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十年有成
結果共 485 筆
AI 代理推高運算需求 黃仁勳：半導體產業將持續擴大
AI 晶片一代比一代強，全球科技公司卻還在蓋更多資料中心、採購更多晶片。為何運算效能持續提升，半導體需求反而愈滾愈大？輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳認為，答案與生成式 AI 帶來的新運算模式，以及摩爾定律紅利減弱有關。
劉德華將滿65歲罕曝低潮！開示「人生不是單選題」 10分鐘神級演說瘋傳
香港天王劉德華受邀擔任華為的品牌大使，日前出席旗艦新品發佈會，以「選擇與方向」為題，發表十多分鐘的演說，罕見吐露自己從20歲考入電視台至今的迷惘與糾結，更直言自己原本一直想當導演，卻在眾人勸說下「隨波逐流當了好演員」，以自身經歷勉勵大眾勇敢面對選擇，金句連發強調「人生不是非左即右的單選題」，更清唱主題曲〈非凡〉，台下掌聲不絕於耳，也被網友笑虧「新品發表會變成天王的演講」！
Hyundai入門車拔「1配備」！車速改看中央螢幕 想升級得加錢
過去談到汽車入門車型的成本控制，消費者或許已經習慣原廠從鋁圈、座椅材質、舒適配備甚至ADAS功能著手，但Hyundai最新做法卻把「拔配備」的範圍延伸到一項過去幾乎被視為理所當然的基本裝備「駕駛儀表」。
專訪／K-POP幕後操盤手柳在憲揭巨星祕密！點名台灣最想合作蔡依林
「在短時間內成功、變得很紅，相對來說比較簡單；真正困難的是，在這麼長的時間裡一直成功。」
9/7白露財運爆發！5星座「迎賺錢機會」 天秤靠人脈致富
9/7白露節氣到來，也宣告著豐收時節正式來臨。命理小孟塔羅雲蔚老師列出，在這場換季能量交替中，有哪些星座可以成為財富的幸運兒，不只抓到賺錢的商機，也有機會透過偏財讓荷包跟著水漲船高！
深耕八年成果亮眼！新北勞工局以33項首創政策鍛造最強勞權護盾
新北市勞工局今(2)在市政會議進行專題報告，局長陳瑞嘉以「落實勞權保障與職場安全---建構勞工的堅實後盾」為主題，針對「就業服務、權益保障、職場安全、福利福祉」四大主軸，分享8年各項勞工協助作為。陳瑞嘉強調，新北市全國勞動人口最多，勞工局同仁齊心協力，締造多達33項全國首創政策與六都第一的施政成果，逐步為勞工構築起一座厚實、穩健的勞權盾牌，讓勞工朋友及家庭一起過好日子。
T閱讀／當智慧成本趨近於零 企業與個人如何掌握AI時代新機遇？
當 AI 以超越預期的速度發展，智慧成本趨近於零，企業與個人都正面臨前所未有的轉型壓力。面對白領價值衝擊、經濟規則重寫與職場環境的變動，許多人在面對這波大浪潮時，難免對未來感到不安與焦慮。
跟小薰1個月沒講話！鄭人碩認被罵「時間太短」 王識賢：他手會抖
「2026 角頭GATAO唱演會—情義到高雄」昨（22）日連兩天在高雄流行音樂中心開唱，原本大家看到的演員，都拿出自己有別於演藝的才藝，高捷、王識賢、荒山亮、鄭人碩、王陽明、黃尚禾、唐振剛、吳震亞、張再興、古斌、張懷秋、黃騰浩、白吉勝、黃鐙輝、陳萬號、吳長愷第一天結束後，接受媒體訪問，王識賢驕傲表示：「你們沒想到人碩也會彈鋼琴吧。」王識賢爆料鄭人碩為了彈一段琴，練習時手狂抖，鄭人碩坦言「我快三十年沒有碰鋼琴了，像最近在金門拍戲，我還特別去租琴鍵板，就抓緊時間趕快練」。
錢只花在刀口！5星座吃飯超省 「他」帳戶餘額比電話號碼還長
中午休息時間一到，不少人都會揪同事、同學一起訂外送，或是跑去人氣餐廳打卡，但每次結帳看到金額，荷包總忍不住隱隱作痛。命理專家小孟塔羅雲蔚老師分析，在職場和校園裡，永遠都有一群「省錢高手」，對他們來說，平日午餐和晚餐能吃飽就夠了，把省下來的花在其他地方才是真正的快樂。
8/7迎立秋！命理師曝轉運秘訣 「6生肖」沖煞注意了
8月7日將迎來節氣「立秋」，象徵炎熱的夏天逐漸過去，秋天即將來臨，命理師柯柏成分享6招開運大法，並提醒6生肖需多加留意，小心有口舌是非。
李四川推大漢溪捷運縱貫線、淡北快線 打造「南有巨蛋城，北有科學城」
新北市長參選人李四川今（27）日舉行「南有巨蛋城，北有科學城」政見記者會，宣布當選後將推動三項重大交通建設：「樹林鐵路地下化並延伸至鶯歌，打造巨蛋城新門戶」；「大漢溪捷運縱貫線，串聯溪南產業與生活圈」；「透過淡北快線，串聯北士科到淡海的科技走廊」，打造「南有巨蛋城、北有科學城」，以雙引擎主軸，帶動新北整體區域發展。
AI轉型恐比工業革命更猛 諾貝爾學者連署籲政策超前部署
逾200名經濟學家、逾15名諾貝爾得主與AI研究人員在7月13日連署發布聲明，呼籲政府與科技業領袖加速建立政策及制度，因應人工智慧對經濟可能帶來的深遠影響。共同連署名單亦包括OpenAI、Anthropic與Google的研究人員。
施南生75歲辭世！曾捧紅張曼玉、開心少女組 影壇伯樂傳奇一生
作為香港電影界的傳奇監製，施南生不僅具備頂尖的商業頭腦，更是無數巨星名伶心目中的「人生導師」。在「新藝城影業」最輝煌的黃金時期，她提攜並培養了大批年輕演員。對於當時剛出道、由一群年輕女孩組成的「開心少女組」（團員包括袁潔瑩、羅美薇、陳加玲、羅明珠等人），施南生就像是一位嚴厲卻充滿愛心的長輩。她經常語重心長地勸導這群正值青春年華的女孩們，一定要多讀書、懂得自我增值與充實：「在這一行，努力固然非常重要，但妳們要明白，努力不一定會有成果，可是不努力，就絕對沒有機會。如果妳只靠外表，是絕對無法長久的。良好的學養，就是女人最好的嫁妝。」
告別旅行車時代！Hyundai i30停產 全球需求不足成主因
曾經被視為歐洲家庭用車代表、兼具實用空間與操控樂趣的旅行車（Estate Wagon），如今正一步步走向歷史，隨著消費者購車偏好全面轉向跨界休旅與SUV車型，韓國車廠Hyundai近日正式證實，旗下最後一款旅行車產品「i30 Wagon」，將在現行世代結束後正式停產，且品牌目前沒有任何開發後繼車的計畫，這也意味著Hyundai將徹底退出旅行車市場，並把有限的研發與投資資源全面投注於SUV與電動車產品之上。此番表態並非市場傳聞，而是來自Hyundai Motor Europe總裁暨執行長Xavier Martinet的親口證實，他在接受媒體訪問時坦言，旅行車市場需求持續萎縮，無論從銷售規模、獲利能力或全球市場需求來看，都已經無法支撐新世代產品的開發成本，因此Hyundai決定讓i30 Wagon在完成現有產品週期後正式退出歷史舞台。事實上，旅行車曾經是歐洲車壇最重要的主力產品之一，相較於傳統轎車，旅行車擁有更大的行李廂空間與更優異的載物能力，同時保留低重心所帶來的操控優勢與較佳空氣力學表現，因此長年受到家庭買家、商務人士以及長途通勤族群喜愛。然而近十年來，SUV與跨界休旅車的快速崛起徹底改變市場結構，消費者逐漸偏好擁有較高坐姿、視野更好的休旅產品，即使在實際空間利用率上與旅行車相差無幾，但SUV所帶來的形象與多功能定位顯然更符合現代市場需求。Xavier Martinet坦言：「我們之所以很少談論旅行車，是因為這個級距的需求根本沒有成長。」他指出，全球最大的兩個汽車市場，也就是美國與中國市場，對旅行車幾乎毫無興趣，消費者普遍直接選擇SUV產品，因此旅行車早已不再具備全球戰略價值。除了市場需求下滑之外，Hyundai i30系列另一項致命問題則是過度依賴企業與車隊採購市場。Martinet指出，i30長年以來在歐洲市場主要扮演企業公務車與租賃車角色，尤其旅行車版本更是許多企業車隊的重要選項，然而車隊市場最大的特徵就是價格敏感度極高，車廠往往必須透過大量折扣與優惠方案才能取得訂單，使得產品利潤遭到大幅壓縮。Martinet表示：「這個產品過去大多數銷售都來自車隊市場，因此售價通常偏低，獲利能力自然不高。」當市場需求持續下降、同時又無法帶來足夠獲利時，繼續投入數億歐元開發下一代產品顯然缺乏商業合理性。他進一步指出，汽車產業正面臨電動化、自動駕駛與軟體定義汽車等重大轉型，車廠必須更加精準地分配研發資源與資本支出，而目前旅行車顯然已經不在優先投資名單當中，「企業會把投資與工程資源配置到最有意義的專案上，雖然旅行車目前仍有一些需求，但數量並不足以支撐新車開發。」
換車怎判斷？專家推「3指標」 維修費破50％不划算
新車價格高，某些舊車維修也不便宜！對於什麼時候應該扣下扳機「換車」，專家推薦三項判斷指標，可以從維修費、愛車信任度與持有成本進行評估。其中維修費部分，若超過車輛估值的一半，就可能不太划算。
百年REO回歸車壇！3車型齊發最快後年底交車 車價68萬起
當全球汽車產業仍將焦點放在電動化、大型化與高科技座艙之際，美國卻有一家新創車廠選擇逆勢而行，試圖重新定義「卡車」的本質，來自美國德州的新創企業REO Industries正式宣布，將以復活超過百年歷史的REO Motor Car Company品牌之名，推出一系列被稱為「Ameri-Kei」的新世代小型皮卡與SUV，主打機械結構簡單、價格親民、維修容易以及手排駕馭樂趣，並計畫於美國德州生產，最低入手價格僅21,500美元（約新台幣68萬元），對於近年平均售價動輒超過5萬美元、尺寸愈來愈龐大的美國皮卡市場而言，REO的構想無疑是一股截然不同的新風向。REO這個名字對許多年輕車迷而言或許相當陌生，但在美國汽車發展史上卻具有舉足輕重的地位，品牌創辦人Ransom E. Olds早在19世紀末便創立了Olds Motor Vehicle Company，後來演變為知名品牌Oldsmobile，由於經營理念衝突，Olds在創立不到十年後便離開公司，並於1905年成立競爭對手REO Motor Car Company。REO最著名的產品莫過於1915年推出的Speed Wagon商用車，這款車型被許多歷史學者視為現代皮卡的始祖之一，其概念甚至早於今日熟知的美式Pickup Truck市場成形，Speed Wagon一路生產超過40年，直到1960年代末REO品牌結束營運為止。如今，REO商標權歷經數十年的轉手、併購與流轉後，最終被德州企業家暨房地產開發商Zach De Bernardi取得，並決定以全新的REO Industries之名重新進軍汽車產業。與目前多數新創車廠直接投入電動車市場不同，REO選擇走向完全相反的方向，De Bernardi表示，這些新車將被歸類為全新的「Ameri-Kei」級距，也就是融合日本輕型Kei Truck實用精神與美國道路需求所打造的新型態車種，日本Kei Truck向來以車身小巧、價格低廉、耐用實用而聞名，但由於尺寸限制與法規差異，難以完全符合美國消費者需求。因此REO決定將這項概念放大，打造更適合北美道路環境與法規要求的產品。首款車型Runabout T4X車長約4,572mm，幾乎與Mazda3 Sedan相當，卻擁有接近中型皮卡的車寬與車高表現，整體尺寸約為4.57米長、1.88米寬與1.88米高，雖然比真正的Kei Truck大上不少，但相較於目前美國主流皮卡仍顯得十分精巧。