嚴重超速「改回60公里」破6千人連署　交通部回應了

嚴重超速定義由「超過最高速限60公里」下修為「40公里」新制上路後，除了重罰1.2萬元以上，更會吊扣牌照6個月，有民眾就於公共政策網路參與平臺提案「恢復舊制之60公里規定，提高道路速限(放寬道路條例)」，已有6451人附議。對此，交通部回應，修法後嚴重超速降幅近5成，顯見修法後促使駕駛人遵守道路速限，將維持現行嚴重超速處罰規定。交通部表示，道路是供各種車輛和行人通行的基礎設施，道路主管機關在安全第一之原則下，依據各種法令及規範，並綜合衡量路線設計、道路狀況、交通量、肇事資料及其他因素訂定道路速限，駕駛人應遵守速限行車，以維護自身及其他用路人安全，維持現行嚴重超速處罰規定，民眾並可就具體路段向道路主管機關提出速限調整建議。交通部說明，現行道路交通管理處罰條例第43條第1項第2款行車速度超過規定最高時速40公里視為嚴重超速加重處罰，是105年間經相關專家學者建議，應由原來超過規定最高時速60公里降為超過規定最高時速40公里，鑑於國際上均把速度管理列為提升道路安全關鍵因素之一，國家運輸安全調查委員會也於行政院111年道安專案會議提出相同建議，經行政院及立法院相關委員提案修正，立法院112年4月14日三讀通過，並自112年6月30日施行。交通部指出，經統計，修法前後一年違規案件數量，超過速限40公里以上案件，112年6月30日修法前平均每月12,640件，修法後至113年下半年，已降低至平均每月7,018件，降幅近5成。另經統計112年及113年1月至11月事故肇因分析資料，主要肇因為超速駕駛之事故件數分別為死亡人數36人、32人；受傷人數1891人、1062人，顯見修法後對於促使駕駛人遵守道路速限，減少嚴重超速行為並降低事故數量及嚴重度皆有助益。另有關提高道路速限部分，交通部指出，速限提高雖可提高運輸效率，但其也代表更低事故容錯率，在遇有突發事件時需有更長反應時間及煞車距離，以道路安全優先前提下，通案提高目前道路速限10~20公里之提議較不可行，民眾可就認為速限設定不合理路段，向道路主管機關提出建議後，由主管機關就各面向綜合評估據以調整速限。