產，面臨嚴峻缺藥危機。根據統計，通過性接觸傳播感染人數已從2020年的約6,000例大幅攀升，至2025年已突破1.3萬例大關。對於梅毒疫情，衛生福利部疾病管制署特別提醒民眾落實安全性行為，並注意疾病特性。
日本停產30年！台灣限定「經典神品」熱賣 1原因老粉急囤貨
一款於1990年代平成時代風靡日本高中生的經典彩妝產品「neuve 惹我」蜜粉，雖於日本市場早已停售，卻因日本網友在社群平台Threads分享，再度引發熱議。該產品目前僅於台灣販售，由台灣資生堂生產，成為日本遊客來台必買的懷舊伴手禮。隨著日本資生堂宣布2027年將關閉新竹工廠，未來「惹我」系列商品是否會改於日本生產，成為消費者關注焦點。
致癌油懶人包》南投信義鄉2批急下架！累計440項產品，下架清單一次看
沙拉油事件食安風暴擴大！中聯油脂大豆沙拉油驗出一級致癌物苯駢芘超標，全台20縣市共881校、還有多家知名連鎖餐飲鬍鬚張、鼎泰豐、胖老爹、晶華員工餐廳、路易莎、老協珍與貴族世家等食品巨頭驚傳中鏢。本文完整收錄泰山、福壽、福懋等18項受汙染油品批號對照表，一文速解南僑如何揪出工廠高溫精煉脫臭裂解內幕、以及毒沙拉油全額退費流程。
產線大轉彎！押寶燃油車棄純電？通用汽車暫裁員350人
通用汽車（General Motors）將裁員350人，因密西根州蘭辛工廠將進行設備改造，為下一代凱迪拉克CT5的生產做準備。不過這批員工並非永久離職，工廠完成設備調整後，通用汽車預計召回受影響員工，部分人員可望在2027年底前復工。
停車不用自己找！Hyundai「機器人」自動搬車 空間最多增50%
都會區停車位不足，長久以來都是人口密集城市難以解決的問題，而Hyundai Motor Group如今正嘗試用「機器人」改變既有停車模式，由Hyundai Motor、Hyundai WIA與Hyundai E&C共同組成的聯盟，宣布將在韓國京畿道始興市一處集合住宅社區展開停車機器人示範計畫，透過僅110mm高的扁平化機器人鑽入車底、抬升車輪，再將車輛自動搬運至指定停車位，讓駕駛不必再親自進入地下停車場尋找車位。
反制日本？中國大舉狂降5成稀土出口 6月對日「釔」出口歸零
中國對戰略物資的管制成效持續顯現。根據《觀察者》引述中國海關總署最新貿易數據分析，今年1至6月，中國對7種受管制的稀土礦物出口量大幅縮減，其中對日出口年減達51%、對美出口下降28%，全球整體出口量則減少16%。
保時捷撐不住了？2035年將前砍9千職缺 背後原因曝
面對全球汽車市場需求放緩、電動車轉型壓力升高、中國市場持續低迷，以及美國關稅等多重挑戰，Porsche正式宣布啟動全新的「Future Package」重整計畫，除了先前已公布的人力縮編措施外，公司確認將於2035年前再削減5,000個工作職缺，使累計裁員規模擴大至約9,000人，成為近年來品牌規模最大的組織改革之一。
影音／熊本強震衝擊半導體！台積電暫停2廠建設 東京威力科創跌逾10%
日本熊本縣28日發生規模7.1強震，造成大規模複合性災害，所幸周邊核電廠運作正常，包括鹿兒島縣九州電力川內核電廠、佐賀縣九州電力玄海核電廠及愛媛縣四國電力伊方核電廠均無異常。多家企業工廠受影響暫時停工，台積電也因擔心餘震而部分暫停熊本2號工廠建設工作。
本田召回CB1000 Hornet SP！2大瑕疵爆疑慮 車主快檢查
Honda Taiwan近日針對2025年式CB1000 Hornet SP發布兩項安全召回改正活動，分別涉及燃油供應系統與引擎內部零件瑕疵。其中嚴重情況下，不僅可能造成漏油、車輛熄火，甚至有引擎鎖死、後輪鎖死及起火風險。Honda Taiwan表示，將主動通知受影響車主回廠，並免費進行相關零件更換與檢修。
影音／月銷數十萬瓶！陸鮮榨果汁遭踢爆「加水勾兌」 成本不到12元
大陸電商平台上充斥著標榜「水果鮮榨」、100%非濃縮還原的低價果汁，銷量動輒數十萬件，然而陸媒實地暗訪卻踢爆驚人內幕。這些果汁工廠內完全看不到新鮮水果，產品幾乎都是用濃縮原漿加水勾兌而成，卻在商品頁面上主打新鮮健康，消息曝光後立刻引爆大陸網友怒火。
Landmark特仕版登場！向36年歷史致敬 外界傳「謝幕」猜測
自1989年問世以來，Discovery始終是Land Rover產品陣容中最具家庭導向色彩的代表車型，憑藉七人座空間、多功能機能性以及強悍越野實力，Discovery不僅開創豪華七人座SUV市場，更成為無數家庭探索世界的重要夥伴，然而隨著Defender家族近年快速崛起，Discovery的市場定位逐漸模糊，也讓這款經典車系迎來前所未有的挑戰。如今，Land Rover正式推出全新Discovery Landmark特仕版，除了作為2026年式車系更新重點之一，更因「Landmark」名稱過去曾多次被使用於Discovery 2、Discovery 3以及Discovery 4停產前夕的告別版本，因此外界普遍認為，這或許將成為現行第五代Discovery問世九年後的重要轉折點，甚至可能是現行世代邁向退休前的最後紀念版本。現行第五代Discovery自2017年正式於英國上市，至今已接近十年時間，不僅成為JLR集團現役最資深的車型之一，同時也是英國市場販售時間最長的豪華SUV產品之一，值得注意的是Landmark名稱並非首次出現在Discovery家族當中，過去Discovery 2、3以及4車系在停產前皆曾推出Landmark版本作為紀念，而第五代Discovery也曾於2019年至2020年間推出30周年Landmark特仕車，因此這次再度啟用相同名稱，也被外界視為現行世代即將謝幕的重要訊號。雖然JLR官方並未正面證實Landmark是否為最終特仕版本，但面對未來即將登場的Range Rover Electric、Defender Sport以及新世代Velar等重點產品，Discovery未來勢必將迎來全新定位與轉型。作為Landmark特仕版最大亮點，全新導入的Tasman Blue金屬藍車色僅提供給此版本專屬使用，這款車色靈感來自1989年初代Discovery所使用的Clearwater Blue經典藍色塗裝，藉此向品牌超過三十六年的Discovery歷史致敬，除了專屬塗裝之外，Landmark版本也擁有大量專屬識別元素，包括車門迎賓踏板、中控台、B柱飾板以及迎賓投射燈皆導入山脈圖騰與Landmark專屬徽飾，延續過往Discovery經典元素。外觀部分則透過Graphite Atlas石墨灰飾件強化辨識度，包括水箱護罩、車側散熱飾孔以及前後Discovery字樣皆採用深灰色處理，前後下護板則換上Carpathian Grey塗裝，營造更成熟且穩重的視覺風格。此外，Landmark也導入全新21吋Dark Agate Grey深灰色鋁圈配置，進一步提升豪華與戶外兼具的形象。
告別旅行車時代！Hyundai i30停產 全球需求不足成主因
曾經被視為歐洲家庭用車代表、兼具實用空間與操控樂趣的旅行車（Estate Wagon），如今正一步步走向歷史，隨著消費者購車偏好全面轉向跨界休旅與SUV車型，韓國車廠Hyundai近日正式證實，旗下最後一款旅行車產品「i30 Wagon」，將在現行世代結束後正式停產，且品牌目前沒有任何開發後繼車的計畫，這也意味著Hyundai將徹底退出旅行車市場，並把有限的研發與投資資源全面投注於SUV與電動車產品之上。此番表態並非市場傳聞，而是來自Hyundai Motor Europe總裁暨執行長Xavier Martinet的親口證實，他在接受媒體訪問時坦言，旅行車市場需求持續萎縮，無論從銷售規模、獲利能力或全球市場需求來看，都已經無法支撐新世代產品的開發成本，因此Hyundai決定讓i30 Wagon在完成現有產品週期後正式退出歷史舞台。事實上，旅行車曾經是歐洲車壇最重要的主力產品之一，相較於傳統轎車，旅行車擁有更大的行李廂空間與更優異的載物能力，同時保留低重心所帶來的操控優勢與較佳空氣力學表現，因此長年受到家庭買家、商務人士以及長途通勤族群喜愛。然而近十年來，SUV與跨界休旅車的快速崛起徹底改變市場結構，消費者逐漸偏好擁有較高坐姿、視野更好的休旅產品，即使在實際空間利用率上與旅行車相差無幾，但SUV所帶來的形象與多功能定位顯然更符合現代市場需求。Xavier Martinet坦言：「我們之所以很少談論旅行車，是因為這個級距的需求根本沒有成長。」他指出，全球最大的兩個汽車市場，也就是美國與中國市場，對旅行車幾乎毫無興趣，消費者普遍直接選擇SUV產品，因此旅行車早已不再具備全球戰略價值。除了市場需求下滑之外，Hyundai i30系列另一項致命問題則是過度依賴企業與車隊採購市場。Martinet指出，i30長年以來在歐洲市場主要扮演企業公務車與租賃車角色，尤其旅行車版本更是許多企業車隊的重要選項，然而車隊市場最大的特徵就是價格敏感度極高，車廠往往必須透過大量折扣與優惠方案才能取得訂單，使得產品利潤遭到大幅壓縮。Martinet表示：「這個產品過去大多數銷售都來自車隊市場，因此售價通常偏低，獲利能力自然不高。」當市場需求持續下降、同時又無法帶來足夠獲利時，繼續投入數億歐元開發下一代產品顯然缺乏商業合理性。他進一步指出，汽車產業正面臨電動化、自動駕駛與軟體定義汽車等重大轉型，車廠必須更加精準地分配研發資源與資本支出，而目前旅行車顯然已經不在優先投資名單當中，「企業會把投資與工程資源配置到最有意義的專案上，雖然旅行車目前仍有一些需求，但數量並不足以支撐新車開發。」